Diario Di Bordo C.te Hans Cohausz (kriegsmarine)

[Kriegsmarine]

Dopo l'abbandono di SH5 fino alla release di un Mod che lo renda giocabile ho deciso di dedicarmi un po' a SH3

E spero di essere costante nell'aggiornare il diario di bordo che qui "inauguro"

 

Innanzitutto elencherò i Mods con cui gioco che sono:

GWX 3 Gold (con Water Stream)

OLC Gold

Thomsen's Sounds

Thomsen's Ships

Thomsen's Water

Longer Repair Time (Lite version)

 

Livello di realismo: 85% (ho lasciato la visuale esterna attivata per poter fare qualche scatto)

 

Diamo ora inizio al diario vero e proprio....

Modificato 24 Marzo, 2010 da Kriegsmarine

[Kriegsmarine]

Pattugliamento 1 & 2:

Sono assegnato alla 1°Flottiglia di stanza a Kiel e mi viene affidato il comando dell'U5 un piccolo Type IIA.

Partenza il 1 Agosto 1939 da Kiel mi dirigo verso Est, appena uscito dalla base. Navigazione a 7 Knots.

Arrivo il 4 Agosto 1939 al porto di Pillau in Prussia Orientale

 

Dopo una pausa gli uomini vengono richiamati al battello il 24 Agosto 1939

L'inizio della guerra è vicino e lo si percepisce dai messaggi che di continuo assillano l'addetto radio. Viene impostata una rotta di pattugliamento nel Mar Baltico per rimanere in zona. A mezzanotte del 1 Settembre '39 ordino di dirigere il battello verso le coste della Polonia.

In rotta di avvicinamento avvistiamo un destroyer polacco; immersione e ci dirigiamo, motori al minimo, perpendicolarmente alla sua rotta. Lui viaggia a 11 nodi mentre noi ad appena 2: ciò ci costringe ad un lancio da circa 3000 metri. Dopo quasi 3 minuti lo scoppio.....alzo il periscopio e vedo il vascello colpito a prua inabissarsi...

La navigazione verso il porto di Hela continua in emersione finchè non avvistiamo un'altra pattuglia (credo un Armed Trawler); a questo punto ci immergiamo a quota periscopica e ci rimaniamo fino all'entrata nel porto: qui ci sono, oltre alcune navi neutrali, due Steamer e due Destroyer.....si manovra per portarsi in posizione di tiro favorevole e lanciamo un siluro ben piazzato a testa (per i DD sotto le torri e per gli Steamer sotto il fumaiolo)

Esauriti gli obiettivi ci allontaniamo a mezzo nodo dal porto dove sono accorsi i rinforzi polacchi.....dopo qualche ora siamo fuori dalla loro visuale e possiamo finalmente riemergere (la CO2 è al 90%)

Impostiamo rotta di ritorno verso Kiel dove giungiamo la sera del 4 Settembre: medaglie per l'equipaggio e un'inaspettata promozione a Oberleutnant z. See per me.

 

Resoconto Pattugliamento

Modificato 24 Marzo, 2010 da Kriegsmarine

[Drakken]

Ottimo, in c@lo alla balena, per il proseguimento del tuo diario... :s20:

 

P.S.: x SHV ripensaci... :s02: :s03: :s68:

[Kriegsmarine]

A domani il 3° pattugliamento.....stasera mi ha crashato mentre tornavo alla base (che nervosoooo)

[Kriegsmarine]

*****************************************************

Da: U-5

A: Befehlshaber der Unterseeboot

*****************************************************

30/09/1939

Dopo sollecitazione dell'Alto Comando, fornisco informazioni sullo stato del pattugliamento:

Tonnellaggio affondato: 10240 tons

Navi affondate: Troop Transport inglese

Small Freighter inglese

Siluri rimasti: nessuno

Nessuna avaria ai motori o danni ingenti allo scafo interno

Impostata rotta verso Kiel. Arrivo previsto per 02/10/1939

*****************************************************

Condizioni traffico nemico:

Traffico ingente di mercantili viaggianti singolarmente lungo la costa sud-est inglese e lungo lo stretto Dover-Calais

Pattuglie nemiche composte in maggioranza da Destroyers e Pescherecci armati nei pressi di Dover

Violato il porto di Dover: trovate reti anti-som all'ingresso del porto; nessun campo minato.

Non si osserva presenza di grandi navi militari all'ancora; solo naviglio mercantile.

**************** Trasmissione Conclusa ******************

[Kriegsmarine]

Ripartiamo il 22 di Ottobre con un nuovo battello classe IID. Il comando ha accettato il mio trasferimento alla base di Wilhelmshaven con la 2° Flottiglia.

Gli ordini del BdU sono di pattugliare le acque a sud dell'Irlanda: impostiamo la rotta passando per la Manica.

Dopo qualche giorno di navigazione lungo la costa olandese scorgiamo una piccola fregata inglese che si avvicina al porto di Amsterdam: manovriamo per portarci a 90° con la sua rotta e lanciamo un magnetico poco dietro il ponte di comando, non c'è speranza per il piccolo piroscafo che cola a picco. Continuiamo la navigazione verso lo stretto dove arriviamo dopo qualche ora di navigazione in superficie. C'è molta attività in zona: squadre di Elco siluranti, Pescherecci Armati e più raramente anche Destroyers. Il passaggio è comunque agevole; ad ogni avvistamento ci immergiamo a quota periscopica e procediamo in silenziosa.

Passato Dover riemergiamo per ricaricare le batterie e aerare il battello. Dopo qualche ora avvistiamo una grossa nave mercantile: calcoliamo la sua rotta e ci posizioniamo perpendicolarmente. Essendo circa le 9:00 ci immergiamo evitando di essere rilevati ma per un'errore di calcolo della rotta mi ritrovo il mercantile alle spalle. Manovriamo per effettuare a questo punto un tiro "a fucile" insomma col mercantile che procede dritto davanti a noi; appena in posizione nella sua scia lanciamo due magnetici sotto la chiglia. La nave assorbe bene i colpi e non rallenta nemmeno: è saltato solo il timone. Allora decido con il secondo di emergere, non possiamo farci sfuggire una Ore Carrier da 8000 tons: procediamo al massimo per superare la nave (che ora a causa del timone rotto non può scappare o fare manovre evasive) e quando abbiamo preso abbastanza vantaggio ci posizioniamo perpendicolarmente alla sua rotta. Stavolta la manovra è ben riuscita e da 400mt lanciamo altri due siluri stavolta ad impatto; la nave si spezza in due tronconi e affonda senza più speranza.

Esauriti quindi i siluri abbandono la missione e faccio ritorno alla base dove ci aspettano medaglie (anche per il sottoscritto comandante) il 28 Ottobre con 10480 tons di naviglio affondato

Modificato 30 Marzo, 2010 da Kriegsmarine

[Drakken]

Qualche bella foto ??? :s02: