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Malgrado tre mari e quasi ottomila chilometri di coste gli italiani non sono un “popolo di navigatori”. Anzi. Eppure proprio sul mare, dall’alba delle repubbliche marinare in poi, l’Italia ha scritto i capitoli più importanti e luminosi della sua lunga storia. capitoli troppo spesso trascurati, ignorati, dimenticati. Ecco allora “Patria senza mare” di Marco Valle, un’opera unica e innovativa che racconta con accuratezza e stile brillante successi e travagli dell’Italia marittima. oltre 500 pagine di grande storia con tanti protagonisti: marinai, mercanti, armatori, scienziati, sognatori, visionari… Marco Valle - Patria senza mare - perché il mare nostrum non è più nostro. Una storia dell’italia marittima - Pagine 544, prezzo 25 euro, Signs Publishing, 2022

Titolo: K-19: la storia segreta del sottomarino sovietico Autore: Peter Huchthausen Casa editrice: Odoya Anno di edizione: 2021 Pagine:208 Dimensioni(cm): 18 x 12 Prezzo originale: Euro 16 Salve a tutti Segnalo il link di un articolo di Mirko Molteni sul sito Analisi Difesa, relativo a un libro che tratta dell'incidente del 1961 sul sottomarino sovietico K-19 (da cui anche l'omonimo film con Harrison Ford e Liam Neeson) e di vari altri lati oscuri della forza subacquea sovietica, fra incidenti e altro....Il libro è del 2002, di un capitano dell'US Navy, ma è la prima volta che viene edito in Italia da Odoya. Ecco il link: K-19: la storia segreta del sottomarino sovietico – Analisi Difesa

Grazie "Malaparte" (...) Non ne sapevo proprio nulla, ma sono scusato: non c'ero....

Il lavoro di Riccò merita senz'altro di essere letto. Punto Ciò detto, mi permetto sommessamente di rilevare che quanto accadde a Mogadiscio il 2 luglio 1993, è stato definito "battaglia" sia su siti (2 luglio 1993, la Battaglia, su https://web.archive.org/web/20120707040914/http://www.brigatafolgore.com/2-luglio-1993-la-battaglia.html, o Quel giorno al Pastificio Check-point "Pasta" su http://www.nembo.info/Nembo/Guerra/chek_point_pasta.htm o ancora Checkpoint Pasta: la drammatica battaglia del “pastificio” e i suoi caduti, su https://conoscerelastoria.it/checkpoint-pasta-quel-giorno-di-luglio-fuoco-e-sangue-a-mogadiscio/") sia su riviste di Associazioni d'arma (Mogadiscio 2 luglio 1993, la battaglia del Checkpoint "Pasta", La Rivista dell'UNUCI, n.1/2 2019 , su https://www.unuci.org/images/documenti/rivista/Rivista_2019/Unuci_01_02_2019.pdf) ) sia su quotidiani a diffusione nazionale (come La Repubblica nel 2013: "Somalia, la battaglia al check-point Pasta. Il racconto del generale Loi vent'anni dopo", consultabile su https://www.repubblica.it/esteri/2013/07/05/news/somalia_anniversario_battaglia_check-point_pasta-62413996/) Che i parà abbiano sostenuto il peso e il contributo in termini di perdite più grandi è indubbio, ma non va dimenticato che il loro sganciamento fu dovuto all'intervento di una sezione di carri armati M60 i cui capicarro, contravvenendo (forse) agli ordini, spararono con i loro 105/51. A tal proposito, per la stesura del mio articolo, ho le testimoniaze dirette di tre dei protagonisti diretti, i Generali Loi e Fiore e il Colonnello Paglia (allora sottotenente) Non va infatti dimenticato il contributo di sangue in morti e feriti di militari di altre specialità in quella e in altre occasioni, nonchè di civili

Scusa il ritardo, ma problemi familari e di lavoro mi hanno assorbito completamente. Mi piacerebbe, ma dal punto di vista deontologico non mi pare corretto...

