Silvio

Ricordo molto bene... Un F15 fece frettolosamente ritorno dalla missione di bombardamento causa problemi non meglio precisati e, per evitare pericoli in fase di atterraggio, sganciò il carico bellico (le bombe non erano state attivate) proprio nel golfo di Maderno. Ma se non sbaglio, qualcuno si affrettò anche a recuperarle, dato che nella fretta erano state sganciate in acque non troppo profonde... Ciao s.

c'è da sperare che si limitino a tirar su le maniche e far vedere i tatuaggi sui bicipiti... La Corea del Nord non sembra guidata da una classe dirigente particolarmente stabile dal punto di vista psichiatrico e la zona non è delle più "fresche" (non solo climaticamente parlando). L'escalation potebbe essere più rapida e incontrollata di quanto si possa prevedere...

Trovata (e acquistata, ma avevate dubbi?) in libreria l'edizione Sarasota. Confermo sin dalle prime pagine la presenza di errori di "copiatura", che portano tutti con sè il DNA dei maledetti OCR utilizzati per tradurre dalla carta stampata al formato elettronico i testi. Vi assicuro che quando l'ho visto sullo scaffale, prima mi ha preso la tachicardia, poi le lacrime e infine quella sensazione di "torcibudella" che capita spesso quando si raggiunge l'estasi emotiva. L'unico vero neo, a mio avviso (ma questo è un mio pallino da appassionato di fotografia), la mancanza di opportuna documentazione fotografica nelle pagine centrali: non so resistere alle tinte sepia un po' sgranate o ai colori desaturati delle vecchie fotografie...

La risposta "di pancia" vorrebbe che fosse giusto, anzi giustissimo, lasciarli alla deriva con poca acqua come nel XVIII secolo. La risposta "di testa" vorrebbe che fosse sufficiente risolvere i problemi che stanno alla radice del loro essere pirati. A mio avviso il problema non può essere sdoganato nè in un modo, nè nell'altro. Il rasoio di Ockham non funziona nelle cose spicciole della vita di tutti i giorni, figuriamoci quando si vogliono affrontare problemi di questa caratura! La soluzione di pancia non è certo risolutiva: morto un pirata se ne fa - solitamente - un altro (e forse anche due o tre). Tuttavia metterli in una prigione occidentale per qualche mese e poi rispedirli al mittente non è metodo più efficace: vedono da lontano il benessere dell'occidente (a volte mi chiederei anche quale) senza poterne attingere a piene mani. Così ne aumenti l'astio e il risentimento, in sostanza produci dei pirati ancora più in*****ti... Il problema ha certamente una forte componente di base da ricercarsi nella povertà: molti (ma non tutti) si danno alla pirateria perchè la considerano una via breve ed efficace per risolvere la propria situazione di miseria. Tuttavia come si fa a risolvere la povertà del terzo mondo? Personalmente non ho la risposta in tasca e mi sembra che sia una discussione che va avanti da molti anni senza una soluzione definitiva (e questa mia idea è suffragata dal fatto che non si riesce a risolvere il problema dei poveri nemmeno nel "primo" mondo...). Tutte le soluzioni adottate fino ad oggi non sembrano essere molto efficaci, ma non credo si possa dare la colpa solo ed unicamente all'occidente che non fa, fa poco, fa troppo... Alla fine, pensiamoci: dare i soldi ai governi con i fantastici piani del Fondo Monetario Internazionale significa permettere a dei trogloditi con velleità dittatoriali di armarsi fino ai denti mentre la loro gente muore di fame, mentre sfamare la gente con i vari programmi di aiuti significa alimentare solo delle forme di "parassitismo" (passatemi il termine...) che non daranno mai la possibilità a questa gente di crescere economicamente, umanamente e professionalmente (oltre al fatto che spesso i convogli di aiuti alimentari vengono depredati da pirati - di mare o di terra non fa differenza). Le forme di finanziamento diretto o di microcredito portano con sè l'effetto collaterale di esporre i singoli individui (quelli con voglia di sbattersi, inventiva e buona volontà) al taglieggiamento da parte di chi, tutto sommato, con il crimine ci campa a meraviglia. Forse si potrebbe trovare una soluzione a metà strada tra pancia e testa, punendo con durezza chi tira le fila della pirateria (mercanti di armi, trafficanti di varia natura ecc...), penalizzando economicamente chi alla pirateria si dedica e commissariando (sì, penso ad un commissariamento simile a quello che adotta il Governo con le amministrazioni comunali che non riescono a funzionare) i governi che non utilizzano correttamente gli aiuti economici. Ma temo che neppure questo sarà risolutivo... Ciao Silvio

Onore ai nostri caduti ed un abbraccio alle famiglie! Purtroppo hai ragione.

Complimenti Dir! Elegantemente, si potrebbe dire che, più che a causa dell'età, è perchè parli tanto... :s03:

LINK al sito del produttore... Che sia la rinascita dei MAS?

Corretto, e la "controparte" era il Newport News, classe Los Angeles... Correva l'anno 2007, se il neurone non mi tradisce... ciao

Questo incidente mi ricorda un analogo inconveniente di qualche anno fa, tra l'altro, se non erro, ancora lì nei paraggi... Quella volta una superpetroliera "risucchiò" verso la superficie un battello, semplicemente passandogli sopra... Ricordate?

Lieto di rivedervi e farmi rivedere! :s02: A parte la superstizione, penso si possa dire che sull'Hartford, dell'equipaggio coinvolto nell'incidente al massimo sarà rimasto forse il cuoco... Di certo il comandante sarà stato sbarcato assieme all'intero SM del battello... Il fatto che si ripeta un incidente sulla stessa unità mi dà da pensare a due cose, entrambe raccapriccianti: 1) l'unità ha problemi all'equipaggiamento che non permettono una navigazione sicura; 2) il livello di operatività degli equipaggi è piuttosto scarsino... Riguardo al punto 1, credo possiamo escludere problemi di natura tecnica. non tanto perchè non siano stati citati, quanto perchè dubito che gli USA mandino in giro (ed ancor più, lì in quell'area...) un battello rappezzato... Quindi rimane il punto 2, su cui non mi posso esprimere... Fermo restando che le variabili in gioco in un battello e - ancora di più - in un "incontro" tra un battello e un'unità di superficie sono tante e ingovernabili, che ne pensate?

Scontro sottomarino-nave da guerra Golfo Persico, coinvolti due mezzi Usa Una nave militare anfibia e un sottomarino nucleare, entrambi americani, sono entrati in collisione nello Stretto di Hormuz, all'entrata del Golfo Persico, fra l'Iran e gli Emirati arabi, provocando una quindicina di feriti leggeri tra i due equipaggi e la perdita di alcune migliaia di litri di carburante. Lo rende noto la Cnn, citando fonti del comando della Quinta Flotta americana nel Golfo. Nell'incidente sono rimasti coinvolti il sottomarino a propulsione nucleare "Uss Hartford" e la nave anfibia "Uss New Orleans". I 15 feriti sono marinai che si trovavano a bordo del sottomarino. Le loro ferite sono state giudicate lievi e, dopo la medicazione, i marinai sono tornati al lavoro. Mentre la New Orleans ha riportato solo danni materiali. Nell'impatto si è rotto uno dei serbatoi di carburante causando la fuoriuscita in mare di 94.000 litri di diesel. Lo ha riferito il comando della flotta in Barhein. Entrambe le imbarcazioni sono rimaste in servizio nell'area. Al momento il comando della Quinta Flotta statunitense fa sapere che "sono in corso valutazioni dei danni". La stessa fonte dichiara comunque che l'impianto di propulsione del sommergibile nucleare non ha subito guasti. Il Pentagono ha avviato un'inchiesta sull'accaduto. La collisione si è verificata nel trafficatisssimo stretto di Hormuz, il collo di bottiglia del Golfo Persico. Lungo i suoi 33 chilometri transitano ogni giorno 17 milioni di barili di petrolio: il 40% del traffico marittimo di greggio, pari a 43 milioni di barili. E' il più importante crocevia petrolifero del mondo. Fonte: TGCom

