andreavcc

Salve signori! dopo molto tempo di assenza nella Base, passato per lo più a "curare" altri interessi ludici e modellistici di natura statica, ritorno all'ovile per fare a voi tutti e famiglie i miei migliori auguri di buon anno nuovo. Che il 2019 possa vedere Betasom puntare all'apice dei successi con millemila mostre, e la sezione modellistica sfornare nuovi e meravigliosi progetti e terminare quelli già iniziati, siano questi il tipo VII Hachette oppure il Delfino del dott. Ocean's (alla fine ti sei lanciato in questa sfida ). Il mio calice per il vostro!

Alzo il calice signori, non più per brindare al mio compleanno (passato ormai) ma per augurare a tutti voi le migliori fortune per l'anno venturo. Alla vostra salute

direi di no, grazie dei chiarimenti

Chiarissimo , grazie. Ma il calcolo del regresso, nel mondo dei natanti "reali" (che siano sub o di superficie) serve solo per stabilire teoricamente la velocità massima ottenibile da un natante in base ai giri all'elica e alla forza resistente giusto? poiché in realtà ci possono essere altre variabili quali cambio di densità dell'acqua, correnti marine, vento di prora, e chissà quali altre...

chiaro come il sole e cristallino come sempre Ocean's, una cosa non so..... cos'è il regresso?

uhmmmm la cosa non mi convince neanche spannometricamente, altrimenti dovrebbe montare il motore di una lavatrice . Quest'altro modello monta un motore outrunner da 35mm mentre l'elica è più grande… si si ci sono dei supporti per poter fissare i motori ad una paratia. I fori di fissaggio sono standard in base alla dimensione del motore. Fin'ora ho comprato solo due motori outrunner ed in entrambi i casi mi hanno fornito il supporto a corredo

Ciao Gepard, è sempre un piacere "leggerti" Proverò a darti qualche risposta ma considera che io in elettronica sono pari a zero... Le caratteristiche del motore di un sub rc? Poco peso, piccolo, con elevata coppia e un numero di giri non troppo elevato. Inrunner, motori con cassa fissa ed il solo alberino rotante. Hanno un numero elevato di kv ma bassa coppia. Inoltre, ora che mi ci fai pensare, data la loro forma sono difficili da manutenzione se montati in wet zone anche se è vero che non avendone mai provato uno qualcosa potrebbe sfuggirmi. Outrunner, con cassa rotante solidale dell'alberino. Rispetto ai precedenti hanno kv minori e coppia maggiore. Comunque all'interno del segmento Outrunner rimane la regola maggiori kv=minore coppia. Precauzioni se montati fuori da wtc? Se devi lasciare fermo il motore per un po di tempo, dopo averlo usato è buona norma una bella soffiata per espellere l'acqua dall'interno seguita da una bella lubrificata ai cuscinetti col wd40. Qui gli Outrunner son più comodi perché normalmente la cassa presenta numerose aperture per il raffreddamento, gli Inrunner non saprei ma non credo che siano agevoli da manutenzionare per via della cassa chiusa. In direct drive è possibile avere un basso numero di giri all'elica, più la coppia è elevata minore sarà il numero di giri al minuto ottenibile. In caso contrario un gear box può essere utile, ma non e indispensabile. Esc decisamente con reverse, perché tarparsi le ali. Come influisce il tipo di batteria sul rendimento del motore? Secondo me è il motore con le sue caratteristiche che influisce sulla scelta della batteria. I motori brushless hanno un determinato numero di kv (kilovolt) che indica quanti giri fanno con un volt di corrente. Se un motore ha 1500 kv vuol dire che se alimentato con una lipo 2 celle può fare al massimo 1500*8,4 che è il voltaggio massimo dato dalla batteria post ricarica, quindi 12600 giri/minuto. Se alimentato con una 3s (12,6v Max) Può dare al massimo 18900 giri/min. Certo è che i motori non accettano di buon grado ogni voltaggio possibile... troppo pochi ed il motore non riesce ad andare in rotazione, troppi e si brucia come una cotoletta lasciata sul fuoco. Ogni motore nel suo datasheet riporta il numero di celle con cui alimentarlo correttamente, ricordando che per un sub rc non servono giri elevati all'elica. Come influisce la scala del modello sulle caratteristiche del motore? Influisce molto, e qui molti possono dirtela lunga in merito... a parità di modello (facciamo un akula?) scala piccola elica piccola, scala grande elica grande. Maggiore è la superficie delle pale, maggiore dev'essere la coppia che il motore dovrà avere per ottenere X giri poiché maggiore è il lavoro. Senza considerare il differente coefficiente idrodinamico... Qui i "guru" sono Totiano e Ocean's... Configurazioni motore+Esc+batteria a seconda della scala? Non posso esserti d'aiuto, essendo bestia nel settore agisco d'istinto :-D Come ho scelto il motore per l'Astute? Ho usato una linea semplice... mi serviva un motore con bassi kv (coppia alta) e per il momento ho trovato un 840kv a Hong Kong,ed uno da 1100kv su hobbyking, e visto che mi serviva alla svelta si è aggiudicato la commissione il secondo. L'Esc lo scelgo a seconda dell'amperaggio massimo assorbito dal motore (da datasheet) quindi se chiede 30A l'esc dev'essere capace di erogare 30A. Per la batteria tu sai meglio di me la scarica massima che può erogare una lipo di picco e continua quindi… Edit: 980 kv a Hong Kong, 750 kv su hobbyking

