Tirare Giù Le Corazzate...

[Sag75]

Ciao a tutti, non vi sembra che in GWX le corazzate siano più semplici da affondare rispetto a SH3 stock? In quest'ultimo mi servivano 4-5 siluri per tirarne giù una, mentre in GWX durante l'invasione della Norvegia me ne è bastato uno solo sotto lo scafo per affondarne una nel fiordo di Narvik..

 

magari è stata fortuna spacciata...

 

S

[Capitano Nemo]

A me ne sono voluti 3 e ho comunque dovuto aspettare quasi un ora....

[Idrofobo]

Io ho l'esperienza in GWX 2 di due corazzate classe Nelson affondate con due siluri ciascuna, settati ad 1 metro sotto chiglia. E di un incrociatore classe Southampton venuto giù con uno.

 

Leggendo il manuale, si scopre che in GWX l'enfasi del modello di danno è spostato da quello strutturale a quello di allagamento (ne è prova il fatto che sono minori i casi di nave spezzata, o che i colpi di cannone utili sono solo quelli sotto il galleggiamento).

 

In questo caso, mi aspetterei che le navi da guerra -essendo dotate di maggiori compartimentazioni e di pompe di maggiore capacità- fossero effettivamente capaci di sopportare meglio il siluramento.

 

Penso alla Vittorio Veneto che rientrò alla base con 4000 tonnellate d'acqua imbarcate dopo il siluramento.

[Sag75]

esattamente, era ciò che pensavo, anche perchè le corazzate avevano la cintura corazzata alla linea di galleggiamento che limitava moltissimo i danni dei siluri. Per quelli che esplodono sotto la chiglia il discorso è diverso perchè in effetti là la corazzatura non c'era, ma la mia impressione è che siano comunque troppo facili da affondare..

[Idrofobo]

Ecco i dati delle navi da guerra alleate di dislocamento >4.000 tons, affondate da U-boot. Ci sono solo due corazzate.

 

L'ultimo numero indica il numero di siluri presumibilmente andati a segno.

 

25 Nov 1941 HMS Barham, corazzata (31.100 tons), U-331,3

 

14 Ott 1939 HMS Royal Oak corazzata (29.150 tons), U-47, 4

 

13 Nov 1941 HMS Ark Royal, portaerei (22.600 tons), U-81, 1

 

11 Ago 1942 HMS Eagle, portaerei (22.600 tons), U-73, 4

 

17 Set 1939 HMS Courageous, portaerei (22.500 tons), U-29, 2

 

15 Nov 1942 HMS Avenger, portaerei aus. (13.785 tons), U-155, 1

 

21 Dic 1941 HMS Audacity, portaerei aus. (11.000 tons), U-751, 3

 

29 Mag 1944 USS Block Island, portaerei aus. (9.393 tons), U-549, 1 o 2 (?)

 

11 Mar 1942 HMS Naiad, incrociatore leggero (5.450 tons), U-565, 1

 

16 Giu 1942 HMS Hermione, incrociatore leggero (5.450 tons), U-205, 1

 

18 Feb 1944 HMS Penelope, incrociatore leggero (5.270 tons), U-410, 2

 

15 Dic 1941 HMS Galatea, incrociatore leggero (5.220 tons), U-557, 3

 

24 Nov 1941 HMS Dunedin, incrociatore leggero (4.850 tons), U-124, 2

Modificato 4 Marzo, 2008 da Idrofobo

[Sag75]

Ok, grazie, allora forse ci siamo con i numeri.. In effetti in SH2 e SH3 stock ne potevano servire anche 6 di siluri!

[Bubbe]

Comunque io avevo un type IID ed ho usato tutti e 5 i siluri per accoppare (se non ricordo male una Nelson) e alla fine non è affondata....

 

PS: Spesso per affondare un mercantile costiero un siluro non basta mai, come minimo 2.....

[Panzerjager]

Credo ke il c**o faccia la sua parte...Qualke tempo fa ho incrociato la Nelson con relativa scorta a NO di Scapa Flow.Lì bastarono 2 siluri magnetici,di cui uno esploso proprio sotto la torretta centrale.

Nell'ultima missione (marzo'41) sono penetrato a gibilterra e ho trovato ancorata proprio la Nelson.Per colarla a picco ci sono voluti 3 magnetici,esplosi sotto la chiglia in 3 punti differenti,e un siluro ad impatto sotto la terza torretta,settato ad una profondità di circa 3 metri.

[Kriegsmarine]

Secondo la mia poca esperienza con GWX 2 bisogna utilizzare il magnetico proprio al centro della nave (alle estremità non funziona anzi fa pochissimi danni) mentre quelli ad impatto preferibilmente a poppa vicino alle eliche così da fermare la nave e sbilanciarla all'indietro.

Cos' secondo me è la combinazione letale e comunque quasi mai lancio due magnetici e un impatto per navi grosse.....preferisco due impatto e un magnetico al centro della nave (col lock)

[Idrofobo]

Dagli esempi dati dai vari Comandanti, si può trarre la conclusione che il rateo tonnellate affondate/siluro a segno, sia più favorevole nel caso delle navi da guerra maggiori che dei mercantili.

 

Una cosa che un po' fa storcere il naso, in effetti.

[Generale Massimo]

Dagli esempi dati dai vari Comandanti, si può trarre la conclusione che il rateo tonnellate affondate/siluro a segno, sia più favorevole nel caso delle navi da guerra maggiori che dei mercantili.

 

Una cosa che un po' fa storcere il naso, in effetti.

 

È possibile che sia dovuto al carico? Facendo un esempio se un mercantile fosse carico di legname dubito che affonderebbe tanto facilmente, mentre una nave da guerra è solo pesante acciaio. Forse GWX tiene conto anche di questo...

[il grigio fox]

i punti deboli delle corazzate sono generalmente:

la santa barbara (deposito munizioni sotto i cannoni: bom bel botto baby),

i motori a poppa( si bloccano subito e a volte si appruano,dopo molte ore)

la chiglia (era il punto meno corazzato essendo in maggioranza corazzate anteguerra e quindi poco preparate agli u-boot)

 

Lanciare siluri ad impatto alle corazzate spesso provocano un bel danno,ma nel caso siano calate le reti anti siluroè uno spreco

 

dal 43-44 in poi la maggioranza delle navi sarà sottoposto a smagnetizzazione e quindi i siluri amgnetici diventeranno più ostici da usare

Modificato 6 Marzo, 2008 da il grigio fox

[il grigio fox]

la smagnetizzazione è simulata in GWX 2.0,almeno a me capita che i magnetici passino sotto ai merc di 1 o 2 metri e non esplodano (mi trovo nel 44)

[Sag75]

Ciao, concordo.. in effetti nel manuale scrivono solo su ciò che causa l'affondamento, cioè danni strutturali o allagamenti, e su come GWX dia importanza maggiormente a l'una o l'altra componente.

 

Per il discorso del tipo di carico trasportato, se puo' o meno agevolare il galleggiamento/affondamento, non ricordo se ci sono delle note lungo le pagine di presentazione delle varie unità mercantili. Ma mi sembra di aver letto qualcosa a riguardo....

Sicuramente per le petroliere medie (ex T3) basta colpirle sotto la chiglia... e alle Factory ship basta un siluro al centro, che le esplosioni si propagano per tutta la lunghezza della nave!