Il Passaggio A Nord Est: L'artico Russo

[Totiano*]

Le calotte si stanno sciogliendo e i passaggi a nord dei continenti americano e asiatico si stanno aprendo. Per la prima volta, nell'estate 2017 una petroliera russa ha effettuato la traversata senza l'ausilio di un rompighiaccio https://www.ilpost.it/2017/08/26/per-la-prima-volta-una-nave-ha-attraversato-il-mar-glaciale-artico-senza-laiuto-di-una-barca-rompighiaccio/ . allo stesso tempo nuove tecnologie permettono alle navi di affontare i lastroni, sempre più leggeri, triturandoli con le eliche. In particolare gli azipod di ABB sono stati montati sul alcune navi che, in caso di difficoltà, navigherebbero a marcia indietro salendo con la poppa sul lastrone per spezzarlo e poi triturarlo con le eliche https://new.abb.com/marine/generations/technology/azipod-propulsion-ideal-for-ice-management

 

 

Perché tanto interesse per questa nuova rotta? Perché il gigante cinese impiegherebbe 20 giorni per raggiungere l'Europa con le sue navi, invece dei 30 attuali via Suez, senza contare l'assenza dei pirati nella Malacca e al largo della Somalia/Corno d'Africa.

Ovviamente i Russi mettono i loro paletti e intendono far pagare dazi per questo transito nelle loro acque, ma è una questione meno pericolosa di un assalto di pirati con perdita del carico e rischio per le vite umane.

 

Quali nuovi assetti militari e commerciali ci attendono?

 

 

 

 

[Regia Marina *]

Vi sono implicazioni oltre che economiche e di maggior sicurezza (niente rischio pirati, viaggio più breve ecc...) anche di tipo politico non dovendo passare per Suez unico punto di accesso e soggetto a possibili fragilità governative dell'area, oltre a dover attraversare aree politicamente calde come il golfo persico.

 

Questo darebbe anche nuova importanza (come se gia non li hanno attualmente) ai porti nord europei e russi che diverrebbero hub principali del traffico artico rispetto a quelli mediterranei e nord africani.

[lazer_one*]

Nel programma di sfruttamento dei giacimenti petroliferi e di gas naturale della penisola di Yamal sono previste 15 (!) unità come la Christophe de Margerie.

Oggi dovrebbero essere in servizio già tre (forse quattro)

Ci sono diversi video delle prove nel pack...

[Regia Marina *]

Nel programma di sfruttamento dei giacimenti petroliferi e di gas naturale della penisola di Yamal sono previste 15 (!) unità come la Christophe de Margerie.

Oggi dovrebbero essere in servizio già tre (forse quattro)

Ci sono diversi video delle prove nel pack...

 

Belle bestiole come navi

[lazer_one*]

Nel programma di sfruttamento dei giacimenti petroliferi e di gas naturale della penisola di Yamal sono previste 15 (!) unità come la Christophe de Margerie.

Oggi dovrebbero essere in servizio già tre (forse quattro)

Ci sono diversi video delle prove nel pack...

 

 

per caso mi sono imbattuto nella lista delle navi costruite/in costruzione dalla by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (South Korea):

 

• Christophe de Margerie (2016)
• Boris Vilkitsky (2017)
• Fedor Litke (2017)
• Eduard Toll (2017)
• Vladimir Rusanov (2018)
• Rudolf Samoylovich (2018)
• Vladimir Vize (2018)
• Georgiy Brusilov (2018)
• Boris Davydov (2018)
• Nikolay Zubov (2018)
• Nikolay Yevgenov (2019)
• Vladimir Voronin (2019)
• Georgiy Ushakov (2019)
• Yakov Gakkel (2019)
• (unnamed) (2019)

[lazer_one*]

Giusto per completare il panorama ecco un video del nuovo progetto di rompighiaccio nucleare classe Leader (progetto 10570 - ПРОЕКТ 10570) dal sito russo http://www.iceberg.sp.ru/

 

http://www.iceberg.sp.ru/Lider_v2.mp4?_=1