Alfabravo 59* Inviato 17 Settembre, 2009 Segnala Share Inviato 17 Settembre, 2009 :s55: Buonasera a Tutti! Interessanti foto come al solito! Però ditemi una cosa: attualmente dopo i restauri gli ormeggi delle Unità Militari sono accessibili liberamente al pubblico? Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
STV(CP) * Inviato 18 Settembre, 2009 Segnala Share Inviato 18 Settembre, 2009 :s55: Buonasera a Tutti!Interessanti foto come al solito! Però ditemi una cosa: attualmente dopo i restauri gli ormeggi delle Unità Militari sono accessibili liberamente al pubblico? Se parli dell'ex Marinarsen, ormai non è più della marina e quindi il nuovo gestore (Gruppo Marcegaglia), regolerà l'accesso a suo modo (vista la recinzione, probabilmente sarà accessibile solo a turisti ed operatori). Alla marina, è rimasta la zona di Marifari, l'eliporto, il nucleo SDAI (ex zona canottieri) e gli impianti sportivi (ovviamente rifatti), separati da apposita recinzione. Per quanto riguarda le altre foto, sono state scattate dalla strada adiacente agli ormeggi, e quindi foto fatte a rischio e pericolo del fotografo, essendo zone militari. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
STV(CP) * Inviato 18 Settembre, 2009 Segnala Share Inviato 18 Settembre, 2009 Grazie per l'esatta identificazione purtroppo ho fatto le foto senza prendere appunti. Io ci son stato sabato sera e mi pare che non ci fosse il cacciamine. Mi ha impressionato la vastità dell'area occupata dall'aresenale, mi sarebbe piaciuto poterlo vedere prima della ristrutturazione che trovo faraonica ma senz'anima. Sembra solo un grande spazio vuoto. La ristrutturazione è stata faraonica (in poco più di un anno hanno fatto delle cose pazzesche). Per quanto riguarda la mancanza di anima, forse bisognerebbe attendere l'inizio dell'attività (sia turistica che cantieristica), sempre che il tutto decolli. Poichè conoscevo bene la vecchia struttura (molti tratti, quelli più vecchi, sono stati solo ristrutturati) per averci anche lavorato con una ditta esterna per tanti anni, sono stato a visitarla sia sabato che domenica, e devo dirti che sono rimasto impressionato. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gichiano Inviato 18 Settembre, 2009 Autore Segnala Share Inviato 18 Settembre, 2009 attualmente dopo i restauri gli ormeggi delle Unità Militari sono accessibili liberamente al pubblico? L'Arsenale è stato aperto al pubblico solo per due giorni, dopo non saprei. Comunque le unità militari sono state trasferite lì solo per l'occasione, di solito stanno all'interno della base navale. In questi ultimi anni c'è ben poco da fotografare solo i mezzi che hai visto e qualcosa della Guardia Costiera e della Finanza che però ormeggiano a Cala Gavetta, porto peschereccio e turistico quindi aperto a tutti. Lì erano ormeggiate anche le barche a vela della marina. Comunque La Maddalena è tutta sul mare ed è possibile vedere e fotografare le navi che transitano o sostano senza problemi. Più tardi spero di aprire un post su La Maddalena e mettere anche un po' di foto di navi e imbarcazioni varie. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 21 Settembre, 2009 Segnala Share Inviato 21 Settembre, 2009 (modificato) Approfittando dell'ospitalità di questo interessante Topic del Comandante Cinghiano, vorrei intraprendere l'iniziativa di proporre immagini e notizie delle "Navi Reali", che per ragioni storiche hanno prestato servizio nella Regia Marina dall'unità d'Italia fino al 1943. Il numero delle unità di questa categoria, come tutti sanno, è piuttosto limitato e mi sono preso la libertà d'includere la cannoniera "Aurora", destinata per il trasferimento in mare del Capo del Governo, tralasciando però la regia nave "Diana", che, costruita per lo stesso scopo, a tutti gli effetti ed a causa