avio72

Un tempo avrei usato plasticard e sprue come ho fatto centinaia di volte ricostruendo prima un disegno in scala. Oggi da quel disegno posso fare direttamente qualunque parte mi serva stampandolo in 3d.

In 1/48 circa 24 mm in 1/72 circa 16 mm.

Ora poiché la strumentazione é affidata a decal, preferisco ricostruirla in 3d a partire da quanto riportato sul manuale di volo del velivolo. Prima cosa devo creare il pannello base con la posizione della strumentazione. In seguito entrerò nel dettaglio dei singoli strumenti.

Sul modello, dopo aver separato il tettuccio ed i flaps, sto procedendo alla ricostruzione del motore a partire dal motore stellare di un vecchio skyrider airfix. Il motore é un boxer 6 cilindri, percui si tratta di separare i cilindri dal motore stellare e riassemblarli su un monoblocco realizzato con plastiscard e sprue. L'idea iniziale era di stampare in motore in 1/48 ma il committente vuole il suo SF-260 in configurazione pulita ed a tettuccio chiuso, percui ciò che volevo fare in 1/48 lo farò sul mio in 1/72

Si ne ho diversi progetti da finire, ma questo dovrei chiuderlo in poco tempo, non essendo per me salterà la fila, penso di iniziare ai primi di aprile impegni permettendo. Con i due kit nelle due scale costruiti in parallelo. Anche qua alcuni dettagli verranno autoprodotti in stampa 3d.

Finalmente anche il kit in 1/48 é arrivato. La prima impressione per questo short run é buono, anche le pannellature sono meno pesanti rispetto alla versione in 1/72. O meglio la profondità delle stesse è uguale, ma l'effetto sul modello é più gradevole. Il modello è sostanzialmente quello in 72 ingrandito, ma vi sono delle differenze, l'ala é in tre parti e questo é un vantaggio per separare i flap rispetto al monoblocco in 1/72. Il tettuccio é bello trasparente in un unico pezzo che potrà essere suddiviso con un po di perizia.

Ho ordinato anche quello in 1/48 finalmente in commercio. Sostanzialmente un ingrandimento del precedente, anche se la copertina é diversa i soggetti proposti nelle decal sono gli stessi del kit in 1/72. Tranne lo special color proposto nella copertina del kit in scala minore.

Eja🤣 pochi ci sarebbero arrivati a capire la citazione culinaria 😂

😅😂🤣 Anche una Cadillac che aveva dei massicci rostri ogivali dei paraurti cromati veniva sopranominata "Dolly Parton" L'idea é quella di concentrare le armi nella sezione centrale, cosi come serbatoi, batterie ecc. Mentre sulla prua si possono concentrare i vari sensori. Il resto dei sistemi di navigazione, impianti vari, motori nei due scafi.

Concept Drone sottomarino a lunga autonomomia Hunter Killer.

Design scafo basato sulla regola delle aeree di whitcomb

Sono riuscito a ritrovare il vecchio vacufom anonimo di inizio anni 80, mettendolo a confronto con il kp, l'idea di costruirli parallelamente é da accantonare. C'é poco da fare é un aborto in forma e dimensioni, non assomiglierà mai ad un SF-260. Mi sono pentito di averlo iniziato tanti anni fa. Tuttavia non si butta via nulla e magari verrà costruito per rappresentare qualche velivolo ultraleggero autocostruito, a carrello fisso monoposto, magari in scala 1/48 da usare in qualche scena aeroportuale tipo Open Day o festa dell'aria 😍

Ho tratto ispirazione dalla rimessa sul ponte di volo della uss intrepid museum dove vengono restaurati i velivoli esposti. L'officina é visibile al pubblico attraverso una parete vetrata (purtroppo in mattinata causa di riflessi difficile da fotografare) ma giusto per avere un idea.

Questa é un'altra basetta con uno scorcio di Hangar in 1/72 che ho iniziato ad impostare, sempre usando pezzi di una vecchia inkjet/scanner guasta conservata per anni poi demolita per recuperare motori e parti riusabili per altro. Ancora non ho deciso cosa ci metterò. O meglio l'dea iniziale era di fare un Hangar "moderno" in cui collocare vecchio modello rappresentato in manutenzione tipicamente un warbird della seconda guerra mondiale in fase di restauro nudo e crudo.

Quando pianifico un'ambientazione, parto da un foglio di carta (la mia agenda di solito) e poi sviluppo l'idea in 2 o 3d, non necessariamente per stampare i pezzi anche se vi farò sempre più ricorso per parti complementari. L'hangar lo avevo già costruito come test di fattibilità ed é 1/4 di quello che sarà ma lavorare i pilastri a traliccio da profilati di pvc é stato necessario una decina di profilati edili da 3 m da tagliare rifinire a misura ed incollare a ciano acrilica (la spesa maggiore e pesante visto che il progetto ha rischiesto parecchi tubetti di colla). Questa soluzione costruttiva non é conveniente in termini di tempo e di costi. Siccome sta porzione di Hangar per profondità si presta bene ad un velivolo di piccole dimensioni come un caccia della seconda guerra mondiale o un jet come un vampire od un venom sarà perfetto per lo SF-260 in 1/48. La basetta non é altro che il piano di una stampante/scaner che ho demolito. E l'ho incisa mano con pavimentazione in cotto a spina di pesce. A cui ho aggiunto un muro in forex ed i vari pilastri, rivestimento ondulato, finestroni e luci.

