Totiano

Grazie. non sono sicuro di avere capito la richiesta: I titoli sono gia in grassetto, se invece si riferisce al titolo della discussione, non pè modificanile. L grasseto compare nell'elenco delle discussioni quando la stessa non è stata ancora visualizzata In genere le pubblicazioni le inseriamo in biblioteca, che non è visibile a tutti. Comunque, procedendo qui in tecnica, è sufficiente che apronti un primo post che riporterà l'indicje e modificheremo di volta in volta Idem per le pubblicazioni, un post principale e a seguire i post con i dati Comprendo, posti quando vuole e li leggeremo appena possibile, unico peccato sara il non potersi confrontare subito Non li cancello, veli rendo invisibili nel caso servissero in futuro per creare indici o altro. IN ULTIMO_ Ho modifcato la discussione aggiungendo l'indice (purtroppo non ho piu post di DelTirco da impiegare per fare l'indice che abbiano una data corretta, ho dovuto impiegare uno dei miei). Per favore verificate se torna tutto o ho dimenticato qualcosa

direi che è il posto giusto...

La caratteristica prinmcipale dei progetti Laurenti non era solo il doppio scafo resistente, ma il fatto che lo scafo interno fosse sagomato per ospitare al meglio i macchinari e la presenza di una libera circolazione che poteva essere resa stagna per gradagnare riserva di spinta nella parte superiore tra i 2 scafi. Questo favoriva la velocità e la tenuta al mare ma sfavoriva la quota massima operativa, motivo del suo tramonto nel primo dopoguerra. Purtroppo i dettagli dei porgetti non ci sono stati tramandati, per quanto ne so, per cui possiamo solo fare delle supposizioni alle giuste domande che poni. Non credo fosse un travaso verso casse interne, non evrebbe senso visto che il peso sarebbe rimasto invariato a meno dell'inutile complicazione diuna seconda pompa per sbarcare l'acqua dalla seconda cassa fuoribordo. Il contatto con il mare farebbe entrare l'acqua per la depressione crata dalla pompa che sta esaurendo i doppi fondi per cui la manovra logica è che avvenga in prossimità superficie o con battello parzialmente emerso, con uno sfogo aria in comunicazione con l'interno del battello che permetta di non mandare in depressione le casse. Una alternativa è che le pompe pom##no aria nelle casse permettendo 'esaurimento dalle stesse valvole di allagamento, come accade quando si manda aria in pressione. In enrambii casi si ha il vantaggio di non sprecare aria compressa e limitar el'usura del compressore, molto piu delicato di una mera pompa,

Non ho trovato altro on line...

Ho predisposto la storia dei sonar, ditemi cosa ne pensate. se non ci sono controindicazioni domani procedo con la seconda discussione

Orpo se piace!

In serata inizio a lavorarci. Se posso permettermi un post ogni 2 settimane, invece che una, forse permetterebbe una maggiore fruibilità (io sono ancora piu indietro di Ocean's)

QUalche foto da Fb

interessante!

Il Sottomarino Romei è a Venezia e rimarrà ormeggiato in Riva dei Sette Martiri, visitabile fino a primo settembre. Ovviamente la presenza è connessa al film "Comandante" di De Angelis, realizzato in collaborazione con la Marina Militare, ispirato al comandante Salvatore Todaro. Arriverà successivamente a Chioggia il 2 settembre per l’evento Se77e Mari. Sarà possibile vivitare sia il battello che nave Aretusa.Gli orari sono : sabato dalle 15 alle 18 e poi domenica dalle 9 alle 12 e dalle 15 alle 18. Sono visite guidate gratuite senza bisogno di prenotazione.

Ho ricevuto questa mail e mi sembra bello pubblicarla:

Devo però anche evidenziare che gli ultimi 4 Sauro sono ancora operativi (compatibilmente con la loro anzianità) e Pelosi, Prini, Gazzana e Longobardo fanno base a Taranto. Il sonar rimorchiato fù una sperimentazione attuata prima sul Sauro ai primi anni 90 e, al disarmo di questo, fu trasferita sul da Vinci dove operò fino al disarmo di questo nel 2010. Grazie all'amico BobNapp abbiamo questa foto della parte fissa della cortina, che la collegava all'interno del battello (era di quelle che andavano collegate all'uscita in mare, non riavvolgibile) questa foto proviene dal nostro UCCIO (Giampiero Ranieri) e inquadra il da Vinci dopo gli ultimi lavori che videro anche l'installazione della cortina, di cui si vede la parte superiore prima del'ingresso nello scafo resistente