degli eventi bellici, ebbe esclusivamente compiti operativi. Le poche immagini proposte sono quelle di cui posseggo i crediti; ho tralasciato quelle prese in internet, perché non ne conosco la fonte e per stimolare la ricerca di tutti coloro che desiderino partecipare attivamente a questa iniziativa; le poche notizie relative a queste unità sono pubblicate sull' ALMANACCO STORICO DELLE NAVI MILITARI ITALIANE 1861÷1995. Mi permetto di fare una personale considerazione riguardo le navi ausiliarie; generalmente sono considerate di secondaria importanza, ma hanno sempre avuto un rilevante peso nella condotta strategica della guerra marittima e penso che dovrebbero tutte essere comprese nella categoria di navi per il supporto logistico e strategico; condivido poi l'interesse che molti hanno per queste unità, proprio perché poco conosciute e pubblicizzate ad eccezione di alcune giustamente privilegiate. nave reale "Savoia" (1°) dal 1902 denominata "Vulcano" cantiere costruzione: Castellammare di Stabia imp.: 1880 varo: 1883 compl.: 1885 trasformata in nave officina: 1904÷1905 rad.: 1923 disloc.: norm. 2.853 t; p.c. 3.266 t lung.: f.t. 93,8 m; p.p. 84 m largh.: 12,8 m imm.: norm. 5,2 m; p.c. 5,8 m attrezzatura velica: 3 vele auriche apparato motore: 8 caldaie; 1 macchina alternatrice potenza: 3.340 HP velocità: 14,5 nodi combustibile: 500 t armamento: 2 cannoni da 75 mm; 6 cannoni da 57 mm equipaggio: 10 ufficiali e 239 sottufficiali e comuni attrezzatura velica sbarcata dopo la trasformazione in nave officina informazioni e dati provenienti dalla pubblicazione dell'U.S.M.M. ALMANACCO STORICO DELLE NAVI MILITARI ITALIANE 1861÷1995 Giorgerini e Nani Ediz. 1996 Modificato 22 Settembre, 2009 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 22 Settembre, 2009 Segnala Share Inviato 22 Settembre, 2009 (modificato) nave realeTrinacria ex trasporto America ex mercantile britannico cantiere costruzione: Thomson Glasgow imp.: dato non disponibile varo: 29 dicembre 1883 compl.: 1887 acquistato dalla Regia Marina e denominato "Trinacria": 29 novembre 1891 trasformato in nave reale: 1900 rad.: 1 agosto 1925 disloc.: 9.199 t lung.: 142,4 m largh.: 15,6 m imm.: 7,5 m costruzione in acciaio attrezzatura velica: 2 vele auriche apparato motore alternativo potenza: 6.100 HP velocità: dato non disponibile combustibile: 500 t armamento: 4 mitragliere da 57 mm equipaggio: 265 effettivi informazioni e dati provenienti dalla pubblicazione dell'U.S.M.M. ALMANACCO STORICO DELLE NAVI MILITARI ITALIANE 1861÷1995 Giorgerini e Nani Ediz. 1996 Modificato 23 Settembre, 2009 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 23 Settembre, 2009 Segnala Share Inviato 23 Settembre, 2009 (modificato) nave realeSavoia (2°) ex Città di Palermo cantiere costruzione: Arsenale di Spezia imp.: 1920 varo: 1 settembre 1923 compl.: 1 agosto 1925 perdita.: catturato dai tedeschi ad Ancona nel settembre 1943 affondamento: 19 luglio 1944 disloc.: 5.637 lung.: 136,5 m largh.: 16,0 m imm.: 6,0 m apparato motore a turbina potenza: 12.000 HP velocità: 21 nodi combustibile: 530 t armamento: 4 cannoni da 76/40 mm equipaggio: dato non disponibile informazioni e dati provenienti dalla pubblicazione dell'U.S.M.M. ALMANACCO STORICO DELLE NAVI MILITARI ITALIANE 1861÷1995 Giorgerini e Nani Ediz. 1996 Modificato 23 Settembre, 2009 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 23 Settembre, 2009 Segnala Share Inviato 23 Settembre, 2009 (modificato) cannonierab]Aurora[/b]ex Marechiaro (ex yacht britannico a ruote Taurus, acquistato nel 1904÷1905 dalla Marina austroungarica e denominato Nirvana; trasformato con propulsione ad elica; incorporato nella Regia Marina come preda di guerra.) cantiere costruzione: Henderson - Glasgow imp.: 1903 varo: 1904 trasferita alla Regia Marina: 1923 rimodernamento: 