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Torquemada84

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Su Torquemada84

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    Male
  • Location
    Brescia

Torquemada84's Achievements

  1. Torquemada84

    Cina Spia India Con I Propri Ssn

    Molto interessante però francamente non colgo l'utilità di un sottomarino nella lotta alla pirateria. Penserei piuttosto ad una unità leggera di superficie con elicottero. Un sottomarino piuttosto serve a spiare gli indiani ed al contempo insultare gli Indiani "vedete, noi mandiamo addirittura un sottomarino a combattere i pirati, gli indiani nulla". È pure un aiuto, vedendola così, nella disputa dei marò.
  2. Torquemada84

    Non Trovo Le Na Nemiche

    Grazie Faust!! Era proprio quello! Avevo attivato il traffico mercantile nell'Oceano Indiano. A questo punto vorrei porre un altro paio di domande: - i mercantili alleati che mi avvistano lanciano l'allarme alle warship nei paraggi? - i siluri hanno un angolo di impatto oltre a cui non scoppiano? Nella mia priima missione è esploso 1 siluro su 3 e alcuni dei siluri con un angolo non proprio ortogonale sono rimbalzati (circa 45°). - come fanno quelle maledette corvette antisommergibile ha sganciare le loro bombe di profondità con grande precisione anche se non hanno l'ASDIC? Grazie mille
  3. Dopo anni di tentennamenti ho finalmente deciso di installare il buon vecchio SH3+GwX. Sono alla prima missione e mi mandano a pattugliare la griglia BF16 con la Francia ancora amica. Non trovo nulla. 2° missione, stessa griglia: non trovo nulla. Allora mi spostano nello stretto di Danimarca e poi al largo della Norvegia, entro perfino a Scapa Flow 2 volte: NIENTE! Non un aereo, non una nave. possibile che con i tempo a 1042X io non contatti nulla?
  4. Torquemada84

    Naufragio Costa Concordia 13.01.2012

    http://magazine.excite.it/francesco-schett...rso-N94686.html In internet non c'è molto
  5. Torquemada84

    Naufragio Costa Concordia 13.01.2012

    Ma si può sapere qual è il curricula di Schettino? E' un ex militare?
  6. Torquemada84

    Naufragio Costa Concordia 13.01.2012

    Ti dovresti vergognare. Insulti i morti di questa nave, quelli di Ustica e quelli Moby Price. Tu secondo me insulti tutti i morti della guerra fredda, tu insulti tutti i morti del Tresher, dello Scorpion, dell'Hiroshima: siccome c'è una una versione ufficiale (ma non credibile) allora va tutto bene. Niente complottismo, ma nemmeno bende sugli occhi.
  7. Christopher CHANT STORIA DELLE NAVI DA GUERRA Idealibri 2004 p. 433, illustrato cm. 17 x 22 ISBN : 9788870828542 € 19 Oggi ho comprato a Milano (dopo una deludente guida al Toti, ne sapevo più io di lui, unica cosa interessante il gatto nero nella cuccetta del comandante) il libro "STORIA DELLE NAVI DA GUERRA" di Christopher Chant. Nel viaggio di ritorno mi sono buttato a capofitto sulle dreadnought della I e II guerra mondiale, trovando dei giudizi "unici" e direi alquanto "non condivisibili". Scusate se questo è un sito di sommergibilisti ma la Vs. competenza è fuori discussione. Della classe LION di Incrociatori da battaglia inglesi che combatterono allo Jutland si sottolinea, contro ogni fonte, di aver assorbito ottimamente ogni danno. Ne affondarono 3 su 9, circa il 75% delle perdite umane/tonnellaggio inglesi nella battaglia. La BISMARK viene massacrata. Si comincia con lo spiegare che è derivata dalle classi Baden della I guerra. A questa genealogia che dovrebbe essere "fortunata" (ottimo comportamento alla battaglia dello Jutland) è invece addebitata di diverse criticità della nave: vulnerabilità degli elementi di governo, posizione infelice del ponte di comando e dei sistemi di comunicazione. Alla pagina http://www.kbismarck.com/design.html potrete leggere che la genealogia è sbagliata. Chant prosegue demolento il mito della corazzatura, descrivendola come progettata contro i 381 ma incapace di resistere ai 203mm; questo contro il mito che la vuole talmente inaffondabile da essere sopravvisuta contro 4 pariclasse ed essersi autoaffondata. Infine le artiglierie, in totale controtendenza con l'ottima prova tecnica e ottica date nella I G.M., sono definite obsolete e senza qualità ("i proiettil sparati dalle artiglierie di grosso calibro (381mm) spesso non esplodevano"). Nel 1942 i tedeschi "gonfiarono" il computo del tonnellaggio per convincere il BdU che si stava raggiungendo le 800.000 ton. al mese. Nelle 20 pagine dedicate ai sottomarini nella II g.m. non si cita mai lo Scirè e 4 righe ai maiali (si parla solo dell'attacco ad Alessandria). Posso avere un Vs. parere? Saluti
  8. Cerco il link x lacopia in italiano del manuale x GWx! Grazie mille
  9. Questo è il mio primo topic in questo bellissimo forum. E' con rammarico (ma con un poco di soddisfazione per la sfida) che posso dire di essere riuscito a simulare il disastro aereo di Ustica, negli ultimi 10 minuti nello scenario della battaglia aerea. Quale scenario è stato scelto quello descritto da Luigi de Stefano nel libro "Il Buco" (edizioni Vallecchi). Ne trovate una sintesi al sito http://www.seeninside.net/index.html. Brevemente si ipotizza che un aereo sconosciuto (UFO) voli accanto al DC9 mentre un altro aereo non identificato (AJ450) li intercetta arrivando dalla Sardegna. Non serve dire che il DC9 in queste manovre viene abbattuto per errore (ho settato le alleanze in modo che non sia bersaglio). Dal libro ho settato le velocità, le traiettorie e le altitudini dei tre veicoli (Nimrod per il DC9, A4 per UFO, Mig25 o Phantom per AJ450). Ho posizionato due Perry giocabili in corrispondenza di Ustica (simulante il radar di Marsala) ed una a Napoli (radar di Licola). La scelta dei veicoli non è casuale: il Nimrod, nella sua incarnazione commerciale, è contemporaneo al DC9 Douglas; tra i rottami del DC9 è stato trovato un serbatoio subalare montato dagli A4 o dai A6; infine il Mig25 è per associazione scelto per simulare un Mig23, mentre il Phantom viene ripetutamente citato nelle telefonate intercettate quella maledetta notte. Statisticamente risulta che il DC9 viene erroneamente abbattuto circa 1 volta su 4 (quando si trova sotto all'UFO, più basso di circa 10000 ft). I radar delle due Perry indicano dei plottaggi (scegliendo la Show History) molto incasinati ed ambigui, come quelli presentati al processo. Presto comincerò a lavorare ad uno scenario che simuli l'intero piano di volo, da Bologna fino al triste Punto Condor nel Tirreno.
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