Totiano

hai ragione su tutto Kashin, le irachene furono probabilmente acquisite per colmare il grosso buco nelle finanze di fincantieri in un momento in cui gli ordini scarseggiavano, altrimenti avremmmo acquisito delle Minerva o delle classe costellazioni... Direttore di un arsernale? uhm, non credo.. sono stato un bimbo abbastanza cattivello... :s02:

io sono ottimista e mi aspetto delle costruzioni tipo la classe comandanti. spero non nel modo in cui costruimmo le vecchie lupo, una cosa abbastanza triste... parola di ex direttore del Bersagliere ex "al yarmouk" e penso che presto avremo di nuovo allievi iracheni in accademia...

fatico ancora a crederci.... anche sedopo avere sentto la frase "perchè, l'Italia ha dei sommergibli?" non m istupisco + di niente...

da defense news una importante novità: USA e Italia saranno i principali contraente per la costruzione della futura Marina irachena. ecco l'articolo di ROSS COLVIN (REUTERS) in data 11 agosto U.S., Italian Shipyards in Lead To Build New Iraqi Navy U.S. and Italian shipyards are favored to win tenders to build 19 ships and patrol boats for the fledgling Iraqi navy to enable it to take over security of Iraq’s vital off-shore oil terminals, a naval official said. Commodore Thamir Nasser said 15 patrol boats, four corvettes and two off-shore support vessels would be bought under a two-year equipment acquisition program that would boost the navy’s ability to protect the platforms from terrorist attack. "I have heard a U.S. shipyard that builds the U.S. Coast Guard vessels and an Italian company will build the boats," the Iraqi Navy’s head of operations told Reuters, referring to the patrol boats and corvettes. He put no value on the tenders. "By 2008/2009 we will be in a position to take control of maritime security," he said. The Iraqi Navy is critically short of seaworthy ships to patrol potential terrorist targets such as the Basra Oil Terminal and its smaller sister Khor al-Amaya terminal. Iraq has the world’s third largest reserves of oil. The two platforms in the Northern Arabian Gulf are the economic center of Iraq, pumping some 1.6 million barrels per day into the holds of tankers berthed alongside and generating most of the government’s revenues. At present they are guarded against terrorist attack by circling U.S., British and Australian warships and a lone Iraqi patrol boat that has to sail three hours from Umm Qasr to get to the platforms. SORRY STATE The navy now is in a sorry state, with most of its patrol boats and smaller fast aluminum boats (FABs) either out of action due to a fuel shortage or because they lack the necessary spare parts or expertise to repair them. Since the fall of Saddam Hussein’s regime in 2003 it is being rebuilt and its sailors trained by a British-led naval team at their base in Umm Qasr, Iraq’s only "blue water" port. Italian shipyard Fincantieri confirmed on Aug. 11 it was taking part in a tender process to build four patrol vessels worth about 80 million euros ($102.9 million) and said it believed it had a "good chance" of winning. "The negotiations are in an advanced phase but have not yet been finalized," said a spokesman for the shipyard, which is 98.8 percent owned by the Italian government. The U.S. shipyard is believed to be Bollinger Shipyards, which has built the U.S. Coast Guard’s patrol boat fleet. The company was not immediately available for comment on Aug. 11. An attempt by an Iraqi state company to build patrol boats has not been successful. One of the boats failed sea trials, another still being built sits on a trestle at Umm Qasr. British officials there said they were poorly designed and unsafe. "The Iraqi Navy has been let down. The company did not know how to build a ship," said Captain Philip Thicknesse, the Royal Navy officer in charge of training at Umm Qasr. A visit to the base this week found four of the navy’s five patrol boats berthed because of a fuel shortage, while Thamir said just 10 of the 24 FABs and one of the 10 rigid inflatable boats were operational.

