Totiano

Vero, ne sentiamo parlare dai telegiornali, come dell'incidente recente con risvolti nuclerari, ma sono notizie come questa che danno da pensare, proprio perchè apparentemente sottili ed innocue.... I russi hanno rifiutato il tandsito nelle loro acque territoriali alla nave passeggeri novegese MS SPITSBERGEN della comopagnia Hurtigruten. La nave doveva salpare da Tromsø (Norvegia del nord) per Murmansk via Terra di Francesco Giuseppe, un arcipelago abitato solo da militari situato a nord della Russia, nel mare di Barents, al confine con il mar Glaciale Artico e il mare di Kara. Ovviamente i 250 passeggeri che hanno pagato almeno $6,200 a persona non sono contenti di veder sfumare 2 settimane di crociera lungo la costa norvegese; e pensare che è un accordo tra la società norvegese e le autorità rucce che va avanti da anni. Adesso, però, gli Osservatori hanno notato nuove basi e un aumeto delle esercitazioni militari con l'ultima, che ha avuto luogo la scorsa settimana, cui hanno partecipato oltre 30 unità tra navi e sommergibili. Un segnale importante di quanto questa area stia diventando strategicamente importante tra risorse energetiche e minerarie e i trasiti est ovest...

Quasi fosse una missione del R.Smg Barbarigo! Grazie dei report, Fanghino

un bellissimo articolo di Alessandro Marzo Magno comparso sul Gazzettino di Venezia mestre disponibile al link: https://www.ilgazzettino.it/nordest/venezia/serenissima_venezia_come_e_nato_simbolo_leone_san_marco-4678342.html?fbclid=IwAR3ZNW4jjleSjGxcx6vnucb-kLUwV2fQQZEOM03MRCs5B8ki6vgXIJWigb4 ci racconta come è+ nato il simbolo della Serenissima:

Benappordato alla base e buon lavoro!

Lo scorso 2 agosto è mancato a quasi 93 anni il Direttore di Macchina della Marina Mercantile statunitense Stan Wheatley. Non ha fatto la guerra, ma la sua esperienza è ttra le uniche al mondo ed è per questo che desidere ricordarlo sul notro forum: il suo nome è indissolubilmente legato alla nave a propulsone nucleare savanna, il primo mercantile con questa propulsione al mondo. Tra i primi certificati a operare su questa nave e da subito imbarcato, assunse la direzione poco dopo e nel 1964 affrontò un uragano in atlantico che provoco lo spegnimento di emergenza del reattore. Le procedure adottate per il riavvio, che richiedevano di bypassare le sicurezze che avevano spento il reattore, furono oggetto di attenzione delle Autorità ma permisero di salvare la nave. Vi riporto il ricordo dell'autore dal nr 224 di COLLECTION OF MARITIME PRESS CLIPPINGS On Saturday, August 2, we lost one of America’s finest mariners: Chief Engineer Stanley D. Wheatley, who crossed the bar peacefully at home surrounded by family just one day shy of his 93rd birthday.A proud graduate of the U.S. Merchant Marine Academy (Class of ’47) and son of a Merchant marine Chief Engineer, Stan Wheatley spent much of his distinguished career building, operating, or managing ships, but was most closely associated with the N.S. Savannah—the world’s first nuclear powered commercial ship—which was an outgrowth of President Eisenhower’s “Atoms for Peace” initiative. Stan was in the very first group of engineers certified to operate the ship’s nuclear reactor in 1959, and was an Engineering Watch Officer during the ship’s trials, shakedown and initial operations. Stan was appointed as Savannah’s Chief Engineer prior to her maiden transatlantic voyage in 1964. On her return trip to the U.S., rough seas from a nearby hurricane caused the Savannah’s safety systems to shut down the reactor, leaving the ship to the mercy of the storm. Restoring power would require shutting off those safety systems—which Capt. Wheatley later observed was “against the rules in the nuclear business”—but it was necessary for the safety of the ship, as he later had to explain to the U.S. Atomic Energy Commission. But the reactor was brought safely back online. The Savannah sailed safely home. In 1966, Stan joined the Maritime Administration as a private consultant, and later as a government employee rose to become Program Manager of the Savannah Program and Chief of the Office of Advanced Ship Operations in the Office of Research and Development. He also played a key role in the establishment of the Ready Reserve Force as Director of Ship Operations until he retired from government service in January 1987. I had the honor of standing on deck with Stan aboard Savannah this past May as part of this year’s Maritime Day commemoration in Baltimore. In my remarks, I made it clear to the assembled crowd that, while the Maritime Administration may be responsible for Savannah, “It’s Chief Stan Wheatley’s ship.” Oggi la Savannah è una nave museo e, per chi vuole, c'è un bel tour virtuale qui: https://maritime.org/tour/savannah/

Auguri!