1924 assegnato come yacht del Capo del Governo dal 1928 perdita.: 1943 rad.: 1947 disloc.: normale 1.220 t; pieno carico 1.388 lung.: f.t. 79,6 m; p.p. 67,1 m largh.: 9,1 m imm.: 3,6/4,0 m apparato motore: 1 caldaia e 2 macchine alternatrici sostituiti nel 1924 con 2 caldaiea nafta e 2 turboriduttori potenza: 1.700 HP (3.300 HP dopo il 1924) velocità: 14 nodi (15 nodi dopo il 1924) combustibile: 264 t di carbone armamento: 4 cannoni da 76/40 mm (2 cannoni da 57/43 mm dal 1930 ) equipaggio: 62 effettivi informazioni e dati provenienti dalla pubblicazione dell'U.S.M.M. ALMANACCO STORICO DELLE NAVI MILITARI ITALIANE 1861÷1995 Giorgerini e Nani Ediz. 1996 Modificato 23 Settembre, 2009 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 29 Settembre, 2009 Segnala Share Inviato 29 Settembre, 2009 (modificato) la didascalia di quest'immagine, già inserita nel POST 296 di pag. 15, presenta un grossolano errore, costituito dalla data: non si tratta del 1889 bensì del 22 settembre 1898 effettuata in occasione della visita del Principe di Napoli Vittorio Emanuele e della Principessa Elena per il varo dell'ariete torpediniere "Puglia"; del resto nel 1889 l'unità era dipinta con colorazione scura, come si può notare nell'immagine relativa alla visita a Taranto di Re Umbert I il 21 agosto 1889 Modificato 29 Settembre, 2009 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
STV(CP) * Inviato 26 Ottobre, 2009 Segnala Share Inviato 26 Ottobre, 2009 (modificato) GGS 1011. Un saluto da Stefano. Grazie Gichiano, con le tue foto sulle unità minori, ci ricordi i mezzi navali molto poco fotografati e che senza il tuo aiuto cdrebbero nel dimenticatoio. Modificato 26 Ottobre, 2009 da STV(CP) Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 26 Ottobre, 2009 Segnala Share Inviato 26 Ottobre, 2009 (modificato) Un appello a Stefano Cioglia e a Marcello Risolo: possibile che non si trovino immagini degli "oggetti misteriosi", cioè le MTC ex motozattere TEDESCHE (non italiane) tipo MFP? Parlo delle MTC da 1101 a 1105, 1107 e (fuori sequenza) 1010. Finora Stefano è stato così gentile da trovarmi l'allegata foto della 1102. Scusatemi, ognuno ha le proprie manie e frustrazioni ... Modificato 26 Ottobre, 2009 da de domenico Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 26 Ottobre, 2009 Segnala Share Inviato 26 Ottobre, 2009 L'MTC 1102. Un caro saluto da Stefano. Scusate, parlavo di questa. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gichiano Inviato 26 Ottobre, 2009 Autore Segnala Share Inviato 26 Ottobre, 2009 (modificato) Un appello a Stefano Cioglia e a Marcello Risolo: possibile che non si trovino immagini degli "oggetti misteriosi", cioè le MTC ex motozattere TEDESCHE (non italiane) tipo MFP? Parlo delle MTC da 1101 a 1105, 1107 e (fuori sequenza) 1010. Finora Stefano è stato così gentile da trovarmi l'allegata foto della 1102. Scusatemi, ognuno ha le proprie manie e frustrazioni ... Caro Francesco, ci proverò ancora, ma a meno di un colpo di fortuna sarà difficile. Qui a Cagliari non si sono mai viste. Forse in qualche libro, ma tu ne hai più di me. Modificato 26 Ottobre, 2009 da gichiano Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ostro Inviato 27 Ottobre, 2009 Segnala Share Inviato 27 Ottobre, 2009 la M.T.C. 1101 nel 1955 da J.F.S la M.T.C. 1103 metà anni '50 da Pubblicazione arruolamento CEMM seconda metà anni '50 la M.T.C. 1103 ormai radiata fa da pontile ai smg. Classe Toti ad Augusta. foto tratta dal libro di Tullio Marcon su Augusta. La M.T.C. 1104 è la prima sulla sinistra durante una esercitazione forse sul litorale Jonica neglia anni '50. Dal Web La M.T.C. 1101 (la seconda) in esercitazione anni '50, non ricordo la fonte La difficoltà nasce nel trovare immagini delle M.T.C. 1105/6/7/8/9 in quanto radiate nel 1950/51 Saluti