Apprendo ora, con profondo dispiacere, della scomparsa dell'Amm. Ranieri. Non ho mai avuto l'onore di conoscerlo di persona, ma ne ho apprese le gesta attraverso Giampiero, il suo sito e attraverso Betasom: anche per via "indiretta" si poteva percepire la forza d'animo di quest'Uomo, forza d'animo che è propria dei Grandi. Un grande e sentito abbraccio a Giampiero ed alla sua famiglia anche da parte mia! Silvio

Capita l'antifona: il qualunquismo è necessità unilaterale, mi rendo conto. Rimossi i miei post, così più nessuno si offende. Cordiali saluti

Forza, possibile che non vi venga in mente nessun manometro? Beh, nel mio ultimo cambio di lavoro, sono di sede proprio di fronte a loro! Peccato che l'azienda sia in crisi e i posti di lavoro siano a rischio...

Forse non tutti sanno che... Il Reggimento "La Marina", costituito nel 1713 e ampliato nel 1815, integrando un reggimento di marinai e uno di fanteria, il giorno 8 aprile 1848, nella Battaglia di Goito, ebbe il proprio battesimo del fuoco nella I Guerra d'Indipendenza. Nello stesso giorno "esordirono" i Bersaglieri del Gen. La Marmora (peraltro ferito in azione). ONORI!

Insieme al c.te Seicolpi stiamo organizzando una franchigia nella zona dell'adriatico per i giorni a cavallo tra il 10 e il 12 di agosto. Tutti i c.ti della zona o che incrociano in zona sono attesi a CIVITANOVA MARCHE (ad un tiro di 381 da Ancona :s11: ) per una pizzata/mangiata in compagnia. Mi rendo conto che il time-frame è limitato, quasi quanto il preavviso... Non appena avremo un'idea un po' più chiara dei numeri, potremo sciogliere il dilemma tra la pizza e i vincisgrassi, quindi... Sotto con le adesioni! :s51: Silvio Data del Raduno: Venerdi 10 o Sabato 11 Agosto 2007 Luogo: Civitanova Marche Cronologia della giornata incontro alle 15.00-15.30 sul lungomare SUD di Civitanova Marche visita etilico/enologica a Caldarola cena in ristorante locale (pizza, carne o pesce - to be defined) modalitàdi partecipazione comunicate la vostra adesione, se avete ospiti, quale data preferite, se preferite pizza, carne o pesce. modalitàlogistiche to be defined Elenco partecipanti a 271004B LUG 07 - Silvio + cincnav / 10-11-12 / pesce - Seicolpi / 10-11 / ? - Poseidon / 12 / ?

L'immagine si commenta da sola... Alla via così, comandanti!!!!!