ci abbiamo fatto la licenza "nicola stagi" (il marinaio del 1° Toti che tirò lo stivale al triad). questi sono i link https://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=8575&hl= https://www.betasom.it/forum/index.php?show...=8778&st=20 https://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=8816&hl= anche se devo ammettere che non ero presente all'ingresso al museo, i bimbi erano cotti nell'intorno delle 2 e il giorno dopo ci siamo svegliati tardi... credo sia il mio unico rimpianto. mi sono parzialmente rifatto l'8 dicembre... ricordi meravigliosi... avremmo dovuto incontrarci!

l'idea degli aneddoti è molto interessante... credo che la cosa migliore sia di affrontare la cosa a settembre, dopo il raduno e quando gli equipaggi saranno rientrati dalle licenze estive. potresti proprio reintrodurre il discorso con un bel racconto

penso che la cosa sia giàstata valutata ma proverò lo stesso a girare l'idea alla dirigenza... potrebbe essere l'uovo di colombo. grazie AUC

quella notte c'era anche betasom e c'era il sottoscritto (come avrei potuto abbandonare il "mio"battello... :s15: ). parliamo di visite però! (senno mi vado in brodo di giuggiole..) da tempo il museo organizza giornate per le ANMI e le ANMI friulane sono ben "imbottite" di totiani... e diversi di loro sono su queste pagine, sono convinto che non avrete problemi ad organizzare!

non hai nulla di che scusarti e rispetto pienamente la tua opinione che, come ho gia detto, ti rende onore perchè proviene dal cuore!

l'ultima volta che ci siamo sentiti era incasinato sia di computer che di vita reale... confesso che manca anche a me...

è un gioco che facevamo da bambini sulle banchine del molo di Ravenna. se osservate le unitàmercantili russe hano il nome in cirillico a poppa e in latino sulle fiancate. lungi dal tradurne il significato (quando non proprio palese) era però abbastanza facile memorizzare i corispondenti caratteri dei 2 alfabeti....

buone vacanze eric!

non sei fuori dal coro e ragionare con il cuore ti rende onore! penso che non siano state fatte questioni di vil denaro nella discussione, ma ognuono può e deve dire la sua opinione, soprattutto se espressa in maniera civile come tante volte anche tu ci hai insegnato a fare. proprio perchè ragiono col cuore e penso che difficilmente in quei poveri resti saranno riconoscibili delle persone ma soprattutto perchè hanno giàuna loro onorevolissima tomba penso che non li si dovrebbe disturbare.

e pensare che i "soliti" albionici ne hanno scritte di tutti i colori... secondo loro Sauro sarebbe stato menato dal suo stesso equipaggio per averli portati alla rovina... trovate tutto nel libro di Kemp "mediterranean submarine" , purtroppo in inglese Onori a nazario Sauro, ancora piu profondi per uno spirito di Patria che è sempre piu difficile da trovare se non si vincono i mondiali di calcio... :s06:

mi raccomando, mantieni in alto l'italico onore! buona caccia e divertiti!

il siluro in oggetto dovrebbe colpire verso poppa e non verso prora, inoltre dopo avere sfondato lo scafo leggero dovrebbe esplodere sullo scafo resistente slabbrando quindi verso l'esterno tutte le lamiere circostanti. li le lamiere sono tutte verso l'interno. sono più propenso a pensare a danni rovocati dalla sega e dai macchinari che trascinava ...

l'idea è interessante Ramius, ci penseremo sopra accuratamente. rimanendo nela filosofia del forum credo che più di un award potrebbe essere interessante un nastrino con relativa medaglia...