In effetti 4 Sauro sono ancora oggi in esercizio ma immagino si riferiesca alle prime 2 serie. Ricordo che se ne parlava a bordo del Da Vinci poco prima del mio sbarco. ma poi è stato intallato?

con riferimento al post 1.1 sui sonar dei sauro Riconosco moti componenti, non tutti in effetti ma forse erano nascosti in locale sonar. Come mai la scelta di una base conforme invece che circolare? la cortina trainata sperimentata su Sauro e Da Vinci come si integrava con l'apparato? Grazie ancora, davvero una miniera di informazioni! Mi raccomando solo di evitare di socnfinare in argomenti/foto che potrebbero compromettere la sicurezza dei nostri battelli , ancorche oggi abbiano un impianto differente anche gli ultimi 4 Sauro

da cosa vogliamo iniziare?

Benapprodato a Betasom!

che spettacolo Marco! e complimenti a tutta la squadra! Ora ti prego di non prenderla come una critica, vuole essere solo il costante miglioramento per tendere alla perfezione. 1 la cassa espulsione è allagata prima dell'immersione (fa parte dei preparativi) e l'ordine è allaga espulsione. 2 per i doppi fondi l'ordine è apri sfogo aria x, nel nostro caso apri 1 e 2 e poi apri 3 e 4 (sfogo aria rimaneva spesso sottinteso) e si dava quache grado di appruntamento. l'immersione la si fa su avanti normale al minimo del 3° gradino (100 giri) , sia per compensare gli eventuali errori di assetto sia perche bisogna allagare la canna snorkel e l'unico modo è scendere sotto quota 10. Al contrario per l'emersione viene prima esaurita l'espulsione ma questo avveniva quasi contemporaneamente all'esarimento delle CCZZ Non riesco a vedere se quando apri le induzioni si aprono anche le valvole scarico gas, avevamo detto che persemplificare si apriva tutto assieme anche se in realta la valvola "A" di scarico si apriee solo quando i motori sono avviati, corretto?

Mi sembra fossero i 091 precedenti ma ci fu in effetti una richiesta che non fu finalizzata nel periodo in cui gli indiani avevano nuleggiato un SSN dai russi

Nel web stanno girando voci di un incidente che avrebbe convolto un sottomarino cinese type 093 o classe Shang nello stretto di Taiwan, apparentemente senza superstiti. Non è chiaro cosa voglia significare la parola "schiantarsi" impiegata su alcuni articoli, se si sia danneggiato urtando il fondo o se l'incidente sia avvenuto (se è avvenuto) in navigazione e abbia successivamente perso quota. Questop il link all'articolo di Taiwan Chinese submarine crash rumor unsubstantiated: MND - Taipei Times dove la frase è un po sibillina, perche afferma non ci siano evidenze di rumori di rottura, ma su fondali medi di 70 metri difficile che un battello imploda. Parliano di un SSN di 6000 tonnellate basato su un progetto dei primi ani 2000, evoluzione dei tipi 91 (classe Han) che furono il promo porgetto di battello nucleare cinese e, sembra, dai risultati non ottimali. (foto Navalibrary.com) In italia se ne parla qui, per ora Un sottomarino nucleare cinese avrebbe avuto un incidente nello stretto di Taiwan: "Tutti morti", ma anche Taipei smentisce | Fatti & Avvenimenti Fatti e Avvenimenti

Tra i tanti compleanni di oggi un augurio, inparticolare, a Bigpiui e a Mascal!

Con questa discussione raggruppiamo tutto il materiale riguardante genericamente i sonar che il comandante Del Turco ci ha donato. ecco l'indice: 2.1 Lo stato del mare e il rumore conseguente 2.2 Il rumore emesso dai bersagli 2.3 La trasmissione del suono in mare 2.4 Le basi idrofoniche dei sottomarini 2.5 La portata di scoperta del sonar passivo 2.6 Calcolatore dei parametri sonar

Penso sia una impressione ottica dettata dall'allungamento dello scafo a poppa e non uno spostamento a prora della vela

il paragone con i vecchi Juliet sovietici è venuto subito anche a me, ma non escluderei altre fantasie, come lancio di droni aerei: una cosa che ultimanente sembra stia salendo molto all'attenzione

La facilità con le immagini di quell'elica girano per il web è preoccupante. E' anchevero cheil 214 naviga da molto tempo in diverse Marine, a differenza del 212 che rimane patrimonio di un club ristretto. Mi colpisce anche l'avviamento della passerella in prossimità del timone verticale, molto pronunciato. Non ci avevo fatto caso in precedenza

Pubblicata sulla nostra pagina Fb, riporto una bellissima cartolina non viaggiata della Lega Navale di Pistoia, La città che dono la bandiera di combattimento.