Forse sarò impreciso in alcuni aspetti, resta xò un fatto:
la Valiant e la QE (come la Littorio,la Cavour, la Tirpitz e le altre a pearl Harbour) furono danneggiate mentre la Royal Oak, l’Arizona e l’Oklahoma) furono affondate.
Senza nulla togliere alla tenacia, al coraggio ed all’audacia dei ns marinai, vorrei aggiungere che, non ci sono mai stato su un u- boot o un minisommergibile, ma non me la sento di dire che penetrare nella principale base nemica, di notte, con correnti contrari o navigare sommersi nelle fredde acque norvegesi’oceano atlantico (X la Tirpitz) sia stato molto confortevole anche stando al “calduccio”.
Di petroliere mi risulta ce ne fossero molte più che corazzate e a costruire petroliere ci vuole di meno che a riparare un danno grave come quello procurato alla Sagona. pensa solo alle Liberty e similari che uscivano in un mese... ma non mi par e che abbia trattato delle avi cisterna o delle Liberty
Ribadisco che la ricognizione non ne noto’ ne’ l’’ affondamento (che non ci fu) ne’ il danneggiamento e cio’ va inquadrato nel seguente modo:
sarebbe stato sciocco che gli inglesi ammettessero un affondamento, mentre era in corso la guerra, ma diversamente come fecero con la RO, semplicemente xche’ furono danneggiate ed impiegate in seguito anche se nelle retroguardie
sarebbe stato da idioti non approfittare del vantaggio strategico, non lo facemmo semplicemente xche’ nessuno, in Italia, seppe cosa era successo
Secondo me va notato: voi credete che avrebbero tenuto sul fondale una a loro utile corazzata, solo x uno squarcio? Se ben ricordo la Littorio ne incasso’ 3 e molte bombe e siluri le 2 a Pearl Harbour
Se le navi affondarono ad Alessandria, come fece De la penne a salvarsi? Quando la portaerei AR fu affondata, morirono decine di persone nonostante affondo due ore dopo il siluramento:possibile che non ve ne fu neanche uno nelle due corazzate?
Vorrei far notare come sarei stato soddisfatto se avessi saputo di 1000 di tali imprese ma dobbiamo rimanere sulla terra
Non sono d’accordo che agli inglesi dia + fastidio Alessandria che Scapa Flow; sarebbe come dire che a ni dia + fastidio il bombardamento di Genova rispetto a Taranto.
ultima nota la vorrei rivolgere ai moderatori del sito:dato che il web e’ aperto a tutti, non temete che, x ipotesi, un parente di cunningham faccia una querela agli altri utenti e vi chieda i danni x aver preso (o fatto prendere) a xnacchie il parente?
carlo
ps non mi sembra che a Taranto, all'Forse sarò impreciso in alcuni aspetti, resta xò un fatto:
la Valiant e la QE (come la Littorio,la Cavour, la Tirpitz e le altre a pearl Harbour) furono danneggiate mentre la Royal Oak, l’Arizona e l’Oklahoma) furono affondate.
Senza nulla togliere alla tenacia, al coraggio ed all’audacia dei ns marinai, vorrei aggiungere che, non ci sono mai stato su un u- boot o un minisommergibile, ma non me la sento di dire che penetrare nella principale base nemica, di notte, con correnti contrari o navigare sommersi nelle fredde acque norvegesi’oceano atlantico (X la Tirpitz) sia stato molto confortevole anche stando al “calduccio”.
Di petroliere mi risulta ce ne fossero molte più che corazzate e a costruire petroliere ci vuole di meno che a riparare un danno grave come quello procurato alla Sagona. pensa solo alle Liberty e similari che uscivano in un mese... ma non mi par e che abbia trattato delle avi cisterna o delle Liberty
Ribadisco che la ricognizione non ne noto’ ne’ l’’ affondamento (che non ci fu) ne’ il danneggiamento e cio’ va inquadrato nel seguente modo:
sarebbe stato sciocco che gli inglesi ammettessero un affondamento, mentre era in corso la guerra, ma diversamente come fecero con la RO, semplicemente xche’ furono danneggiate ed impiegate in seguito anche se nelle retroguardie
sarebbe stato da idioti non approfittare del vantaggio strategico, non lo facemmo semplicemente xche’ nessuno, in Italia, seppe cosa era successo
Secondo me va notato: voi credete che avrebbero tenuto sul fondale una a loro utile corazzata, solo x uno squarcio? Se ben ricordo la Littorio ne incasso’ 3 e molte bombe e siluri le 2 a Pearl Harbour
Se le navi affondarono ad Alessandria, come fece De la penne a salvarsi? Quando la portaerei AR fu affondata, morirono decine di persone nonostante affondo due ore dopo il siluramento:possibile che non ve ne fu neanche uno nelle due corazzate?
Vorrei far notare come sarei stato soddisfatto se avessi saputo di 1000 di tali imprese ma dobbiamo rimanere sulla terra
Non sono d’accordo che agli inglesi dia + fastidio Alessandria che Scapa Flow; sarebbe come dire che a ni dia + fastidio il bombardamento di Genova rispetto a Taranto.
ultima nota la vorrei rivolgere ai moderatori del sito:dato che il web e’ aperto a tutti, non temete che, x ipotesi, un parente di cunningham faccia una querela agli altri utenti e vi chieda i danni x aver preso (o fatto prendere) a xnacchie il parente?
carlo
p.s. non ricordo che a T aranto, all'infuori di pochi biplani, gli inglesi rischiassero molto (l' AR se la svigno'