Un pensiero per le vittime di una citta profondamente legata al mare, con la speranza che il sacrificio non sia vano...

emergono lentamente nuovi dettagli circa l'esplosione del missile, credo che questo sia l'articolo piu interessante, al link https://time.com/5649826/russia-nuclear-accident/ . Parlare delpiu grave indicende nucleare dopo chernobyl (come fanno alcuni giornali italiani) forse è eccessivo, se in Norvegia non è stato rilevato nulla. ma del peggior disarstro dopo il Kursk (di cui tra poo sarà il 19 anniversario) sicuramente si, e i dati sono preoccupanti

Coraggio, non sempre si puo vincere! Ma perche non ci raccontate qualcosa di piu di cosa avviene in battaglia? Una sorta id report, insomma...

interessante l'articolo: per non lasciare la nave su pilota automatico, che è corretto perchè bisogna addestrarsi a tutte le evenienze, hanno smistato i comandi in manuale e questo consente a due timonerie di governare contemporaneamente. Suona davvero incomprensibile che la timoneria di poppa possa essere azionata senza alcun fermo, aggancio, allarme o simili, sono le "basi" per una getsione sicura di qualsiasi impianto...

Un battello e un equipaggio che hanno scritto la storia e sono ancora oggi oggetto di studio nelle maggiori accademie. Grazie per avere ricordato i nostri eroi!

direi che parliamo di questo incendio riferito dal moscow time su agenzia Rueters, decisamente più coprensibile dell'agenzia emanata dall'ANSA. https://www.themoscowtimes.com/2019/08/08/russia-closes-part-of-white-sea-to-shipping-for-a-month-after-fatal-explosion-a66762 è esploso il motore di un razzo che funziona a propellente liquido e, tra l'altro, sembra sia successo in un poligono di test di queste armi lontano dalla base sommergibili. Difficile capire molto di più, neanche se era in volo o in officina per manutenzioni. Mi sembra anche strano il breve aumento di radiazioni, scollegato dal propellente ma plausibile con lo spargimento di materiale radioattivo a seguito del'eslosione dle razzo.. puer se avrebbe dovuto essere molto piu persistente...

In effetti non è stato valutato un mezzo combattente valido all'epoca e, da allora, non stato preso in considerazione. Oggi? personalmente continuo a non ritenerlo valido nel nostro teatro ...

più che il riassunto di Analisidifesa, consiglio - se avete un oretta di tempo - di ascotare l'audizione (circa 30 min) e i quesiti posti con relative risposte. la trovate a questo link http://webtv.senato.it/4621?video_evento=18701 Sini enfatizzati molti altri punti, dalle navi ancora necessarie all'aumento di personale rispetto ai numeri previsti...

Il 5 Febbraio il quotidiano francese Le Monde ha dato l'annuncio: riprenderanno le ricerche del sommergibie Minerve, scomparso al largo di Tolone nel 1968. L'articolo è reperibile al link https://www.lemonde.fr/international/article/2019/02/05/la-marine-va-rechercher-l-epave-du-sous-marin-minerve_5419664_3210.html?fbclid=IwAR1RXNFexpaQKXoePVgr2M-gRXa-xQEHYBSqwGeG9NWIg2wLqZM2s6y8650 In un comunicato del ministero della difesa d'oltralpe, si dice che parteciperanno, oltre alla Marine NAtionale, la ditta IFREMER (in Italia purtroppo famigerata) e 'il Servizio Idrografico (Service hydrographique et océanographique de la marine - SHOM)., l'iniziativa sembra strettamente correlata alla scomparsa dell'argentino San Juan, non tanto dal lato tecnico quanto da quello umano... secondo il giornale. Personalmente penso, invece, che esista la volontà di testare i servizi di ricerca e sovccorso francesi, da troppo tempo lasciati a prendere polvere. Il Minerve era un battello convenzionale classe Daphnè, un piccolo battello, diciamo equivalente a Toti e 206 anche se di prestazione leggermente superiori, che ebbe successo di vendite un po in tutto il mondo (Portogallo, Soagna, Sud Africa, Pakistan, ecc.). Erano l'evoluzione della classe Arethuse, a loro volta derivata direttamente dagli elektroboote tipo XXIII tedeschi. 57,7 mt di lunghezza per 6,7 di largnezza, erano progettati a doppio scafo (interno resistente, esterno leggero per casse, doppi forndi ecc) ed erano armati con 8 tubi lanciasiluri avanti e 4 (stranissimi) tubi lanciasiluri esterni poppieri. Degli 11 battelli della Marine Nationale costruiti tra il 1964 e il 1970, oltre al Minerve andrà disperso anche l'Eurydice, due anni dopo, nel 1970.

