danilo43

Ti ringrazio Moreno per il BZ, ma effettivamente è stata una sudata | Ecco il nuovo wanted :

La maggior parte di noi conosce il nome dell'ing. Alessandro Turrini come uno dei più noti tecnici / storici dell'arma subacquea in virtù delle sue pubblicazioni edite presso l'USMM e in altra stampa qualificata in questo settore. Ex Ufficiale del GN, imbarcato come Direttore di macchina nei battelli Piomarta e Fecia di Cossato e in sott'ordine su altre unita subacquee, congedatosi come CF nel 1985, proseguì la sua attività nel campo della cantieristica occupandosi della costruzione di sommergibili presso il Cantiere Navale di Monfalcone. Segnalo con piacere questo suo articolo apparso a pag.18 dell'ultimo bollettino ANMI. Niente a che vedere con il sommergibilismo, ma uno scritto di ottimo spessore storico-divulgativo che lascia intuire molte affinità con la situazione odierna nel Mar Nero e d'Azov. L'ing.Turrini narra inoltre l'epopea in quelle acque della flotta di galee veneziane, fatte appositamente costruire in Russia e e dei loro vittoriosi combattimenti estesi fino al Baltico, dove venivano considerate inadatte a scontri con vascelli di gran lunga superiori per doti nautiche ed equipaggiamento. Episodi che da buon veneziano non conoscevo affatto. Insomma, un articolo che mi è piaciuto molto, da leggere e con i complimenti all'Autore. https://www.marinaiditalia.com/wp-content/uploads/2022/05/2022_4_5_MdI_DdB-ottimizzato.pdf

Dopo tanto penare finalmente ci sono arrivato Si tratta della prima HNLMS Snellius (A 907) in servizio dal 1950 al 1970. https://yachts.monacoeye.com/files/snellius.php ripresa qualche anno fa a Malta in queste tristi condizioni, in attesa di un acquirente.

Di costruzione post bellica ?

Auguri !!!

Per cercare di stabilire la nazionalità ho cercato inutilmente aiuto nel pennant dell'unità adiacente la nave idrografica appartiene ad una Marina europea ?

Auguroni a tutti, a RED in modo particolare !!!

Grazie Massimiliano, ecco una motonave passeggeri che ebbe un notevole excursus bellico, qui ripresa nell'aspetto del primo dopo guerra.

Seguendo la rotta di Goeben e Breslau non sono riuscito a concretizzare un nome. Ho cambiato tattica indagando sui risarcimenti di guerra alle principali compagnie francesi (CGT, Messageries Maritimes e altre. Tra i vari piroscafi passeggeri di discreto tonnellaggio presi in considerazione mi ha colpito l'ex General II (1911 Deutsche Ost-Aftika Line ), assegnato nel 1923 a Messageries Maritimes in conto riparazioni di guerra e ribattezzato Azay-le-Rideau, demolito nel 1936. Seguendo la sua storia nel corso della I GM, ne ho avuta la certezza, suffragata anche dalla foto del p.fo gemello Kigoma. ....L'11 agosto raggiunse Costantinopoli . Al servizio degli incrociatori tedeschi Goeben e Breslau come nave alloggio e ospedale.... https://de.wikipedia.org/wiki/General_(Schiff,_1911)

Un piroscafo passeggeri che vedrei come nave ospedale o trasporto truppe in forza presso la Mittelmeer Dlvision. Il passaggio alla bandiera francese potrebbe essere una buona traccia, ma la costruzione non sembra essere britannica...

Non ha le caratteristiche di una nave addetta al carbonamento ma in emergenza potrebbe aver contribuito al parziale rifornimento di combustibile in Egeo ?

Brillanti operazioni navali operazioni di superficie delle Marine degli Imperi centrali direi che non sono molte. Il fatto ha a a che vedere con l'inseguimento di Goeben e Breslau ?

Auguroni !!!

Brillante operazione svolta in Mediterraneo ?

Nord Europa ?