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Totiano

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Risposte pubblicato da Totiano

  1. Le sto cercando ma temo di non averne. devo sbirciare nei filmati anche se erano troppo nascosti sotto le brande.

    In ogni caso non erano verniciati ma sempilcemente lasciati nel colore acciaio inox naturale.

     

    PS ma davvero il bafffone è C°Lamarra? non lo avrei mai riconosciuto...

  2. proporrei di mettere le discussioni soralinkate a seguire di questa (mantenendo il link all'indice.

    Nel primo post sopra modificherei il titolo eliminando a "scarico libero" (da luogo a interpretazioni) e inserirei invece un disclaimer nel testo, qualcosa tipo:

     

    Quote

    Queste pubblicazioni sono opera dello scrivente D.Del Turco e sono da intendersi liberamente scaricabili. Ove le stesse vengano riprodotte, anche parzialmente, dovra essere riportato il nome dell'autore  

     

  3. 12 hours ago, C. Del Turco said:

    Buon giorno 

    Mi sembra un bel lavoro, se si potesse rendere in grasetto il titolo forse sarebbe più visibile.

    Grazie. non sono sicuro di avere capito la richiesta:  I titoli sono gia in grassetto, se invece si riferisce al titolo della discussione, non pè modificanile. L grasseto compare nell'elenco delle discussioni quando la stessa non è stata ancora visualizzata 

     

    Quote

    In attesa del prossiomo se si potesse fare una terza sezione per accogliere utte le pubblicazioni da scaricare liberamente in pdf.

    In genere le pubblicazioni le inseriamo in biblioteca, che non è visibile a tutti. Comunque, procedendo qui in tecnica,  è sufficiente che apronti un primo post che riporterà l'indicje e modificheremo di volta in volta 

     

    Quote

    Nel caso poi che scaturisse qualche altro gruppo di argomenti si potrebbe preparare il conenitore.

    Idem per le pubblicazioni, un post principale e a seguire i post con i dati 

     

    Quote

    A proposio della frequenza di pubblicazione dei post faccio presente che il materiale disponibile è notevole e che per la data la mia classe, 1932,  un poco d'ansia c'è, avrei piacere di spostare più argomenti possibili.......

     

    Abbiate pazienza

    Grazie

    Del turco.

    Comprendo, posti quando vuole e li leggeremo appena possibile, unico peccato sara il non potersi confrontare subito 

     

    Quote

    Aggiungo: per inettitudine ho postato per 3 volte in modo errato sui testi e le pubblicazioni tencniche , se vuole usarmi la cotesia di cancellarle, grzie mi scuso

    del urco

     

    Non li cancello,  veli rendo invisibili nel caso servissero in futuro per creare indici o altro.

     

    IN ULTIMO_

    Ho modifcato la discussione aggiungendo l'indice (purtroppo non ho piu post di DelTirco da impiegare per fare l'indice che abbiano una data corretta, ho dovuto impiegare uno dei miei).

    Per favore verificate se torna tutto o ho dimenticato qualcosa

  4. La caratteristica prinmcipale dei progetti Laurenti non era solo il doppio scafo resistente, ma il fatto che lo scafo interno fosse sagomato per ospitare al meglio i macchinari e la presenza di una libera circolazione che poteva essere resa stagna per gradagnare riserva di spinta nella parte superiore tra i 2 scafi. Questo favoriva la velocità e la tenuta al mare ma sfavoriva la quota massima operativa, motivo del suo tramonto nel primo dopoguerra.

    Purtroppo i dettagli dei porgetti non ci sono stati tramandati, per quanto ne so, per cui possiamo solo fare delle supposizioni alle giuste domande che poni. Non credo fosse un travaso verso casse interne, non evrebbe senso visto che il peso sarebbe rimasto invariato a meno dell'inutile complicazione diuna seconda pompa per sbarcare l'acqua dalla seconda cassa fuoribordo. 

    Il contatto con il mare farebbe entrare l'acqua per la depressione crata dalla pompa che sta esaurendo i doppi fondi per cui la manovra logica è  che avvenga in prossimità superficie o con battello parzialmente emerso, con uno sfogo aria in comunicazione con l'interno del battello che permetta di non mandare in depressione le casse. Una alternativa è che le pompe pom##no aria nelle casse permettendo 'esaurimento  dalle stesse valvole di allagamento, come accade quando si manda aria in pressione. In enrambii casi si ha il vantaggio di non sprecare aria compressa e limitar el'usura del compressore, molto piu delicato di una mera pompa,  

  5. Il Sottomarino Romei è a Venezia e rimarrà ormeggiato in Riva dei Sette Martiri, visitabile fino a primo settembre.

    Ovviamente la presenza è connessa al film "Comandante" di De Angelis, realizzato in collaborazione con la Marina Militare, ispirato al comandante Salvatore Todaro.

     

    Arriverà successivamente a Chioggia il 2 settembre per  l’evento Se77e Mari.  Sarà possibile vivitare sia il battello che nave Aretusa.
    Gli orari sono : sabato dalle 15 alle 18 e poi domenica dalle 9 alle 12 e dalle 15 alle 18. Sono visite guidate gratuite senza bisogno di prenotazione.