Ostro Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 27 Ottobre, 2009 Segnala Share Inviato 27 Ottobre, 2009 (modificato) La difficoltà nasce nel trovare immagini delle M.T.C. 1105/6/7/8/9 in quanto radiate nel 1950/51 Saluti Ostro Caro Ostro, non ho parole.. MTC 1105, 1106, 1107, 1108 e 1109 (a quando dicono il Groener e il Bargoni) non sono neppure mai entrate in servizio in quanto tali: erano solo sigle assegnate a motozattere ex tedesche nella previsione di metterle in servizio il 1° maggio 1950 insieme alle altre, ma evidentemente il loro stato era tale che si è ritenuto non ne valesse la pena, e pare che siano state avviate alla demolizione (radiate, come tu scrivi, tra il 1° maggio 1950 e il 1° maggio 1951). La mia ricerca si indirizza attualmente sull'individuare le sigle d'origine nella Kriegsmarine per MTC 1010 e MTC 1103, in quanto le attribuzioni del Groener (le ex MFP F 831 D e F 436 C) sono state dimostrate non valide dalle nuove ricerche pubblicate su http://historisches-marinearchiv.de/marine.../uebersicht.php da Rene Stenzel, David Eder, Martin Goretzki. Una delle due (forse la MTC 1010 ex MZ 831) era probabilmente la ex F 955 D, l'altra non so. Su questo argomento la confusione è tale che perfino Franco Bargoni, "Tutte le navi militari d'Italia 1861-1986", USMM, 1987, scrive che MTC 1105 e 1106 (ex MZ 1045 e 1191, ex MFP F 1045 DM e 1191 D) sarebbero state ex inglesi LCT anziché ex tedesche. Eppure non si assomigliano davvero .. Comunque, grazie di nuovo. Se posso ricambiare in qualche modo, fammelo sapere. Francesco De Domenico Modificato 27 Ottobre, 2009 da de domenico Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 27 Ottobre, 2009 Segnala Share Inviato 27 Ottobre, 2009 Un appello a Stefano Cioglia e a Marcello Risolo: possibile che non si trovino immagini degli "oggetti misteriosi", cioè le MTC ex motozattere TEDESCHE (non italiane) tipo MFP? Parlo delle MTC da 1101 a 1105, 1107 e (fuori sequenza) 1010. Finora Stefano è stato così gentile da trovarmi l'allegata foto della 1102. Scusatemi, ognuno ha le proprie manie e frustrazioni ... Francesco anch'io sono alla ricerca di foto che ti possono interessare; nel caso riesca a trovare qualcosa ti terrò senz'altro presente Marcello Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ostro Inviato 29 Ottobre, 2009 Segnala Share Inviato 29 Ottobre, 2009 (modificato) guardate cosa ho trovato su facebook la bella Tarantola ; una foto forse anni '80 saluti ostro Modificato 29 Ottobre, 2009 da ostro Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 1 Novembre, 2009 Segnala Share Inviato 1 Novembre, 2009 un'altra nave poco fotografata Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 2 Novembre, 2009 Segnala Share Inviato 2 Novembre, 2009 (modificato) Il racconto del Comandante Cighiano, relativo alla sua collaborazione con il periodico INTERCONAIR AVIAZIONE MARINA, mi ha indotto a sfogliare alcuni numeri, che ho a portata di mano, ed ho trovato questo breve ma interessante articolo sul rifornitore di squadra “Sterope”, che inquadrato nella 3^ Divisione Navale, ne era la nave ammiraglia. La rivista attribuisce le foto, eseguite in navigazione con il vecchio “Garibaldi”, alla M.M.I., ma sono quasi sicuro che le immagini siano state realizzate da Aldo Fraccaroli, durante un periodo di reimbarco; la fotografia postata da Cighiano dello stesso Fraccaroli me ne potrebbe dare conferma, perché mi sembra si riferisca alla stessa occasione. Vorrei pregare Stefano se può avere la cortesia di indicarmi suoi articoli, con il periodo in cui sono stati pubblicati, in maniera da facilitarmi la ricerca; anzi direi che potrebbe aprire un TOPIC dedicato a questo periodico, perché certamente contiene una ricca fonte d’informazioni, disegni e fotografie. Modificato 2 Novembre, 2009 