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LE GRANDI NAVI: S.M UNTERSEEBOOT 9 (U9)


U BOOT 96

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La storia dell’U9 cominciò con un’ordinazione Al Kaiserliche Werft (cantiere navale imperiale) di Danzica da parte della Marineamt della Marina Imperiale Tedesca. Il sommergibile fu varato il 22 settembre 1910, ma fu formalmente armato 2 mesi più tardi. L’U9 era il terzo di una serie di 20 U-Boote di cui era prevista la costruzione secondo il programma U3. Il suo apparato di propulsione per la navigazione in superficie era costituito, da motori Korting a nafta pesante, che gli consentivano una velocità massima

di 14 nodi (circa 30 Km/h), mentre per la navigazione in immersione venivano impiegati motori elettrici in grado di raggiungere

una velocità di 8 nodi (circa 18 Km/h).

L’autonomia di crociera era di 2900 Km in superficie e di 130 In immersione. Aveva 4 tubi lancia siluri da 50 cm (2 a prua e 2 a poppa)

La prima guerra mondiale era scoppiata da appena 2 giorni, quando il capitano di corvetta Otto Weddiggen della marina imperiale tedesca uscì in mare con l’U9 da

Wilhelmshaven, insieme ad altri 9 U-Boote, per dare la caccia alle navi da guerra

Britanniche in pattugliamento nel Mare del Nord.

La partenza fu infausta, perché l’8 agosto 1914 alcuni apparati dell’U9 che bruciavano

Petrolio andarono in avaria,costringendo il comandante della flottiglia a far rientrare

Il battello alla base.

Dopo le riparazioni, il sommergibile si rimise in mare e alle prime ore del mattino

Del 22 settembre,mentre si trovava in navigazione lungo le coste olandesi,

il comandante in seconda tenente di vascello Johannes Spiess, alzò il periscopio,

attraverso cui Weddiggen scorse 3 incrociatori a 4 fumaioli, che procedevano a lento

moto e in linea di fronte a 5 km di distanza.

Ingannati dall’effetto distorcente del periscopio, i due ufficiali credettero di aver

Incontrato incrociatori leggeri britannici della classe Birmingham, uno dei quali,

il 9 agosto, aveva speronato L’U15.

Spinti dal desiderio di vendetta, Lanciarono uno dei 2 siluri prodieri, alla distanza,

di soli 500 metri.

Soltanto quando si avvicinò, Weddiggen si rese conto che aveva colpito un grosso

Incrociatore corazzato. Si trattava dell’Aboukir, da 12.240 tonnellate,che era

In pattugliamento nella parte meridionale del Mare del Nord, per prevenire un eventuale attacco dei Tedeschi alle navi trasporto truppe che portavano in Francia

la Forza di Spedizione britannica.

L’incrociatore colpito si incavonò e affondò rapidamente, ma i comandanti delle altre

2 unità, L’Hogue e il Cressy,ebbero l’impressione che l’Aboukir avesse urtato una

mina e quindi ordinarono di ammainare le lance di salvataggio.

L’errore di valutazione consentì a Weddiggen di manovrare l’U9 fra i 2 incrociatori

Per eseguire il classico lancio da prua e da poppa. Dopo aver ricaricato il tubo di lancio

n. 1, si avvicinò a 300 metri dall’Hogue,prima di lasciar partire i siluri prodieri contro

questa nave, che affondò in meno di 5 minuti.

Nel frattempo il Cressy era stato colpito da uno solo dei 2 siluri poppieri, lanciato da

Una distanza di 1000 metri. La nave incominciò a colare a picco lentamente. Trenta

Minuti più tardi Weddiggen le dette il colpo di grazia con l’ultimo siluro rimasto.

La perdita di vite umane fu pesante perché molti dei marinai anziani non sapeva nuotare.

Un peschereccio a strascico olandese raccolse quanti più naufraghi pote, ma perirono 62 ufficiali e 1073 uomini d’equipaggio. La scoparsa di 3 incrociatori, vecchi di 14 anni, era

Una perdita di poco conto per la Royal Navy, agli effetti del dominio del mare, ma l’impressione suscitata sull’opinione pubblica in Gran Bretagna e in Germania fu enorme

Per la prima volta il sommergibile aveva evidenziato la sua capacita’ di affondare ,con

Apparente impunita’, le più potenti navi da guerra di superficie. Nonostante lo shok

Subito, Royal Navy si mostro’ lenta a imparare la lezione e il 15 ottobre l’U9 colpi’

Ancora. Questa volta i bersagli erano 3 vecchi incrociatori appartenenti alla Northern

Patron operante al largo di Alberteen , in Scozia. Per alcune ore il sommergibile non fu

Fu ingrato di raggiungere la posizione di lancio, perche’ gli incrociatori zigzagavano

Variando velocita’ e rotta, ma inspiegabilmente l’Hawke si fermo’ per trasferire

la posta sulla sua nave gemella, l’Endyminion, e Weddigen non si lascio’ sfuggire

l’occasione. Ancora una volta gli basto’ un solo lancio per colare a picco l’Hawke

in 8 minuti, causando ancora un ingente perdita di uomini (500).

 

Nell’Aprile 1916 l’U9, ormai obsolescente, fu impiegato come battello scuola per gli equipaggi dei nuovi u-boote. Inoltre l’unita’ fu modificata e dotata di rotaie sistemate in coperta per rendere possibile la posa di una dozzina di mine. Nel 1917 il battello fu impiegato per effettuare prove di taglio di reti, e al pari di tutti gli altri sommergibili,

ricevette l’ordine di arrendersi alla Royal Navy dopo l’armistizio del Novembre 1918

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scusa capitano cosa significano quelle faccine?

non hai capito quello che voglio dire?

sei rimasto stupito?

 

 

caro mio amico berillo devi sapere che ho una certa passione su quelle macchine favolose che erano gli u boot. grazie al mitico film u boot 96 o das boot

(avevo 12 anni quando lo vidi per la prima volta su rai1)

come dire sono stregato dalle loro missioni ecc.

 

vorrei un giorno visitare uno dei pochi rimasti ancora a "galla" di questi sub. che dici berillo se avessi tanti soldi potrei comprarmelo uno tutto per me?

come dire il mio giocattolo. bye bye ;)

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