  6. Ho ricevuto questa mail e mi sembra bello pubblicarla:

     

    Quote

    Grazie per le belle parole, mio padre Luigi, ultimo palombaro, tra i primi sub di Ancona, se ne andato ormai più di due anni fa, gli avevo fatto leggere la sua recensione e gli aveva fatto piacere. Il libro come dice lei ora sarebbe improponibile con tutte quelle foto, raggiungerebbe un prezzo proibitivo, per dire ne abbiamo ancora una decina, mi hanno offerto anche 600 euro per uno e non l'ho venduto. Come dice lei, mio padre, Nostromo ed infine anche comandante, era stringato ed impreciso nello scrivere (V° elementare) ma vedo che è riuscito a far trasparire e comunicare ugualmente la passione ed il sacrificio di questi eroi del mare che erano i Palombari. Le foto recuperate, dei recuperi navali eseguiti da mio padre non hanno prezzo ed a casa ne ha lasciate in numero superiore di almeno dieci volte. W il mare, W mio Papà Luigi

     

  7. Devo però anche evidenziare che gli ultimi 4 Sauro sono ancora operativi (compatibilmente con la loro anzianità) e Pelosi, Prini, Gazzana e Longobardo fanno base a Taranto.

     

    Il sonar rimorchiato fù una sperimentazione attuata prima sul Sauro ai primi anni 90 e, al disarmo di questo, fu trasferita sul da Vinci dove operò fino al disarmo di questo nel 2010.

     

    Grazie all'amico BobNapp abbiamo questa foto della parte fissa della cortina, che la collegava all'interno del battello (era di quelle che andavano collegate all'uscita in mare, non riavvolgibile)

    Sauro_4_BIG.jpg

     

    questa foto proviene dal nostro UCCIO (Giampiero Ranieri) e inquadra il da Vinci dopo gli ultimi lavori che videro anche l'installazione della cortina, di cui si vede la parte superiore prima del'ingresso nello scafo resistente

    520-2.jpg

  8. con riferimento al post 1.1 sui sonar dei sauro 

    Riconosco moti componenti, non tutti in effetti ma forse erano nascosti in locale sonar.

    Come mai la scelta di una base conforme invece che circolare?

    la cortina trainata sperimentata su Sauro e Da Vinci come si integrava con l'apparato?

     

    Grazie ancora, davvero una miniera di informazioni! Mi raccomando solo di evitare di socnfinare in argomenti/foto che potrebbero compromettere la sicurezza dei nostri battelli , ancorche oggi abbiano un impianto differente anche gli ultimi 4 Sauro

  9. 14 hours ago, Ocean's One said:


    Sebbene io possa dire di conoscere le funzioni di questi comandi abbastanza bene, le procedure corrette ce le devi insegnare tu!

    Anzi, vogliamo iniziare a scrivere qualcosa? Sono certo che di candidati allievi ce ne sarebbero già: io mi immagino il prossimo raduno Betasom in cui useremo il simulatore, con un bel trio di noi dilettanti a ricevere ordini dall’esperto Dir!  

    Chi si candida?

     

    da cosa vogliamo iniziare?

  10. che spettacolo Marco! e complimenti a tutta la squadra!

    Ora ti prego di non prenderla come una critica, vuole essere solo il costante miglioramento per tendere alla perfezione.

     

    1 la cassa espulsione è allagata prima dell'immersione (fa parte dei preparativi) e l'ordine è allaga espulsione.

    2 per i doppi fondi l'ordine è apri sfogo aria x, nel nostro caso apri 1 e 2 e poi apri 3 e 4 (sfogo aria rimaneva spesso sottinteso) e si dava quache grado di appruntamento.

    l'immersione la si fa su avanti normale al minimo del 3° gradino (100 giri) , sia per compensare gli eventuali errori di assetto sia perche bisogna allagare la canna snorkel e l'unico modo è scendere sotto quota 10.

    Al contrario per l'emersione viene prima esaurita l'espulsione ma questo avveniva quasi contemporaneamente all'esarimento delle CCZZ

     

    Non riesco a vedere se quando apri le induzioni si aprono anche le valvole scarico gas, avevamo detto che persemplificare si apriva tutto assieme anche se in realta la valvola "A" di scarico si apriee solo quando i motori sono avviati, corretto? 

     

     

     

  11. Nel web stanno girando voci di un incidente che avrebbe convolto un sottomarino cinese type 093 o classe Shang nello stretto di Taiwan, apparentemente senza superstiti.

    Non è chiaro cosa voglia significare la parola "schiantarsi" impiegata su alcuni articoli, se si sia danneggiato urtando il fondo o se l'incidente sia avvenuto (se è avvenuto) in navigazione e abbia successivamente perso quota.  Questop il link all'articolo di Taiwan Chinese submarine crash rumor unsubstantiated: MND - Taipei Times

    dove la frase

    Quote

     

     Addressing a regular news conference in Taipei, MND spokesman Sun Li-fang (孫立方) said that the nation’s joint intelligence and surveillance apparatus has not detected any evidence of a submarine crash.


     

    è un po sibillina, perche afferma non ci siano evidenze di rumori di rottura, ma su fondali medi di 70 metri difficile che un battello imploda.

     

    Parliano di un SSN di 6000 tonnellate basato su un progetto dei primi ani 2000, evoluzione dei tipi 91 (classe Han) che furono il promo porgetto di battello nucleare cinese e, sembra, dai risultati non ottimali.

     Type-093_Shang-class_image.00.jpg

    (foto Navalibrary.com)

     

    In italia se ne parla qui, per ora

    Un sottomarino nucleare cinese avrebbe avuto un incidente nello stretto di Taiwan: "Tutti morti", ma anche Taipei smentisce | Fatti & Avvenimenti Fatti e Avvenimenti

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