più che giusto, pm inviato

Eh... da modellista conosco bene la complessità della cosa, dopotutto stiamo parlando di un battello che ha cent'anni, di cui esistono poche foto ed in bianco e nero. Il massimo sarebbe trovare qualche traccia scritta ufficiale dell'allora regia marina semmai esistesse, ma la vedo dura...

Magico grazie mille, Hai saputo diradare la nebbia che cento anni di storia hanno posato su questo battello. Vediamo se il Dir, dopo Desenzano, potrà darci qualche info in più sulla colorazione. Grazie ancora magico!

Grazie Magico! Eccolo quindi il Laurenti in questione, e che belle foto anche. Per la colorazione tu ne sai qualcosa? È ipotizzabile il grigio medio sopra il galleggiamento e verde sotto?

Grazie Magico per il tuo contributo. Senza voler mettere in dubbio nulla ma il modello ha i timoni di profondità poppieri vicino alle eliche e, secondo le fonti dell'autore del modello, la consegna avvenne nel 1908 nel porto di Archangelsk o come si scrive, un viaggio lunghissimo con varie tappe tra Francia, Inghilterra e Norvegia. E' possibile che si tratti di un'altro battello?

non voglio far vincere lui ma anche ammesso che la cosa funzioni come potrei proporre agli altri modellisti, ed a me ancor prima, un modello privo di pumpjet quando l'originale ce l'ha? naaaa secondo me deve avere lo scafo storto, e considerando che la trumpeter non eccelle per qualità dei kit la cosa è molto probabile. Vediamola così… ho letto un bel libro, e sono arrivato all'ultima pagina

Ciao a tutti, eccomi con un post "post Bratislava" (scusate il gioco di parole). Come ho già scritto a Bratislava ho avuto modo di fare alcuni test ed il risultato di queste mi ha fatto passare la voglia di procedere con il due punto zero... io non sò spiegare bene ma, ho la sensazione che qualcosa in quel modello proprio non vada.... - Il sub tira a destra: poggiando la prua alla parete della piscina il sub non tende a scodare, ma rimane diritto. Eppure in navigazione tira a destra. Il tubo del pumpjet non è incollato ma solo incastrato sulle alette direzionali d'entrata, quindi ho provato a metterlo un pochino storto in modo che il flusso dell'acqua tirasse a sinistra per compensare. Risultato? come sopra… tira a destra. Scafo con bananite?!? - Propulsore: ho montato al posto della "simil elica" del kit una vecchia elica a sette pale a lama di scimitarra debitamente tornita per poter essere montata all'interno del tubo del pumpjet, di seguito un paio di foto… l'elica del kit l'elica montata per la prova… Anche con questa dando tutto motore, il modello mostra una pigrizia degna di un'orso in letargo. Forse che lo spessore delle alette d'ingresso sia eccessivo strozzando l'effetto dell'elica? Peccato, sarà per un altro modello. Ora vedo cosa si può recuperare dal wtc dopo l'affondamento, motore, esc, servi e forse la ricevente…

Ti dirò… la tiranteria l'avevo rifatta giusta quando ho accorciato il wtc. Probabilmente il silicone non ha aderito bene sull'ottone (magari non perfettamente pulito) comunque serve di lezione . Raduni meno formali di sub rc che io sappia si tengono nella zona di Lecco. Anche a Verona si combinava qualcosa anche se a dirla tutta ha perso un po il lustro di una volta, ma se non ci sei mai andato, la prossima edizione facci un salto, vale sempre la pena. Grazie mille Dir, senza fretta… Grazie anche a te, in effetti il pistone dello Skipjack è sempre stato il suo punto debole… lento nelle manovre d'immersione e emersione, il motore del pistone sforza un poco più del normale quindi ho intenzione di rivedere il sistema d'immersione lasciando il resto del wtc così com'è. Il seawolf si recupera in un attimo, anche perché ho scoperto solo ora che gli esc dei motori brushless possono essere usati anche con i motori a spazzole, quindi diventano disponibili esc molto piccoli con reverse incorporato mentre prima avevo solo il fwd.