"varato" il primo AIP turco

[Totiano*]

Proprio mentre sono in corso le trattative tra Europa e Turchia per cercare un (difficile) riavvicinamento, la Turchia mette in acqua il suo primo battello con propulsione AIP. Si tratta di un 214 non molto dissimile dal modello già in servizio in altre marine, tra cui Grecia, Portogallo e Korea. Tra i vari articoli vi riporto quello di Navalnews al link https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/turkey-floats-out-its-first-aip-submarine-piri-reis/.

 

La notizia in se potrebbe non sembrare particolarmente interessante ma l'evento va messo "a sistema" con la crescente e aggressiva nuova industria della difesa, che con Erdogan ha subito un forte impulso. Significa che sistemi d'arma e di combattimento saranno presto di produzione locale e anche il futuro battello di nuova generazione, previsto nel 2030, probabilmente si affrancherà completamente dalla dipendenza tedesca. Ricordiamoci anche che la tecnologia militare non tarda molto a essere travasata in quelle civile, con molti risvolti sull'economia per un paese che si presenta sul mercato a prezzi molto buoni. Ecco l'articolo

 

Quote

 

  Turkey floats out its first AIP submarine “Piri Reis”

 

The event marks a milestone for the Reis-class submarine project because the construction of the submarine has been conducted on the dock so far. The submarine met with the water for the first time.

This event was declared by the Head of Turkish Defence Industries, Prof. Ismail Demir, within the scope of 2021 targets of the defense industry during the “Evaluation of 2020 and 2021 Projection Meeting”.

The construction of Piri Reis, named after the Ottomans’ legendary imperial admiral and geographer, has begun in 2015. She was launched in 2019 with a ceremony held in Golcuk Shipyard, scheduled to enter service for the Turkish Navy in 2022. The second submarine of the class, Hizir Reis, is expected to be docked this year. The last boat will be delivered to the Turkish Navy in 2027.

The Reis-class submarine project is crucial for the Turkish Navy. These submarines will enhance the submarine fleet’s strength in surrounding seas by featuring AIP capability. It’s also expected to keep the Aegean Sea’s delicate balances against Greece that has 5 AIP-capable submarines (four Type 214 HN and one modified Type 209). The Turkish Navy has a 12-piece submarine fleet consisting of four Ay-class (Type 209/1200), four Preveze-class (Type 209T/1400), and four Gür-class (Type 209T2/1400), all conventionally-powered (diesel-electric) attack submarines. By 2027, Turkey will be operating six Reis-class AIP submarines. The Reis-class will benefit not only the Turkish Navy but also Turkey’s defense technological and industrial base. The know-how and experience gained from the Reis-class submarine project will be a strong reference for indigenous submarines intended to be built under the National Submarine (MİLDEN) project, which is currently at the design phase and expected to be built in the 2030s. There are many Turkish sub-contractors, including ASELSAN, HAVELSAN, MilSOFT, Defense Technologies Engineering and Trade Inc. (STM), Koç Information and Defense, Scientific and Technological Research Council of Turkey (TÜBİTAK), and AYESAŞ working on Reis-class submarines’ sub-systems such as navigation and data management system, data link, torpedo countermeasure system, etc.

 

About Reis-class submarines

The Reis-class submarines feature a single-hull, one-compartment design and an air-independent propulsion system on the proven Howaldswerke-Deutsche Werft (HDW) fuel cell. The submarines have a length of 68.35 meters, an outer diameter of 6.3 meters, a displacement of 1,850 tons, and a capacity of 40 personnel.

ThyssenKrupp Marine Systems have been building the Reis-class submarines (known initially as Type 214 TN) in Turkey’s Golcuk Shipyard. The AIP system uses fuel cell technology, PEM Fuel Cell (2x120kw), and high capacity batteries (2×324 units). This provides the submarine with the ability to conduct long-endurance deployments without snorkeling.

The boats will deploy heavyweight torpedoes (MK48 Mod 6AT and DM2A4), anti-ship missiles (Sub-Harpoon), and mines. Indigenous heavyweight torpedo Akya and anti-ship missile Atmaca are expected to be fitted to the next submarines of the project. Reis-class submarine will be able to undertake missions such as littoral water operations to ocean-going patrols, including anti-surface and anti-submarine operations, ISR tasks, and special forces operations. This is mainly thanks to their increased diving depths and their modular weapon and sensor mix.

