Secondo Marchetti

Sul MAS c'è da ritoccare la forma delle testate dei siluri: quella semisferica deve essere stata presa dai disegni di cantiere, ed è errata. I veri siluri avevano una testata ogivale, come si vede da qualsiasi foto. Bisogna anche NON usare i numeri neri: nella realtà erano rossi, non so da dove sia potuta venire fuori questa barzelletta dei numeri neri. Anche le testate dei siluri erano rosse o al limite in metallo naturale, non certo nere. Tutto il resto è praticamente perfetto, il che non è poco. Ricordo che con poche modifiche si possono realizzare anche tutti i MAS della II Serie e così da scatola quelli della III, salvo la sottoserie di costruzione metallica.

Dopo scambio di mail, ecco la bandiera del MAS 531 (ne abbiamo già parlato via mail, ma lo ridico qui, per interesse generale) Il modello Italeri è senz'altro il modo più conveniente di ottenere una riproduzione di un II Serie; anche se rappresenta un III Serie, gli scafi delle due versioni erano identici, cambiavano solo la mitragliera e i lanciasiluri. Per ottenere il 531 dalla scatola Italeri bisogna solo ricostruire i lanciasiluri e la Breda 31 più qualche dettaglio da poco come la battagliola a poppa, le parti essenziali e più difficili da riprodurre (penso in particolare alla plancia, che sarebbe molto complessa da costruire ex novo) sono identiche e ben rese dal modello.

Si tratta di un articolo redatto a partire da alcuni dati e da molta supposizione, per non dire suggestione; non bisogna attribuirgli alcun valore documentale.

Potrebbero anche essere delle zavorre da rilasciare in caso di emergenza, tornano in mente i "plombs de sécurité" dei classe Daphné che hanno salvato la Flore dall'affondamento.

I Lifecolor sono disponibili con le tinte esatte della Kriegsmarine, quindi se volete un lavoro storicamente accurato procuratevi quelli. Ordinatene diverse boccette per ogni colore in quanto sono abbastanza piccole, a occhio per l'opera viva ve ne serviranno almeno due se non tre (dipende da quanto siete parchi nei consumi).

Le Dogane francesi, diversamente dagli altri corpi di polizia, non hanno bisogno di mandati per perquisizioni e sequestri, quindi credo che non sia successo nulla di illegale. Secondo i francesi l'intervento era perfettamente legittimo, e io sono più propenso a credere a loro.

Provate a delimitare da un lato il perimetro del filo con del nastro da mascherature, di modo da riuscire a stenderlo ben dritto usandolo come guida, oppure tendetelo fermandolo alle estremità dei segmenti con due punti di cianoacrilica. Esteticamente è importante che le linee di saldatura rimangano rettilinee per quanto possibile.

Più che di vela strappata, credo che si tratti della vela serrata con qualche gabbiere al lavoro le cui gambe danno l'impressione di un lembo di tela penzolante.

La Archer produce fogli di rivetti di resina stampati su decal trasparente per diverse applicazioni http://www.archertransfers.com/SurfaceDetailsMain.html Riferitevi alla linea per la scala O che è 1/48 Tuttavia dalle foto non si capisce un'altra cosa importante: le paratie stagne che chiudono il locale di controllo sono piatte o bombate?

Sei conscio che quel modello statico è lungo poco più di 30 cm, mentre un sommergibile RC solitamente si aggira intorno al metro. Beh forse il nostro Maxmodifica riuscirebbe a realizzare un impianto abbastanza miniaturizzato da renderlo navigante, ma se sei alle prime armi e senza una serie di macchinari abbastanza complessi te lo sconsiglio. Farebbe un figurone, tuttavia, su uno scaffale, e si può completare in un fine settimana. L'unica soluzione possibile per te è quella di rivolgerti ai produttori indicati da Andreavcc. Hai scelto la specialità più estrema del modellismo navale RC e per iniziare devi comprare un modello tutto compreso, che sarà già abbastanza complesso da assemblare e rendere operativo.

Così a memoria ti potrei consigliare la Engel Modellbau http://www.engel-modellbau.eu/catalog/index.php?cPath=3&osCsid=k11n9bpte31s9nrksh52d72fv7 Tuttavia il mio primo consiglio è di prendere un po' di tempo e leggerti le varie discussioni su modelli di sommergibili RC che si trovano in questa sezione. Potrai farti un'idea più precisa di cosa si trova in commercio e cosa comporta realizzare un modello RC (anche questi modelli già nati dinamici impongono alcune difficoltà).

Da quanto vedo il Kilo comprende "solo" il compartimento stagno per rendere dinamico il modello in plastica, niente scafo in fibra di vetro. Stranamente non vedo il modello correlato nel catalogo del sito, dovrebbe essere prodotto dalla Trumpeter. Delta e Typhoon sono statici. Al prezzo del Kilo andrebbero comunque aggiunti quelli di batteria e radiocomando più il modello in plastica.

