chimera Report post Posted July 4, 2012 (edited) E ne approfitto per riprendere la domanda sulle ragioni del fumo nero (mi pare già ci fosse una risposta in giro, ma purtroppo non riesco a ritrovarla...). Ricordo di aver letto da qualche parte che UNA della cause era la qualità dal carburante, che faceva giustamente imbestialire chi operava in zone di guerra..., Niente di tutto questo C.te Malaparte. Si tratta della goliardica diatriba tra "bagnini" (Uff.li di coperta) e "stagnini" (Uff.li di macchina).... Loro (gli stagnini) ci accusano (a noi bagnini) di strappazzargli i loro amati motori Glieli lasciamo in moto senza far girare le eliche (senza carico) per ore, mettiamo barra a gogò (tanto è gratis) quando sono a pieno carico (e vanno in sovraccarico), gli chiediamo sempre qualche nodo in più di quello che il gelosissimo Direttore vorrebbe darci e, pensa, tutto questo solo per evitare qualche collisione o prestare soccorso a qualche malcapitata nave alla deriva o qualche altra amenità del genere...... :laugh: Però, per evitare il linciaggio e chiudere l'O/T, da brava pecora nera di una famiglia di "stagnini", concludo con una filastrocca che, in fondo (ma molto in fondo ), condivido.... "La plancia è il cervello, le macchine il cuore. Pazzi si vive, senza cuore si muore!" Un grazie ai nostri amati stagnini per tutto quello che fanno per darci sempre e comunque le macchine pronte!!!!! C. Edited July 4, 2012 by chimera Share this post Link to post Share on other sites
LT Melekhin * Report post Posted July 4, 2012 Stagnini non l'ho mai sentito prima d'ora... Non si diceva fuochisti? Share this post Link to post Share on other sites
chimera Report post Posted July 4, 2012 Stagnini non l'ho mai sentito prima d'ora... Non si diceva fuochisti? Anche... Share this post Link to post Share on other sites
Totiano* Report post Posted July 5, 2012 parole sante Claudio! da questo punto di vista i battelli insegnano tanto, sai? quando "Plancia" e "Centrale di Propulsione" e "Centrale Operativa Combattimento" convivono in unico ambiente si comincia a comprendere determinate esigenze. Sul Bersagliere all'inizio non comprendevano come mai fossi sempre in plancia, però il dialogo con la macchina (dopo un tirnav e qualche mese di stanavforlant) ormai era ottimale. e in tutto questo anche una persona di tua conoscenza è "implicata" profondamente Share this post Link to post Share on other sites
Alfabravo 59* Report post Posted July 5, 2012 Un fumo così chiaro dovrebbe indicare che gl' iniettori dei "diesel" son puliti e che il gasolio è di buona qualità! Dico bene? Share this post Link to post Share on other sites
Antonio Palmira Report post Posted July 23, 2012 Da profano, sapevo che il fumo bianco può verificarsi (senza citare anomalie tipo acqua nei cilindri, ecc.) quando i motori vengono appena accesi e non hanno ancora raggiunto la loro temperatura di regime oppure anche se i condotti di scarico sono ancora freddi... Spero di non aver detto una fesseria... Share this post Link to post Share on other sites
malaparte* Report post Posted January 19, 2016 (edited) Riprendo questo argomento, che era destinato, come si può dedurre dalle immagini ancora "sopravvissute" a inserire foto di unità con fumate "sorprendenti".Non male neanche questo convoglio destinato all'Albania nel 1940 o 1941, che prendo dal libro di Luigi E. Longo, La campagna Italo- greca (Immagini della Seconda Guerra Mondiale) USSMM 2001. Non male come visibilità in zona di guerra.... Edited January 19, 2016 by malaparte Share this post Link to post Share on other sites
Totiano* Report post Posted January 20, 2016 c'è da immaginarsi le "bestemmie" della scorta! Share this post Link to post Share on other sites