salve a tutti. dovesse interessare, ho scritto due articoletti sul smg Deutschland e sull'U-155 (ex Deutschland) Qui i link della storia del sommergibile da trasporto Deutschland http://www.italianshiplover.it/storia/il-sommergibile-da-trasporto-deutschland/ Qui il seguito della storia del sommergibile Deutschland, divenuto U-155 http://www.italianshiplover.it/storia/lu-155-ex-sommergibile-da-trasporto-a/

Quale link debbo modificare? quello indicato nel mio post porta alla rivista...

Dovesse interessare, ho scritto un articoletto "Gli aerei che non decollarono mai dalla portaerei Aquila" (https://www.unuci.org/images/documenti/rivista/Rivista_2020/Unuci_03_04_2020.pdf), con un paio di foto inedite (a quanto mi risulta) del campo di aviazione di SANT'eGIDIO-Perugia, dove furono effettuate le prove di decollo e atterraggio di vari velivoli.

Ultima puntata dell'esperimento... Le FDC commemorative del lancio e dell'arrivo

penultima puntata... mentre viene trasportato nel piazzale.... ...dove lo attendono stampa ed autorità.... ....e mentre viene aperta la piccola stiva con la posta

Proseguo inquesta breve storia del Regulus "Mail Missile" lancio Atterraggio alla base navale di Mayport

Il missile SSM-N-8 Regulus, progettato per essere lanciato da sommergibili in emersione e per portare a destinazione una testata nucleare W5 (da 6 a 120 Kt) o una W27 (fino a 2 Mt), fu in dotazione a cinque sommergibili dell'US Navy: USS 282 Tunny, USS 317 Barbero, USS 574 Grayback, USS 577 Growler e SS 587 Halibut. Altri due sommergibili, l'USS 348 Cusk e l'USS 337 Carbonero furono invece dotati di sistemi di radiocontrollo che potevano modificare ed estendere il raggio d'azione del Regulus. Il Barbero fu utilizzato nel 1959 per sperimentare una versione particolare del Regulus come vettore postale. Qui di seguito provo a postare alcune foto Caricamento di sacchi postali a bordo del Barbero Barbero pronto al lancio

Ma non li ho io!!!! Stavo facendo un'integrazione per un capitolo di un mio nuovo lavoro sui rellitti incontrati in giro per il mondo e mi è capitato di trovare informazioni su un esperimento di "mail rockets" fatto nel 1935 come obiettivo, prima, e base di lancio, poi, sul relitto di una nave. Quando Malaparte ha postato il ritaglio de Corriere dei Piccoli sul Regulus, mi è venuto in mente che nelle mie ricerche mi ero imbattuto sia in un episodio simile avvenuto a Trieste nel 1934, sia in alcune lettere di filatelici che parlavano di corrispondenza viaggiata su SSN/SSBN...Tutto là

Non rompo più...solo due buste viaggiate con sottomarini nucleari USA...sotto il polo.. La prima è del SSN 571 Nautilus La seconda del SSN 583 Sargo

Anche da noi 'erano stati esperimenti di razzi postali (non lanciati però da sommergibili...) Il primo esperimento ebbe luogo il 31 ottobre 1934, il razzo venne chiamato “Italia”e fù lanciato da Monte Castiglione (Zaule) vicino a Trieste;la distanza coperta fu di 4Km ed ebbe esito positivo. Dopo l’atterraggio, la corrispondenza (1600 tra lettere e buste!!!!) venne inoltrata, con mezzi convenzionali, quasi per la totalita’in Germania ad indirizzi filatelici di comodo.