Ci sono le corazzate in1/200 della Trumpeter, il Fletcher della Revell in 1/144, le motosiluranti in 1/35 della Italeri che forse sono le più semplici da convertire.

Senza sapere se abbia o meno le fotoincisioni, penso che il volume interno dello scafo lo renda abbastanza semplice da convertire in rc. L'unico problema, a parte il fissaggio delle sovrastrutture, sarebbe dato dalle forme di scafo che sono poco propense alla stabilità.

Troppo onore, così mi fate arrossire Il piacere è mio, il gioco in divisione facendo quattro chiacchere è molto più divertente ed anche le sconfitte passano meglio.

Segnalo che in questa settimana si tiene il primo concorso di WoW: gli utenti che riuscirano ad affondare 4 navi nemiche in una sola battaglia riceveranno sul loro account una nave da provare. Bisogna usare una nave di livello IV minimo e si vince il caccia russo Ognevoy se giocando con navi americane, l'incrociatore Konigsberg con quelle giapponesi. La nave è fornita di posto nel porto e di comandante con 3 punti. Le navi in prova verranno obliterate dagli account il 19 ma l'esperienza guadagnata verrà trasferita alle navi della marina di appartenenza. Inoltre i risultati non compariranno nelle statistiche, i miglioramenti costano 1 punto soltanto e non è possibile andare in passivo col punteggio. Rimane solo da chiarire cosa sarà dei moduli supplementari eventualmente installati e del capitano.

Squadriglia Betasom all'attacco! Il mio Tachibana, caccia livello II Premium, con il Wakatake di Sertore. Ci siamo fatti perlopiù massacrare ma in due il gioco ha molto più senso. Per curiosità, il Tachibana è ottenibile acquistando il numero attuale della rivista PC Gamer UK; se avete un tablet, cercatela con le edicole on line, io ho usato Google Play Store. Comprando il numero (attorno ai 5 euro) e mandando la prova d'acquisto via mail all'editore vi verrà recapitato il codice da usare sul sito di Wow per ottenere la nave. E' un po' laborioso ma per il prezzo non c'è male, il Tachibana è molto divertente da usare.

Si sa che lo USS George Washington SSBN 598 venne impostato come USS Scorpion SSN 589, quindi come battello d'attacco classe Skipjack; durante la costruzione venne aggiunta al centro la sezione contenente i silo. Una simile conversione doveva essere stata pensata anche a partire dal Marconi.

Ottimo, benvenuto! Manda un messaggio privato a Serservel per chiedergli indirizzo e password per il canale di TeamSpeak, e aghiungiamoci ai contatti nel gioco.

Che dire, grazie a tutti! Il lavoro non è finito, dovrò rifare il flatting la prossima primavera e occuparmi di qualche altro dettaglio. Il vostro incoraggiamento è stato di grande conforto.

Scusate ragazzi, giusto un suggerimento per la leggibilità della discussione a beneficio di tutti gli utenti interessati: evitate di postare più interventi di fila, se avete qualcosa da aggiungere al vostro ultimo intervento usate il tasto EDIT per modificarlo. Questo ovviamente se nessuno ha postato dopo di voi.

Ecco le foto scattate due fine settimana fa da mio padre che era in barca giuria per una regata Avevamo pure gli ammiratori che ci seguivano!

Se il banco fosse concavo, tenderebbe a chiudersi e lo sforzo si scaricherebbe sotto forma di trazione sulle ordinate; essendo convesso tende invece ad aprirsi, si verifica solo compressione, e questa può essere assorbita dalle serrette e dai corsi del fasciame. Perlomeno, immagino che sia così. Che poi con il legno foderato col carbonio e uno scafo di fibra di vetro la cosa non ha nessuna importanza, ma già così alcuni vogatori delle altre barche (la volpe e l'uva) mi hanno detto che ho stravolto troppo la "tradizione" del gozzo ligure, figuriamoci con dei banchi concavi...

Attenzione, il bolzone non è un elemento strutturale, è solo la curvatura che si può dare a un elemento della coperta. Più il bolzone è accentuato, più la curvatura è evidente. Esisterebbe, nella vera carpenteria navale, un metodo grafico per determinarlo in modo preciso, in quanto l'elevazione sarebbe in rapporto alla larghezza, ma per un'applicazione così ridotta non l'ho usato. Non serve solo a far scorrere l'acqua, deve anche rendere le parti più resistenti ai carichi; un legno incurvato è infatti più robusto di un legno piano. Acqua a bordo non ce ne deve essere, sarebbe peso in più da portare. Se ne entra, la sgotto subito con la sassola; comunque ne è entrata solo una volta che si era sturato il "leso", ovvero il tappo sul fondo, e un'altra che un'ondata ci aveva presi di traverso durante una partenza particolarmente fantozziana.

Passata la stagione, è tempo di mostrarvi Gisella in navigazione... Tipo durante una virata (i vogatori interni in boa piantano il remo, quelli esterni continuano a vogare)