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francy25

Flight Report Schipol Malpensa

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Bhè, ecco che vi propongo un altro flight report, questa volta europeo...

Qualche info

 

From: Amsterdam Schipol EHAM

To: Milano Malpensa LIMC

Aircraft: McDonnell MD11

Tempo stimato: 1 ora e 15 ca

 

Le foto partono dal decollo.....

Le condizioni meteo (aggiornate con dati reali) sono pessime, con una forte pioggia una spessa coltre di nuvole proprio su Amsterdam, tipico della zona....

Iniziamo:

allineati sulla pista 09 di Amsterdam, dopo una lunga coda di attesa....

20872jd.jpg

Subito dopo il decollo incontriamo fortissime turbolenze che fanno sobbalzare i passeggeri

2yzl8at.jpg

In virata per entrare in rotta, il piano di volo prevede di stabilizzarsi a 6000 piedi (1828 metri) fino al punto rotta LOPIK per poi salire a 30000 piedi

10873o2.jpg

95ncs3.jpg

la virata continua....

2exaekj.jpg

Concludo la virata, inserisco l'AP....

2vi1jtc.jpg

2uegva9.jpg

Nel frattempo ci avviciniamo alle nuvole e le turbolenze si diventano più violente

14b1pz.jpg

Uno spiraglio di cielo blu

2gsg015.jpg

Sabilizzati a 6000 piedi

scvneu.jpg

11j1zqc.jpg

Le nuvole si diradano

i2sy07.jpg

96evdg.jpg

Passiamo sotto questo cumulonembo enorme

15dlrt.jpg

Arrivati al punto LOPIK, riprendiamo la salita 30000 piedi

1r6628.jpg

Una delle caratteristiche di questo aereo è l'elevato rateo di salita che spesso ha.....

2mm66x5.jpg

e8jv5w.jpg

2dioevn.jpg

Ci avviciniamo alla quota di crociera

289ygyh.jpg

Qualche screen degli strumenti, questi due sono (da sinistra) il PFD (Prmiary Flight Display) con altimetro principale, indicatore velocità e orizzonte artificiale, e il ND (Navigation Display) con la rotta, il traffico e l'indicatore di prua, in questo screen è impostato per visualizzare la rotta, ma si può impostare per visualizzare altr informazioni.

jshq2t.jpg

In quest'altro scree ci sono i display con le informazioni riguardo i motori (teperatura,potenza,temperatura olio e gas di scarico, ecc)

2crnh3c.jpg

Quest'altro è l'FMC, che nello screen mostra la nostra rotta con tempo stimato per ogni waypoint, velocità e altitudine da mantenere ad un determinato punto rotta

2l9nkzo.jpg

E una panoramica del cockpit (sembra grande, ma nella realtà è piccolissimo)

2vb5uf6.jpg

In crociera, sotto di noi solo nuvole..... :s05:

20qnqld.jpg

1440t5.jpg

10idk45.jpg

Qui siamo in discesa verso la nostra destinazione.......

2n17xtt.jpg

.....ci tuffiamo nella coltre di nuvole che staziona sopra l'aeroporto

14ioe8m.jpg

Abbassiamo il carrello....(non si nota, ma la visibilità è molto bassa)

2w6z1jt.jpg

Pista in vista......prorpio all'ultimo......

21bswp1.jpg

Tocchiamo terra, trust reverse, spoiler e freni......

e0s4yq.jpg

E infine, al parcheggio...grazie per aver volato con la KLM

359ygq1.jpg

 

 

Grazie dell'attenzione e scusate per la carrellata di foto :s10: :s68:

Edited by francy25

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Guest AleX24

belle le immagini..però a me non piace FSX e company non ricordo se avevo il 2004 o un altro e ho anche fsx li trovo un po' noiosi. preferisco sim alla lomac o falcon e roba varia dove c'è più azione :s01:

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belle le immagini..però a me non piace FSX e company non ricordo se avevo il 2004 o un altro e ho anche fsx li trovo un po' noiosi. preferisco sim alla lomac o falcon e roba varia dove c'è più azione :s01:

 

beh! certo che l'azione sarebbe più attraente..

 

Ma in un volo di linea.. (molto bello Francy)... non si può pretendere il "dogfight"

 

Bello anche l'md 11...

 

oggi questo... domani....

 

ciao

marco

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Ciao

Però potresti provare a simulare incidenti realmente accaduti per vedere se avresti fatto la differenza

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Mmmm idea allettante!

Purtroppo su FS la simulazione di guasti ed incidenti lascia (a mio parere) molto a desiderare, quindi non attivo mai incidenti e guasti....anche se, ripeto, l'idea mi alletta molto.

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