Qui c'è una FDC con tanto di timbro dell'USS Barbero

Secondo uno dei link indicati da lazer_one (https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a32021287/venezuela-cruiser-cruise-ship-collide/) sembrerebbe che la collisione sia stata volontaria da parte del pattugliatore venezuelano e con un angolo d'attacco di 135° While the Master was in contact with the head office, gun shots were fired and, shortly thereafter, the navy vessel approached the starboard side at speed with an angle of 135° and purposely collided with the RCGS RESOLUTE. The navy vessel continued to ram the starboard bow in an apparent attempt to turn the ship’s head towards Venezuelan territorial waters. Se ciò fosse confermato, l'affondamento sarebbe dovuto o a problemi strutturali o ad imperizia dell'equipaggio. Non vedo altre ipotesi

Vi risulta che la collisione sia avvenuta di prua contro prua? E che la Resolute abbia un grande bulbo e una prua rinforzata per navigare tra i ghiacci dell'Antartide (o dell'Artide)?

Mercoledì 22 gennaio alle ore 18.00, RAI Storia riproietterà il documentario di Ricardo Preve sulla ricerca e recupero del marinaio Carlo Acefalo, deceduto sull'isolotto del Mar Rosso Sudanese dopo l'incaglio e l'affondamento del smg Macallè

Dimenticavo: vari disegni e foto su: https://svppbellum.blogspot.com/2019/08/i-sottomarini-aip-classe-s-80-plus-o.html

Leggo oggiu la storia dell'Isaac Peral: Nel maggio 2013, Navantia ha annunciato che era stato identificato un grave difetto di progettazione degli squilibri che avrebbero ritardato la consegna del primo sottomarino alla Marina spagnola fino al 2017. Durante questo periodo fu aggiunto un peso in eccesso di 75-100 tonnellate al sottomarino costruzione e con il vecchio design il sottomarino non era in grado di riaffiorare dopo l'immersione. Un ex funzionario spagnolo ha affermato che il problema poteva essere ricondotto a un errore di calcolo - a quanto pare qualcuno aveva messo un punto decimale nel posto sbagliato- o con l'aggiunta di nuovi dispositivi tecnologici. L’allungamento del sottomarino avrebbe creato una galleggiabilità aggiuntiva, sebbene al costo di 7,5 milioni di euro al metro. Il progetto soffriva anche di un sistema AIP poco performante (che doveva consentire al sottomarino di rimanere in funzione per 28 giorni ma lo era per soli 21 giorni); nel giugno 2013 il Ministero della Difesa spagnolo annunciò che Navantia aveva firmato un contratto con la società americana General Dynamics Electric Boat allo scopo di risolvere le problematiche tecnologiche e di diminuire il peso in eccesso. Nel settembre 2014, il sovrappeso rilevato fu risolto e i lavori di costruzione erano pronti per riprendere a fine ottobre 2014. Nel novembre 2014, Navantia ha nuovamente riferito di aver completato i lavori di riprogettazione per affrontare il problema di sovrappeso. Complessivamente, lo scafo è stato allungato di sette metri e il dislocamento aumentato di 75 tonnellate. A partire da gennaio 2018, la data di consegna prevista per il primo sottomarino era quella del mese di settembre 2022. Nel gennaio 2017, è stato riferito che il sistema AIP non sarebbe stato pronto per la data di consegna del primo sottomarino.

Ecco il link dell'articolo, appena pubblicato: http://www.ilcornodafrica.it/st-meleca 2019 kunfida.pdf Buona lettura

Salve Ho trovato in rete una tesi di laurea sulla riconversione museale della LPD San Marco Non mi pare che se ne sia già parlato, ma nel caso mi sia sbagliato, scusatemi Mi pare un esempio non frequente di una tesi di laurea su una nave della nostra Marina Chi fosse interessato a leggerla deve cliccare su questo link: https://www.politesi.polimi.it/handle/10589/94185 e poi su "Testo Tesi finale.pdf"

Così però me lo brucio...fammici pensare

Coincidenza incredibile! proprio ieri avevo finito le bozze di un articolo su Kunfida. Invio a Totiano...