Anteprima. Dopo anni di desiderio, due ditte si sono affacciate contemporaneamente sul mercato con il medesimo soggetto lo SF-260 la Kp e la Special Hobby i due modelli non sono parenti ed entrambi saranno disponibili a breve sia in 1/72 che in 1/48 per ora sono in vendita solo in 1/72. Hanno entrambi lo stesso prezzo per cui la scelta é caduta sullo KP sia per il foglio decal dedicato agli esemplari AM che per le forme più corrette a scapito delle pannellature piu pesanti rispetto allo special hobby. La costruzione vera e propria del modello avverrà in tarda primavera, tra lo SSBN ed altre incombenze non lo tocco, anche se ho abbozzato la scenetta, dove un allievo pilota intento ai controlli pre volo si appresta a fare il suo primo volo da solista (spinguinamento). Nello specifico sarà dedicato ad un caro amico. La basetta riprodurrà una porzione del piazzale di volo dell'aeroporto di Latina ed il modello sarà protetto da una campana di vetro 130*130mm. Mentre per il modello in 1/48 sarà fatto in manutenzione dentro l'Hangar. Ho anche un vecchio vacuform anni 70 che avevo iniziato e che completerò parallelamente usando come riferimento questo modello.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/6894/have-submarine-launched-anti-aircraft-missiles-finally-come-of-age

Gli SSBN delle prime generazioni ne usavano 4 vero che erano per auto difesa. Ed un SSK ha un altro ruolo. Però dovendo creare piattaforme multiruolo per imbarcare missili da crociera, antiaerei o antinave su lanciatori verticali a parità di dimensioni dello scafo sacrificherei due tubi lanciasiluri ed i siluri imbarcati ovviamente

In metallurgia l'idrogeno é una bestia nera da evitare per la sua capacità naturale di infilarsi nei reticoli cristallini tra gli atomi di un metallo, questo fenomeno ovviamente ne indebolisce la struttura e si cerca di evitarlo. A contrario nei sistemi di stoccaggio questa attitudine rappresenta un vantaggio ed appunto si realizzano serbatoi con all'interno "Spugne metalliche" questo riduce la necessità di avere impianti criogenici di stoccaggio (molto utile in campo automotive a esempio) per estrarre l'idrogeno dalla spugna é necessario riscaldarla. Lo svantaggio é il peso maggiore di un serbatoio a spugna metallica rispetto ad uno cavo ma in un sottomarino, una nave, un treno od un camion é più marginale che rispetto ad un'auto. Tuttavia un sistema fuell cell é sempre meno pesante delle batterie ricaricabili.

Sei tubi lancia siluri sono proprio necessari?

concordo sul P1 come ASW

Infatti un elicottero non può fare il lavoro di un velivolo ASW ad ala fissa, ma ne é complementare. Se c'era una cosa che funzionava tra AM e MM erano gli Atlantic. Ovviamente le diatribe becere tra AM e MM stanno facendo un danno enorme alla difesa nazionale. La ci vuole un forte indirizzo politico su chi deve fare cosa e come. Chiacchere da bar ma il problema e molto serio e non vorrei che si ripetesse quanto accaduto prima e durante la seconda guerra mondiale con ripercussioni pure successive. Non dimentichiamo il caso degli Helldiver giunti con le insegne della marina fatte sequestrare dai carabinieri al loro arrivo. L'ASW non può non essere che interforze anche per questioni di budget e soprattutto non può essere basato su una ridicola piattaforma come lo MP-72 va bene per la Nigeria non certo per l'Italia e la sono entrati in gioco ben altri interessi non certo legati all'AM che ha subito.

Lo SMX-31 va molto al di la di quanto partorito fin ora a livello mondiale, o almeno fin quanto divulgato da americani e russi. Dai video che ho visto lo SMX-31 sembra un'astronave uscita da Star Trek. Quanto riusciranno a mettere effettivamente in mare e tutto dire a costi stratosferici. L'uso di droni, armi stand off contromisure avanzate, armi laser, saranno una dotazione standard per i sottomarine delle marine più avanzate, che farà la differenza con tante nazion non sempre amichei che si sino dotate di flotta subacquea e che prima non avevano tali capacità. Quello che mi preoccupa e l'assurda rinuncia a sostituire il BR-1250 l'Atlantic con una degna piattaforma ASW. (Hunter/Killer).