Sono felice e onorato di essere il primo a congratularmi con tutti i neo decorati. Come vedete ci sono molte novità, dall'avatar per chi è partito per l'ultima missione a ben due medaglie d'oro al valor Militare (per la stessa motivazione) e una al valor di Marina. In entrambi i casi sono stati episodi straordinari che possiamo solo auspicare si ripetano più spesso. Il ringraziamento della Base, e mio personale, ancora una volta ai c.ti Ramius80, Perisher e Alfabravo59! E congratulazioni a tutti gli altri comandanti per i traguardi raggiunti!

Congratulazioni comandanti, che lo Spalletti scorra a fiumi! Non vuoi racontarci qualcosa di più?

Bravo Massimo, ogni tanto fa bene ricordare!

Stanno girando diversi articoli sull'argomento e non c'è nulla di definitivo, tamto da farmi pensare che sia piu volontà dei francesi di farsi pubblicità che un vero e proprio interesse. Verò è, comunque, che da tempo le Filippine stanno considerando di acquistare sottomarini (ci fu interesse anche per i Sauro, diveris anni fa). Comunque ecco uno dei tanti articoli, preso da Navyrecognition al link https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/july/7326-philippines-navy-showed-interest-to-purchase-sofrene-class-submarines-from-france.html

visto il successo degli altri quiz provo a lanciare una nuova proposta: postare siti o particolari di essi che hanno un particolare valore storico. va da se che chi propone la foto dovrà dare caratteristiche e dettagli del sito.. ecco la mia proposta

a suo tempo mischia il nero matt e il blu navy e non ricordo quale verde scuro per ottenere il colore, che purtroppo non ha un RAL. spero che qualcuno sia piu esaustivo...

davvero interessante e mi ricorda qualcuno che parlava di usare lo scafo di una FREMM per fare queste cose....

A ottobre prossimo sembra uscirà il film negli USA e l'8 novembre in Italia. E' l'adattamento del romanzo "Firing Point" di G. Wallace e B. Keith di cui questa è la sinossi tradotta in italiano: Al di sotto della calotta polare, un sottomarino nucleare americano si muove silenziosamente nell'acqua gelida, potando un nuovo sottomarino russo. Ma il solito gioco a nascondino tra comandanti avversari finisce quando gli americani sentono il rumore di disastri e allagamenti, e il sottomarino russo affonda in mille metri d'acqua. Il sub americano si precipita ad aiutare, ma lo raggiungerà negli abissi. La situazione accende le tensioni in tutto il mondo. Mentre Washington e Mosca si preparano per quello che potrebbe essere l'inizio della Terza Guerra Mondiale, lo USS Toledo, al comando del giovane e non collaudato capitano Joe Glass, si dirige verso il luogo dove dare aiuto. Ben presto scopre che l'incidente non è stato un incidente. E gli uomini dietro di esso devono ancora fare la loro mossa finale. Speriamo bene! Ecco il trailer https://www.facebook...51128955375021/ e qualche dato Prima data di uscita: 26 ottobre 2018 (Stati Uniti) Regista: Donovan Marsh Musica composta da: Trevor Morris Produttori: Gerard Butler, Neal H. Moritz, Tucker Tooley, Mark Gill, Toby Jaffe, Alan Siegel Sceneggiatura: Jamie Moss, Arne L. Schmidt

Bellissime foto Buffoluto, grazie mille! azioni in corso, Giuseppe, la data indicatva è il 18/19 ottobre

azzerata la precedente discussione con l'arrivo del nuovo forum, eccoci a diramare nuovamente, proprio come i messagi di INFODOC per le unità navali in mare, le informazioni di interesse non direttamente collegate al compito in svolgimento. La festa della Marina è padrona incotrastata per il momento, ecco gli appuntamenti: GIOVEDI` 07 GIUGNO ORE 13.30 INTERVISTA AL CAPO DI STATO MAGGIORE DELLA MARINA SU TG 1 RAI; VENERDI` 08 GIUGNO ORE 07.30 E 08.00 COLLEGAMENTI IN DIRETTA SU RAI 3 - BUON GIORNO REGIONE; VENERDI` 08 GIUGNO ORE 08.00 VIDEOMESSAGGIO DEL CAPO DI STATO MAGGIORE DELLA MARINA SU HOME PAGE WWW.MARINA.DIFESA.IT; VENERDI` 08 GIUGNO DALLE ORE 07:00 ALLE 09:30 COLLEGAMENTI IN DIRETTA TV DA VENEZIA DURANTE EDIZIONI TG 1 RAI; VENERDI` 08 GIUGNO DALLE ORE 10:50 DIRETTA SU RAI UNO E IN STREAMING VIDEO SU HOME PAGE SITO WWW.MARINA.DIFESA.IT; SABATO 09 GIUGNO ORE 14:00 CIRCA RAI UNO AMBITO TRASMISSIONE LINEA BLU - SERVIZIO SU AMPHEX 12 E SU NAVE CAVOUR. buon divertimento