 

 

 

[magico_8°/88*]

Un sottomarino completamente "indigeno" entro il 2030...la vedo dura...se l'Italia che ha un'industria navale di ben altro spessore si è dovuta "alleare" alla Germania per poter realizzare un battello allo stato dell'arte, non penso che la Turchia senza nessun tipo di appoggio esterno possa fare completamente da sola come riporta diversa stampa filo-Erdogan...

 

Poi se si parla di uno sviluppo ulteriore partendo dal Type 214 con il beneplacito e la consulenza tedesca...allora ci può stare ma il 2030 è sempre una data quantomeno ottimistica

 

di seguito alcune immagini del varo reperite in rete

 

 

 

 

Modificato 7 Aprile, 2021 da magico_8°/88

[Totiano*]

11 hours ago, magico_8°/88 said:

Poi se si parla di uno sviluppo ulteriore partendo dal Type 214 con il beneplacito e la consulenza tedesca...allora ci può stare ma il 2030 è sempre una data quantomeno ottimistica

 

 

La corea del sud si è mossa allo stesso modo e lo sta facendo in tempi molto più brevi. IL battello indigeno sarà sicuramente una evoluzione del 214 e alcune parti saranno probabilmente ancora estere, se però pensi che un sistema di combattimento è circa un terzo del costo totale di un battello ed è strategicamente fondamentale per un paese "non allineato", il passo in avanti è evidente.

Vedremo… anche perché con lo sgarbo fatto alla Germania, oltre che all'Europa, non so quali altri accordi potranno svilupparsi, nonostante la necessità di continuare a fermare l'immigrazione in Turchia. 

[magico_8°/88*]

Le due industrie cantieristiche non si equivalgono ancora nell'ambito più squisitamente tecnologico-sottomarino e mentre una dichiarazione in tal senso della Corea del sud (dove la produzione per l'esportazione è già presente) mi può trovare d'accordo, la stessa intenzione dell'establishment Turco non mi convince...mio personalissimo pensiero...

 

[magico_8°/88*]

E tanto per non farci mancare niente...relativamente alle "potenzialità" dell'industria cantieristica Turca   un bello sguardo, da tweet , sul "didietro" dell'ultimo sottomarino d'attacco AIP di classe "Reis" (Tipo 214TN) TCG Hızırreis (S-331) varato nel maggio 2023

 

 

 

 

Con un "diffusore a vortice del mozzo dell'elica" PBVD (Propeller Boss Vortex Diffuser), messo in bell'evidenza nelle immagini, che sembra molto simile (se non identico...) a quello dei battelli classe 212 tedeschi (immagine sotto)...da cui i  Type 214 derivano...tanto per rimanere nella (finta) polemica con Totiano in merito alle possibilità dell'industria cantieristica Turca, almeno nel mondo sottomarino

 

 

Un bell'articolo a proposito del PBVD (Propeller Boss Vortex Diffuser)

https://www.thedrive.com/the-war-zone/26281/german-type-212-sub-has-this-propeller-boss-vortex-diffuser-to-reduce-its-acoustic-signature

 

 

 

Modificato 15 Agosto, 2023 da magico_8°/88

[Totiano*]

La facilità con le immagini di quell'elica girano per il web è preoccupante. E' anchevero cheil 214 naviga da molto tempo in diverse Marine, a differenza del 212 che rimane patrimonio di un club ristretto.

Mi colpisce anche l'avviamento della passerella in prossimità del timone verticale, molto pronunciato. Non ci avevo fatto caso in precedenza

[Bob Napp*]

On 16/8/2023 at 04:44, Totiano said:

La facilità con le immagini di quell'elica girano per il web è preoccupante. E' anchevero cheil 214 naviga da molto tempo in diverse Marine, a differenza del 212 che rimane patrimonio di un club ristretto.

Mi colpisce anche l'avviamento della passerella in prossimità del timone verticale, molto pronunciato. Non ci avevo fatto caso in precedenza

Vero!

A tutt'oggi nemmeno le eliche di Sauro sono esposte così in chiaro sul web.😲 Tra l'altro vedo che su questo battello si tratta di fatto di una sorta di doppia elica. Io non ne avevo mai viste di simili.

e poi... come dici tu Marco, quello strano rapporto di volumi tra la passerella e il timone: o questo crea un flusso idrodinamico favorevole oppure quel battello ha, come direbbe il Tupolev del Caccia a Ottobre Rosso "una manovrabilità di mer#a!"