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 4 Novembre, 2009 Segnala Share Inviato 4 Novembre, 2009 (modificato) INTERCONAIR AVIAZIONE MARINA n° 36 - marzo 1967 INTERCONAIR AVIAZIONE MARINA n° 32 - agosto-settembre 1966 INTERCONAIR AVIAZIONE MARINA n° 27 - ottobre-novembre 1965 Modificato 4 Novembre, 2009 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 13 Novembre, 2009 Segnala Share Inviato 13 Novembre, 2009 E il Tenace ad Anzio da una cartolina colorata a mano. Caro Stefano, Se guardi bene, il mercantile affiancato al TENACE ad Anzio è chiaramente un ex LCT britannico (al posto giusto, naturalmente ..). Solo che è difficile capirne il nome. Ciao, Francesco Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 18 Novembre, 2009 Segnala Share Inviato 18 Novembre, 2009 (modificato) per gli amanti delle "Cenerentole" Modificato 18 Novembre, 2009 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 19 Novembre, 2009 Segnala Share Inviato 19 Novembre, 2009 "Leonardo": una nuova nave entra a far parte della Marina Militare http://www.marina.difesa.it/diario/2009/1116_leonardo/index.asp Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
STV(CP) * Inviato 20 Novembre, 2009 Segnala Share Inviato 20 Novembre, 2009 per gli amanti delle "Cenerentole" Di bene in meglio Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Totiano* Inviato 28 Novembre, 2009 Segnala Share Inviato 28 Novembre, 2009 Unità portuali in una cartolina, credo, di Brindisi. Un saluto da Stefano. è proprio brindisi Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 7 Dicembre, 2009 Segnala Share Inviato 7 Dicembre, 2009 questa non la conosco, non c'è nemmeno nell'Almanacco Storico delle Navi Militari Italiane Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gichiano Inviato 7 Dicembre, 2009 Autore Segnala Share Inviato 7 Dicembre, 2009 (modificato) Il Gennargentu mi pare che fosse un vaporetto che collegava La Maddalena con Olbia e anche porti toscani negli anni Trenta. Niente di strano che sia stato requisito nell'ultimo conflitto. Di solito in Navi e armatori sono molto preparati Dovrei avere una o due foto fatte a La Maddalena, appena le trovo le posto. Modificato 7 Dicembre, 2009 da gichiano Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 8 Dicembre, 2009 Segnala Share Inviato 8 Dicembre, 2009 (modificato) Il Gennargentu mi pare che fosse un vaporetto che collegava La Maddalena con Olbia e anche porti toscani negli anni Trenta. Niente di strano che sia stato requisito nell'ultimo conflitto. Di solito in Navi e armatori sono molto preparatiDovrei avere una o due foto fatte a La Maddalena, appena le trovo le posto. IL GENNARGENTU me lo ricordo perché sostituì temporaneamente la Mn. POLA nel servizio Piombino-Elba nel 1948 e nei primi anni '50, prima dell'arrivo delle corvette canadesi. Insieme al consimile LIMBARA, era un vero disastro: lento, scomodo, bruciava carbone e quindi ricopriva di fuliggine i passeggeri in coperta (secondo il Betti Carboncini era soprannominato "l'affumicatore"). GENNARGENTU ex MADDALENA del Serv. Navigaz. di Stato, ex MOLARA, costruito nel 1910 a Riva Trigoso, 492 tsl. Dal 1926 alla Comp. Sarda di Armam. e Navigaz. come GENNARGENTU, dal dic. 1936 alla Tirrenia. Non mi risulta requisito dalla Regia Marina, mentre lo fu il similare LIMBARA, ex TERRANOVA fino all'ott. 1926, ex TAVOLARA, varato nel 1910 da A. & J. Inglis a Glasgow, 458 o 462 tsl, stessi armatori, requisito nel maggio 1940 alla Maddalena come nave scorta F 46, catturato dai tedeschi nel settembre 1943 a Trieste, da loro adibito a nave-ospedale con il nome di INNSBRUCK e ivi affondato nel giugno 1944, ma poi recuperato e in servizio fino al 1963 con la Tirrenia. Il suo soprannome toscano (sempre a detta del Betti Carboncini) era "bighellone" (un riferimento alla scarsa