Il galateo è quella raccolta di usi, tradizioni e "regole" del saper vivere che spessissimo si identifica con una serie di comportamenti codificati, difficilmente memorizzabili e - soprattutto - complessi da applicare nella quotidianità; un vero strumento di tortura per tutti i "Giamburrasca" degli ultimi 5 secoli! Galateo oggi è spesso sinonimo di "vecchiezza", di "mummificazione" e rimanda a ridicoli minuetti del tipo: "Mio caro Onorevole, posso pregiarmi di presentarVi il Generale?" - "Prego Duchessa, dopo di Lei..." - "Eccellenza, ella ha mai conosciuto il Professor Scipione Tal de' Tali, luminare della chirurgia intracranica?". Tutte queste forme, affettate e spesso "di facciata" ricordano vecchi film in bianco e nero, in cui campeggiano cappe, spade, parrucconi e vecchi merletti. Dal 1558, quando uscì postumo il pamphlet di Mons. Giovanni della Casa (Galateo ovvero de' costumi), ad oggi sono cambiate tante cose. Il galateo è finito in soffitta tra i ricordi impolverati dei bisnonni per un periodo piuttosto lungo, ma negli ultimi anni pare che stia ritornando di moda (orrore e raccapriccio: le buone maniere tornano di moda!!!!). Lo dimostra il fatto che in televisione compare sempre più di frequente qualche esperto (vero o presunto che sia) di bon-ton che ci illumina con i propri "si fa... non si fa...", mentre gli scaffali delle grandi librerie ormai ospitano cinque o sei differenti edizioni del prezioso manualetto. Sfogliandolo, ci si rende conto di come le regole siano spesso semplici "abitudini" dettate più dalla buona educazione che non da leziosi codici comportamentali ereditati con il codice genetico della nobiltà: spegnere il cellulare a teatro, non schiamazzare inutilmente, non ammorbare le persone che chiedono "come stai?" con inutili dissertazioni medico-scientifiche sull'ulcera peptica che ci tormenta da ormai quattro lustri... Altre regole invece sono più indicate nelle situazioni formali: come organizzare ed apparecchiare una tavola in caso di cene "ufficiali", come comportarsi in caso di frequentazioni di "un certo riguardo" ecc... Ricordo in un recente post di GM Andrea, la scansione di un paio di paginette di un galateo ad uso e consumo del bravo Aiutante di Bandiera (link). E ricordo l'articolo di giornale di tanti anni fa in cui il giornalista, tra il sorpreso ed il divertito, chiedeva ad un generale (non ricordo il nome, o meglio: i ricordi sono confusi e non vorrei fare casino...) i motivi per cui si insegnasse ai giovani cadetti della Scuola Militare "Teullié" di Milano, tra le altre materie, anche il Galateo. Ora, dato il preambolo, vi chiedo: il Galateo si insegna ancora ai giovani aspiranti ufficiali di Marina? Se ne siete a conoscenza, come e quanto si è modificato questo insegnamento nel corso degli anni? Secondo voi è ancora valido insegnare il Galateo ai giovani che frequentano i corsi dell'Accademia? P.S. le domande valgono anche per chi ha esperienza in altre Forze Armate... Editato per aggiungere il link al post di GM Andrea

Noto con immenso piacere che la galleria fotografica del sito della Marina Militare Italiana è stata parecchio migliorata nei contenuti e nell'ergonomia. E finalmente si possono scaricare le immagini a 1024x768 (a quando i formati superiori come avviene per la US Navy?) GUARDATE! Un piccolo/grande passo avanti nella capacitàdi comunicare attraverso i nuovi "media", complimenti ragazzi!!!

YOUTUBE Mi sono fatto attrarre dal titolo... Certo che sarebbe bello se in componente avessero questo giocattolo... :s15: :s03: Edito il post, è inutile spammare :s02: Classe Scorpene (pubblicitario da matti...) YOU TUBE Lo conoscete? Ora torno chino sul fatturato... mi verràla gobba :s14: :s11:

Giovedi 23 novembre 2006, Milano. Aggiungerei anche "Esterno, giorno", dal momento che è effettivamente una bella giornata di sole. Una di quelle giornate di cui la mia Milano è troppo parca in questa stagione. Qualche giorno fa ho ricevuto l'invito a partecipare ad un convegno sulla "business strategy" nell'Information Technology, organizzato da un noto service provider con la collaborazione di una enorme software house di fama internazionale e un centro studi altrettanto famoso. Giornata "casual": niente clienti, niente formalismi. Oggi il cliente sono io, quindi mi vesto comodo, mi godo la location (l'ex convento degli Olivetani a Milano) e mi godo anche il pranzo a buffet. Ma c'è qualcosa che mi fa scalpitare... Le quattro ore del convegno filano via piacevolmente, gli argomenti (poco tecnici e molto marketing, pure troppo...) sono interessanti e forniscono un paio di spunti interessanti per capire in quale direzione si muoveràil mercato. E questo non guasta mai. Ma c'è sempre quel "qualcosa" che mi fa scalpitare... 12:30 termina il seminario. Un paio di domande (una in veritàparecchio fuori rotta, ma pace!) e poi il pranzo. Non crediate che sia venuto qui per mangiare a scrocco! Finalmente ecco il mio turno... Una graziosa signorina si avvicina ed educatamente: "Signore.." - mi guardo in giro... sì, vuole proprio me - "stiamo facendo il gruppo, mancano dieci persone... Se vuole seguirmi..." Tracanno il calice di rosso (ehm... non SOLO per mangiare a scrocco) e la seguo assieme ad altre 19 persone attraverso i chiostri del vecchio convento del 1500. Sì, perchè quelle mura, dal 1953, ospitano il Museo della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci di Milano. E quindi l'Enrico Toti, S506, IGTO, E.T. :s15: Credevate davvero che vi tediassi con la semplice cronaca di una mattinata di lavoro!?!?!?! :s11: :s11: :s11: Arriviamo al padiglione aeronavale e firmiamo le liberatorie. Totiano, lo sapevi che il "tuo" ET non è a norma 626, per colpa di tutti quei tubi che ci sono sul soffitto? Disordinati, voi sommergibilisti siete tutti disordinati!!!! La fanciulla è una guida del Museo, di quelle "esterne" (che non spiegano l'interno del battello) e non spreca nemmeno una parola, ma neanche una congiunzione e un punto e virgola, sul Siluro San Bartolomeo. Solo un fugace accenno alla Nave Ebe (confermato che non è proprio concesso salire a bordo... vacca boia, e io che volevo sentirmi tanto Master&Commander!) e poi via di fretta verso il battello. Dall'esterno avrebbe bisogno di una riverniciata, l'elica è rivestita di una patina di ossido (strano che sia successo, proprio a Milano...). Lo stesso vale per gli anodi sacrificali. Le condizioni esterne sono, nel complesso, molto buone, se si esclude l'orripilante compressore dell'impianto di condizionamento che bivacca appena dietro la sella di prua e, col suo colore "bianco ospedale", è un cazzotto nello stomaco sotto la panciona blu-nero-mimetico di ET. Nell'attesa, all'esterno, spiego ad un paio di persone il perchè dell'anodo sacrificale, racconto la sciagurata vicenda del misuratore passivo, poi, finalmente, si entra. La visita è divisa in tre: per ogni comparto c'è una guida che ti racconta qualcosina della zona di battello in cui ti trovi. Si parte dalla sala macchine dove una fanciulla ci racconta in modo un po' "sentimental-patetico" che questo locale era chiamato "Inferno"... Apprezzo lo sforzo di voler rendere un po' più viva la spiegazione e per educazione tralascio di precisare (pignolo e bastardo...) che i motori elettrici sono due, non uno. Ha smarcato bene Ianuzzu e Turiddu ed elegantemente si è districata con i bomboloni aria AP (su cui ho tirato una craniata, colpa del caschetto obbligatorio...). Respiro a pieni polmoni quel poco di puzzo di "vernice-con-residuo-di-nafta" e passo in manovra. Visto che nessuno ne parla, apro la porta del bagno e mostro il cielo stellato ai miei compagni di visita, affascinati dalle dimensioni extra-compatte dell'unico bagno di bordo. La visita in manovra scorre via in pochissimo tempo: ci fanno vedere il tavolo di carteggio, i TTOO e TTVV, il periscopio, la CCRG e poi la luce rossa. E qui accade il primo misfatto: la luce rossa era usata per segnalare all'equipaggio che fuori era notte (e così chi montava di guardia poteva schiacciare una pennica...). Timidamente mi faccio avanti e spiego che effettivamente la luce rossa permetteva anche di annullare l'effetto "abbagliamento" per chi doveva guardare fuori dal periscopio... Si passa a prora dove una ragazza ci racconta come fosse comoda la vita del comandante, con l'unica cabina singola... Sai che c**o dormire sopra ai convertitori, sotto al condizionatore e in coabitazione con quel b@*t@%do del cuoco! Lanciafumate: questo illustre sconosciuto... Poi la spiegazione del funzionamento dei TTLLSS. Si mette il siluro nel tubo, poi il tubo si riempie d'acqua e il siluro è sparato fuori con l'aria compressa (ma non era swim out?). Attaccato al siluro c'è un filo che dopo 300 metri si strappa e fa attivare il siluro (non ho capito se il principio è quello dei motori fuoribordo o piuttosto quello della sicura delle granate...), "altrimenti il siluro ci esplode addosso...". :s14: Esco, raccontando a due o tre persone come funziona la garitta di fuoriuscita e le tute MK7 e MK8... Nel complesso, devo dire che non hanno sparato troppe bestiate, ma hanno anche parlato troppo poco del battello... Non sarebbe male se le guide avessero una scheda comprensiva di qualche aneddoto (quando il Toti ha affondato la Roosvelt, o la pesca al palombo di Luciano) che renda più vivace e meno "leziosa" la spiegazione.

