Principali Strutture Di Uno Scafo

[Visitatore Marcuzzo]

 

Gli elementi costitutivi fondamentali di una imbarcazione a motore sono: scafo (corpo galleggiante), motore-elica (complesso propulsivo), timone (organo direzionale). Il tradizionale scafo di legno e costituito da uno scheletro del quale il pezzo principale è la chiglia, una robusta trave che corre nella parte più bassa, da prora (parte anteriore) a poppa (parte posteriore), rafforzata sopra e sotto da tre controtravi, detti rispettivamente controparamezzale, paramezzale e controchiglia. Alla chiglia sono fissati gli elementi trasversali dell’ossatura, detti ordinate o costole (la parte che incrocia la chiglia e detta madiere), a loro volta collegati da traversine longitudinali dette serrette, e superiormente, da travi orizzontali detti bagli. Su questi, sostenuti da puntali, (sopra ai quali s’interpone una traversina longitudinale detta anguilla) sono poste le tavolate che formano il ponte, o piano di coperta, (le due tavole estreme esterne sono dette trincarini) e sulle ordinate sono sovrapposte le tavolate costituenti il fasciame. (le due tavole incastrantesi sul paramezzale: torelli).

 

 

Alle estremità della chiglia si congiungono i pezzi rispettivamente detti ruota di prora (la parte che fende l’acqua), dritto di prora (la parte più alta) e dritto di poppa (la sua base e il calcagnolo) ove sono fissate le femminelle che alloggiano gli agugliotti del timone. La parte laterale di ognuno dei lati di prua si chiama mascone, la parte più o meno rotondeggiante della poppa, specchio di poppa, mentre giardinetto e il punto della poppa simmetricamente opposto al mascone. La parte sotto la linea di galleggiamento si chiama carena od opera viva, la soprastante, opera morta e la fascia compresa tra i due galleggiamenti (natante a pieno carico e natante scarico) e detta bagnasciuga.

 

 

Il piano che copre il fondo del natante si chiama pagliolo, lo spazio sotto sentina. Le piccole aperture per l’aria e la luce, sono gli oblò (rotondi) o i portelli (quadrati). Le aperture praticate in coperta sono dette boccaporti, le aperture per il passaggio delle catene delle ancore si chiamano cubie, i vani ripostigli si dicono gavoni. Le ringhiere laterali, composte da candelieri (verticali) e da draglie (orizzontali) sono dette battagliole; quelle alle estremità di prora e di poppa si dicono pulpiti.

 

 

Lunghezza fuori tutto: misurata dall'estrema prua all'estrema poppa;

 

Lunghezza al galleggiamento: misurata sulla linea di galleggiamento;

 

Larghezza: misurata lungo la sezione centrale trasversale (sezione"maestra");

 

Altezza (o puntale): misurata tra il paramezzale e la congiungente le estremità del baglio maestro;

 

Immersione (o pescaggio): la profondità dello scafo sotto la linea di galleggiamento;

 

Bordo libero: l'altezza dello scafo tra la linea di galleggiamento e l'orlo di coperta.

 

 

Tratto da Grupposiluro.it

Modificato 6 Marzo, 2008 da Marcuzzo

[BlackdoorDragon]

bel post, vorrei solo puntualizzare ke il "bordo libero" in realtà si chiama "opera morta" l'"opera viva" è quella sott'acqua

[Visitatore Marcuzzo]

Infatti, ma c'è una precisazione da fare: l'opera viva è la parte immersa e porta questo nome in quanto partecipa vivamente alla navigazione, il resto è opera morta. Per bordo libero si intende la misura dell'opera morta in relazione anche al peso delle persone/cose trasportate a bordo. In questo modo si utilizza la corretta terminologia. Infatti anche una cabina viene considerata opera morta :s02:

[BlackdoorDragon]

quindi paragoni il bordo libero al pescaggio se ho capito bene ;)

[Visitatore Marcuzzo]

No, dalla linea di galleggiamento al bordo di coperta, in pratica la parte emersa del solo scafo inteso come misura.