mi auguro che alla stampa sia stato inviato anche il budget che viene assegnato alla Marina Militare oltre alle foto del degrado. anche se ci sono cimeli di inestimabile valore storico credo sia più importante far svolgere alle navi il compito istituzionale piuttosco che fargli fare la ruggine e aggiornare il museo. e i marinai in pensione non potrebbero dare il loro contributo, o sei assunto all'interno (ma sono rimasti solo i guardiani) o sei una ditta con appalti di lavori. terze persone non possono essere abilitate a seguire i lavori... infine mi permetto di ricordarvi che i marinai di leva non esistono più e i moderni volontari tutto hanno meno che la voglia di sporcarsi le mani su qualcosa che non compete. una proposta concreta? collaborare con ditte esterne che curino la muselizzazione in maniera moderna. questo però porterebbe il biglietto a lievitare anche fino a 10 euro. ci saràqualcuno che vorràvisitarlo a questa cifra? un'alternativa (in cui credo meno) sarebbe di aumentare il biglietto e oltre alla cifra simbolica da donare all'Andrea Doria trovare il modo di incamerare il guadagno per poterlo reinvestire al museo invece di restituirlo all'erario.

causa baby sitting a 2 quattordicenni (mia figlia e una amica...) mi sono perso il programma. cmq in qlc posso sicuramete aiutare... no credo al siluro americano e dubito che quel foro sia l'ingreso di un siluro... circa i superstiti a poppa, invece qualcosa di più si sà. come ho giàdetto in altra discussione i superstiti si sono preparati ad attendere i soccorsi visto che non era possibile una fuoriuscita individuale di emergenza per il mancato completamento del agaritta e l'indisponibilitàdelle apposite tute. alla accensione di una delle "candele" per la produzione di ossigeno questa è caduta in sentina e a contato con l'acqua è esplosa "bruciando" i superstiti. i russi hanno tentato di aprire il portello ma senza un aiuto dall'interno per equilibrare le pressioni in garita e successivamente all'interno del compartimento non ci sarebbero mai riusciti. i norvegesi sono intervenuti dopo 7 giorni, quando ogni speranza (senza il guaio della candela) era comunque giàcaduta. non si sono quindi fatti scrupoli di allagare la garitta e successivamente il compartimento per aprire i portelli. i soccorsi russi sono partiti in ritardo perchè in ritardo è partito l'allarme. sul motivo del ritardo ci sono varie ipotesi. il libro di truscott è abastanza illuminante su questo fatto. i tentativi di salvataggio hanno invece evidenziato che i mezzi di soccorso sovietici sembrano nati per latri scopi e che per questi ultimi siano stati impiegatoi ed il personale sia stato addestrato. in effetti il salvataggio sarebbe stato difficoltoso ma non impossibile.

personalmente sono convinto che il miglior luogo dell'ultimo riposo sia quello attuale per i ragazzi del Velella. per questo sono convinto che battello ed equipaggio debbano rimanere dove sono. il mio è un parere personale e se una maggioranza votasse altrimenti non opporrei resistenza. aspetto i contributi degli altri comandanti.... grazie della segnalazione xab!

in vergognoso ritardo... in c@@@ alla balena Xab! sono certo che abiamo fatto un ecellente acquisto... :s02:

anche Fly (che però al momento ha prob di connessione) ha fatto qlc imbarco. credo che una delle fonti migliori sia il papàdel nostro uccio. ci sono 2 ottimi resoconti sul suo sito, entrambe memorie del padre. http://www.sommergibili.com/indexit.htm per inciso il padre dovrebbe essere al nostro raduno, potremo chiederglielo di persona!

eccellente rapporto, grazie mille comandante! quando visitammo (era novembre 2003) il museo era appena stato allestito per la mostra "dal delfino allo scirè" e tante chicche erano state portate in magazzino. circa il degrado non posso che darti ragione, i pochi fondi che ancora arrivano alle forze armate sono (giustamente) destinati ai comandi operativi e i musei (c'è anche Venezia) fanno le cenerentole. come hai giustamente detto l'introito del biglietto va tutto all'Andrea Doria e il Museo non incamera nulla.... ci sono voci di collaborazioni con enti privati, questo aumenteràsicuramente il biglietto ma finalmente avremo musei moderni!

grazie maux

ma perchè le poste sono sempre in ritardo! grazie andrea. adesso lo aspetto con ancora + ansia...