Eccoci qui. Ansimando per la caldazza tropicale e arrancando per il troppo lavoro che spesso mi tiene lontano dalla base per tanto, anzi troppo tempo, sono giunto anch'io al traguardo dei primi 1000 post. Se dovessi scegliere quattro immagini per raccontare i miei due anni e 1000 post di Betasom sceglierei: - il raduno di Cremona, dove ho conosciuto per la prima volta molti di voi - la licenza di Milano, sulle vie del Toti (con Beta che in pizzeria cercava di ordinare una pizza "malghelita" alla cameriera cinese :s03: ) - quella volta che, durante il Torneo Abissi Silenziosi, il mio Cagni ha affondato il DD comandato da Duval (fatico ancora a crederci...) - la licenza Athos Fraternale dello scorso luglio - ... avevo detto quattro e mi fermo qui... Il mio affetto per questa base ed i suoi comandanti è forte come l'oceano che sbattacchia qua e lài sommergibili, come il vento che fischia tra le sovrastrutture... E va bene: è forte come il profumo delle salamelle e dello Spalletti... Venali! :s11: Ed allora oggi tocca a me offrire da bere. :s15: :s15: :s15: Ogni goccia di Spalletti è un grazie per gli splendidi momenti trascorsi con tutti voi: momenti di confronto, di discussione, di dialogo franco e sincero e quindi di crescita, ma anche momenti di gioco e di relax... Qualche volta anche di tensione, ma che si stempera sempre in una battuta e in una risata, come solo gli amici veri sanno fare. Allora, vi siete giàaddormentati? Sotto con il gamellino, poltroni! Questa sera offre Silvio! E chi non beve con me, peste lo colga! :s28: :s28: :s28:

A TUTTI I C.TI OPERANTI A ROMA ATTENZIONE Codesto Comando segnala la preoccupante assenza di messaggi dall'unitàdel c.te Fly. L'ultimo contatto con l'unitàè avvenuto poco prima che la stessa entrasse in zona operazioni (Roma). Chiediamo alle unitàche incrociano in quelle acque di cercare di entrare in contatto con il c.te Fly. :s15: :s15:

Baghdad, 8 giu. - (Adnkronos) - Il premier iracheno Nouri Al Maliki si appresta ad annunciare l'uccisione del terrorista giordano Abu Musab Al Zarqawi, capo di Al Qaeda in Iraq. Lo riferisce la televisione pubblica irachena 'Al Iraqiya'. LINK

Una foto QUI. Un filmato QUI. La photo gallery QUI. E tutto il sito QUI e QUI. Ho notato che a proravia della vela è disegnata una freccia. Credo che serva alle altre navi che incrociano l'unitàin uscita/ingresso dal porto per capire da che parte è la prua... Esiste qualcosa di simile anche sui nostri? Ciao Silvio