velocità rispetto alla Mn. POLA) oppure "barcollone" per la riluttanza a rientrare dagli sbandamenti connessi alle accostate. All'Elba in alcuni alberghi si avvisavano gli ospiti "non partite il giovedì che c'è il LIMBARA" (il giovedì il POLA faceva il fermo settimanale). Altro che navi-civetta antisommergibili ... Modificato 8 Dicembre, 2009 da de domenico Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Marpola* Inviato 16 Dicembre, 2009 Segnala Share Inviato 16 Dicembre, 2009 Bellissimo questo post! Davvero molto interessante! :s20: Metto anc'io un paio di foto di un'unità minore della M.M. sulla quale.... sono stato imbarcato più volte. Nave "Corsaro II". Qui siamo in navigazione al largo dell'isola del Tino (SP) nell'estate del 1972.... Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Visitatore Requin Blanque Inviato 22 Dicembre, 2009 Segnala Share Inviato 22 Dicembre, 2009 Aver visto la foto del Magnaghi nel 1978, inserita da Gichiano, mi ha dato un tuffo al cuore! L'avevo lasciata nel dicembre del 77. Quante miglia percorse su quella Nave! Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
STV(CP) * Inviato 23 Dicembre, 2009 Segnala Share Inviato 23 Dicembre, 2009 Da un sito americano di nostalgici della Base Americana di La Maddalena, una foto dei rimorchiatori italiani in assistenza alla nave americana Gilmore, in partenza dall'isola nel 1979. Facendo mente locale, in quel periodo, i rimorchiatori in servizio erano Panaria e Albenga Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gichiano Inviato 23 Dicembre, 2009 Autore Segnala Share Inviato 23 Dicembre, 2009 Un po' di Photoshop! Bellissima foto. Ne puoi trovare altre? Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 23 Dicembre, 2009 Segnala Share Inviato 23 Dicembre, 2009 Un po' di Photoshop! Bellissima foto. Ne puoi trovare altre? Infatti sono entrambi riconoscibilissimi come ex US Army ST (Small Tug). Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
STV(CP) * Inviato 23 Dicembre, 2009 Segnala Share Inviato 23 Dicembre, 2009 Un po' di Photoshop! Bellissima foto. Ne puoi trovare altre? Purtroppo, per ora, in mezzo alle foto della base americana di S Stefano, per quanto riguarda mezzi italiani ho trovato solo queste. Sono interessanti anche quelle della US Navi ma non so se è il luogo giusto Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 4 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 4 Gennaio, 2010 (modificato) Stefano mi sembra opportuno inserire la tua foto insieme a quest'unica bella immagine che ho trovato del "Prometeo" nel sito www.naviearmatori.net Modificato 4 Gennaio, 2010 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Odisseo Inviato 4 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 4 Gennaio, 2010 Dall'Almanacco Navale del 1942 ... mi sembra identica. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Odisseo Inviato 4 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 4 Gennaio, 2010 ... e dal Jane's del 1938. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 4 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 4 Gennaio, 2010 (modificato) Stefano ho fatto anche una ricerca per la seconda foto ringrazio Odisseo per il proprio contributo Modificato 4 Gennaio, 2010 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
STV(CP) * Inviato 15 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 15 Gennaio, 2010 A seguire una serie di unità per la cui identificazione mi affido ai soliti grossi calibri esperti in navi minori :s03: :s03: A La Maddalena. Questa dovrenne essere la MTF 1301 (che sino al disarmo è stata in questa isola), all'ormeggio che per anni ha fatto da base appoggio per le motozattere americane della base di S Stefano. Bellissima la foto. Il porto non era ancora quello degli ultimi anni. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
