mauroferr

la copertura del vano di carico di questi mezzi era in tela? Sapete dirmi l'altezza massima di carico?

di libri dedicati a questi mezzi, con disegni e belle foto ne esiste solo uno?

wow, il radiatore è a dir poco... commovente!

Complimenti, gran bel lavoro! Non vedo l'ora di vedere le fusioni dei respingenti (in foto si vede l'innesto già pronto) e delle fiancate dei carrelli! Mauro

E' molto probabile che la derivazione ferroviaria, a sua volta automobilistica (il motore è fondamentalmente quello del Fiat 626N), abbia portato a questi mezzi lo stesso difetto di fabbricazione ben noto a tutti i ferrovieri. Il giunto dello stesso, veniva prodotto con una lega autarchica di scarsa qualità, su cui venivano fresati i relativi innesti. La produzione di questo pezzo, per fresatura e non per fusione, provocava in breve tempo delle micro fratture che ne compromettevano la solidità. Consuetudine fra i ferrovieri del Genio, era quella di tenere sempre a portata di mano un disco metallico (di norma ricavato da gavette alleate o analoghe soluzioni) per la rapida "sostituzione" del pezzo. Mauro

Ho letto il diario di un avventuroso viaggio fatto da un marinaio a bordo della MZ 712 o 702 (se non ricordo male) il quale è partito da Venezia, costeggiando l'Italia, passando poi per la Grecia, Creta, e quindi giungere a Tobruch. Non da molte indicazioni, ma mi chiedo se è possibile che da Brindisi a Tobruch la MZ abbia viaggiato a pieno carico. Mauro

Complimenti per la ricerca, ma un piccolo appunto: i carri Pvz, disegnati così sembrerebbero appartenere alla serie del 1960, meglio noti come Uai. E' più probabile il loro trasporto mediante assimilabili carri (sempre serie Pvz ma del 1936 o del 1942), forse anche di provenienza estera (1942).

... impossibile completare l'operazione in 24 ore. Quindi torna la teoria delle quattro MZ di cui una affondata (con 8 locomotori)... Ma quali quando e dove?

p.s. considerando che otto locomotori mai giunsero a Marsa Matruh, quale è il numero della MZ affondata con il suo carico in quei giorni?

Grazie AlfaBravo per l'utilissima risposta. Dunque se la matematica non è una opinione, su 30m di piano di carico (termine giusto anche in ambito navale?) il Genio è riuscito a caricare non più di otto locomotori da 3410mm di lunghezza (salvo verifiche del peso). Questo giustificherebbe anche il numero di 32 mezzi trasportati, pari a due viaggi per MZ. Il cambio di numero delle MZ certifica a questo punto che le unità impiegate effettivamente furono 2 e non 4 e desumo che il trasporto avvenne da Tobruk e non dalle coste siciliane, giusto? (in tal caso come siano giunte a Tobruk mi apre ulteriori domande che non voglio nemmeno sfiorare con la mente - sigh). Poterono in un solo giorno (il 29 luglio) due MZ compiere 2 viaggi fra Tobruk e Marsa Maruth? Mauro

Ciao a tutti. Premetto di essere, seppur simpatizzante della Marina Militare, alquanto a digiuno in tema, tanto da confondere spesso la poppa con la prua. Questa discussione però mi ha acceso la speranza di poter avere qualche informazione in più in merito alle MZ impiegate nel corso del II conflitto mondiale per il trasporto specifico di mezzi ferroviari verso Marsa Matruh. Ho letto che alcune MZ (forse 2?) vennero allestite all'uopo e la prima domanda che mi sorge è quanti metri lineari di carico erano a disposizione su questi mezzi. Qualcuno è in grado di sapere qualcosa di più sul trasporto di ben 32 "Sogliole" (si tratta di minuti locomotori da manovra di costruzione Badoni su licenza tedesca Breuer) avvenuto nel Luglio del 1942 proprio a Marsa Matruh? Temo che 16 locomotori caricati su un unica MZ sia una cifra non compatibile con le caratteristiche del mezzo e quindi quanto riportano le (poche) cronache in merito sono fatti errati. Lo stesso porto non mi risulta poi attrezzato per lo scarico di mercanzia mediante classiche gru; i mezzi vennero "spiaggiati?" E' vero che una delle MZ venne affondata o seriamente danneggiata al termine di questa operazione? (il giorno esatto non lo ricordo a memoria ma posso andare a guardare). Ho mille domande ma preferisco non inoltrarmi oltre Mauro