STV(CP) * Inviato 15 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 15 Gennaio, 2010 ] A La Maddalena. E questo, dovrebbe essere l'anemone (dal numero identificativo), probabilmente ormeggiato a grupnul, davanti al circolo sottufficiali. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
diplodoco Inviato 15 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 15 Gennaio, 2010 sì.. è proprio l'Anemone Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Alfabravo 59* Inviato 15 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 15 Gennaio, 2010 (modificato) :s55: Buonasera a Tutti! A Taranto. Mi par di leggere sul fumaiolo della nave in secondo piano R.D. 36. E' un mezzo della Guardia di Finanza che fu affondato dopo eroico combattimento nella II G.M. Probabilmente anche le altre navi appartengono alla medesima Istituzione. Modificato 15 Gennaio, 2010 da Alfabravo 59 Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 15 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 15 Gennaio, 2010 (modificato) E probabilmente a La Spezia. Questa è la nave scuola PALINURO, ex jugoslava VILA VELEBITA, catturata nell'aprile 1941 e perduta ad Ortona nel settembre 1943 con provenienza da Trieste. Non credo sia a La Spezia. Modificato 15 Gennaio, 2010 da de domenico Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 15 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 15 Gennaio, 2010 E probabilmente a La Spezia. E questo dovrebbe essere lo yacht CYPRUS di Gaetano Marzotto di Valdagno, 1064 tsl del 1929, macchine diesel, requisito e perduto nello Ionio nel settembre 1942 come csmg AS 114 su una mina. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 16 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 16 Gennaio, 2010 Aggiungo un'altra immagine del Pacinotti mentre entra in Mar Piccolo a Taranto prima della guerra. A Taranto. :s20: :s20: :s20: Stefano che raffica di belle e rare foto che hai postato!! ti pregherei di inviarmi queste due immagini e proviamo cosa si possa fare per identificarle Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 17 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 17 Gennaio, 2010 E questo dovrebbe essere lo yacht CYPRUS di Gaetano Marzotto di Valdagno, 1064 tsl del 1929, macchine diesel, requisito e perduto nello Ionio nel settembre 1942 come csmg AS 114 su una mina. ERRATA CORRIGE. Questa è la cannoniera AURORA (1928), ex MARECHIARO (1923), ex austro-ungarica TAURUS, ex inglese (a ruote) NIRVANA, 1220 tonn. del 1904, utilizzata come panfilo di Mussolini e poi in guerra come nave scuola, affondata da S 61 l'11.9.1943 al largo di Ancona. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 18 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 18 Gennaio, 2010 (modificato) Poiché mi sono accorto che le due foto fanno parte della stessa sequenza, ho provato ad unirle ed ho scoperto che quasi certamente fanno parte di una stessa immagine perché si sono perfettamente combaciate senza alcuna manipolazione da parte mia; è molto probabile che siano state separate per trarne maggior profitto. Mi ha colpito il particolare che delle cinque navi presenti, tre siano pitturate in grigio chiaro e due in grigio scuro; questo fatto potrebbe significare che ci troviamo in uno dei due periodi di transizione del cambiamento della pitturazione: 1924-25 circa oppure 1930-31 circa; la foto non può essere datata oltre il 1934, anno in cui Mussolini diede inizio al risanamento di una zona della città vecchia con la cerimonia dei colpi di piccone da parte sua e di tutti i dirigenti fascisti, inferti al terrazzo della palazzina contrassegnata con la X. Nessun progresso invece ho ottenuto sull'identificazione delle unità ormeggiate ad eccezione di un rimorchiatore dragamine probabilmente RD 20 oppure RD 26, particolare già individuato da alfabravo 59. Il rimorchiatore con colorazione scura di sinistra (è forse un RD?) reca il nome, composto da circa sei lettere, sui due salvagente, che non è proprio possibile leggere. Modificato 18 Gennaio, 2010 da BUFFOLUTO Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BUFFOLUTO Inviato 18 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 18 Gennaio, 2010 Caro Marcello ecco la cartolina originaria, ho fatto due scannerizzazioni per mettere meglio in evidenza le singole navi.Cercherò di leggere sulla foto originale il nome dell'unità che indichi ma sarà dura penso. Si tratta di una cartolina fotografica inglese con stampato sul retro Photo by Clemens & Newton. H.M.S. London. Il che mi fa supporre che la foto sia stata scattata da uno dei due fotografi navali imbarcato sull'incrociatore London in una sua visita a Taranto. Secondo te è possibile? Quello che hai scritto può essere interessante perché il "London" durante la prima guerra mondiale era a Taranto ed ho postato una sua foto nel bacino Ferrati e De Domenico ne ha postata un'altra datata 1916 in transito nel canale. (Taranto e la Royal Navy-De Domenico) La foto della LONDON in bacino deve essere stata scattata nella seconda metà del 1915 o nel 1916, perché entro il dicembre 1916 tutte meno la QUEEN avevano lasciato Taranto per andare in disarmo. Quanto alla QUEEN, tra dicembre 1916 e febbraio 1917 venne riadattata come nave appoggio per i battelli di pattuglia allo sbarramento antisommergibile, con un equipaggio ridotto al minimo. Ma come potrai notare dalle informazioni di De Domenico il London lasciò Taranto nel 1916 e questa data contrasta con la presenza nella tua foto del RD 30 (oppure RD 36) ambedue entrate in servizio nel 1919; comunque è più che probabile che personale britannico, sia rimasto a Taranto fino al 1919, per completare il trasferimento delle unità britanniche in patria e per attendere eventuali navi ferme in bacino; dopotutto la diversità di colorazione delle imbarcazioni italiane può essere giustificata dalle mutate disposizioni impartite a fine guerra. Ti ringrazio per aver riprodotto la fotografia integralmente, la preferisco così perché è molto bella e ritengo che tu sia in possesso di una vera rarità. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 22 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 22 Gennaio, 2010 (modificato) Nelle foto di Malta le MS 441 a 444 sono del tipo Higgins da 78' (costruz. USA), le MS 461 a 464 sono Vosper da 70' (costruz. USA su licenza GB). Nelle due foto di Taranto, riprese con una numerazione precedente, le MS 841 e 844 sono le stesse future 441 e 444 (Higgins), 823 e 832 sono le future 423 e 432 (Vosper). Infine, la ex tedesca è la MS 485, ex MS 651, ex S 67 su cui sto lavorando in questo periodo. Modificato 22 Gennaio, 2010 da de domenico Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
de domenico Inviato 30 Gennaio, 2010 Segnala Share Inviato 30 Gennaio, 2010 (modificato) Stefano, le Vosper erano in effetti tredici: MS 421 a 424, 431 a 434, 454, 461 a 464. Le Higgins erano sette: 441 a 444, 451 a 453. Questo perché a Palermo (febbraio 1947) furono rilevati, e ribattezzati inizialmente GIS (Galleggianti Inseguimento Siluri) per rispetto del Trattato di Pace, in tutto 28 battelli ex MTB ex PT: 7 Higgins (tutte riconvertite in MV poi MS), 19 Vosper (di cui 13 riconvertite) e 2 Elco (non riconvertite, probabilmente perché "disomogenee" rispetto alle altre). Anche così, i numeri non quadravano per dar vita a squadriglie omogenee (mancava una Higgins). Si fece di necessità virtù, almeno credo. Modificato 30 Gennaio, 2010 da de domenico Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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