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fanghino
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A corto di siluri, e sottoposto a debole caccia con occasionali lanci di cariche, abbandono il convoglio, riprendendo rotta di pattugliamento. Neppure stavolta abbiamo conseguito un grosso affondamento, la delusione è tangibile. Come sempre, la fortuna è tutto
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Nel buio i lanci sono frenetici e approssimativi, La vampata di un siluro conferma un bersaglio colpito. Un altro lancio contro una Ore Carier non sembra andato a segno, ma la scia è dritta contro la chiglia, forse un malfunzionamento dell'acciarino, peccato, perchè a 600mt è quasi certo che è stata colpita. In ogni caso la scorta inizia un tiro che ci causa lievi danni. Fischio la rapida
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On 31/10/2020 at 21:35, Von Faust said:
Sei un cecchino ormai
Ma nooo, ho lanciato ben tre siluri, convinto di aver davanti 8k tonn, e alla fine era una bagnarola... I convogli fanno gola, ma alla fine son più ostici del singolo cargo, che si può attaccare con tecnica mista cannonate e siluro.... adesso devo ficcarmi ben sotto, le scorte sono poco lontane.
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Continua il pattugliamento, e nella notte un convoglio interseca la rotta d'attacco. Le navi sono compatte, e il riconoscimento problematico. Lancio più a intuito che su calcolo al TDC, Colpisco, ma quello che pareva un grosso cargo non è tale, quei siluri si potevano risparmiare
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In quelle condizioni, è quasi da ricostruire
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Continua il pattugliamento, e dopo poche ore un altro bel cargo si profila davanti ai tubi di lancio, il magnetico sfila di un niente a prua, il successivo sventra l'acciaio della chiglia a 7 mt e affonda in breve la nave.
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In missione! Lasciamo Brest, praticamente alle bocche di porto inizia l'area di pattugliamento, quindi è inutile addentrarsi in Atlantico. Di vedetta scorgono una sagoma indistinta, non è possibile alcuna identificazione, inizio tiro con 88 che dopo alcuni colpi cola a picco il mercantile
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10 hours ago, Von Faust said:
La seguo sempre
...arrossisco....😳. Comunque la lezione l'ho capita. Questo pattugliamento sarà un ghirigoro di giri nelle acque antistanti Brest, canale della Manica e poco più a nord
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3 hours ago, Von Faust said:
E meno difficile di quel che sembra. Spero vivamente che veda la luce...............sei arruolato pure tu, è giunto il momento di staccarsi da quell'idrofono 😉😉😁
...in effetti, ultimamente suona a vuoto....😂 e dopo aver rischiato di rimanere a secco in mezzo all'Atlantico, l'equipaggio mi guarda male.... siamo andati davvero vicini a dover far colletta per fare il pieno! Caro Von Faust, a te che i battelli li hai calcati per davvero, sembra abbordabile, ma in quella specie di sala cinematografica, tanti sono i monitor, l'unica certezza che ho è l'aver visto una ragazza fra l'equipaggio. Preferisco fare il "romantico", e lanciar siluri da un U-BOOT. Hai dato una occhiata alla mia carriera ultimamente?
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3 hours ago, Von Faust said:
Come succedeva in una vecchia pubblicità..........il gioco è mio e le regole le faccio io 😁
...Non fa una piega! 🤣
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L'ufficiale di machina comunica una pessima notizia: non basterà il carburante per il rientro. L'unica destinazione possibile è Brest, un porto requisito da poco e adattato a base. Iniziamo una snervante navigazione ad 1kn, fino ad esaurimento combustibile, per poi proseguire con gli elettrici. Di vedetta segnalano il passare al largo dei mercantili, che dobbiamo lasciar sfilare. Il nervosismo a bordo è palese. Nei pressi del porto ci assegnano una scorta. Siamo riusciti appena in tempo, la carica residua è davvero bassa La missione termina sottotono, anche se a sorpresa siamo al secondo posto per tonnellaggio. Avremmo potuto esser agevolmente primi! Tutto il personale di macchina riceve encomi, ampiamente meritati
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Convoco gli ufficiali, le nuove disposizioni sono semplici. Passeremo dalla guerra di corsa a quella d'appostamento. Pendolando allo sbocco ovest a lentissimo moto e lungo ascolto idrofonico con immersioni lunghissime di giorno. Abbiamo pressochè tutti i siluri e non possiamo certo rientrare alla base con scarsi risultati. La tattica mi da ragione. Un secondo mercantile interseca la sua rotta, inizio il tiro al pezzo, per conseguire l'affondamento con un siluro a 5mt da breve distanza
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Non possiamo più permanere nella zona da presidiare, il carburante inizia a scarseggiare. Imposto rotta di rientro con passaggio della Manica. Nella speranza di incrociare traffico in rotta parallela alla nostra. E infatti, un mercantile si para davanti alla tacca di mira del pezzo. Resiste a molti colpi però
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Mi sono fregato con le mie mani.... ho scelto una zona troppo lontana da pattugliare, e praticamente gran parte del combustibile serve per i trasferimenti di A/R....
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...non ci capirei mai nulla!
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....facendo del complottismo per ridere, potremmo dire che gli sviluppatori del gioco, essendo inglesi, si sono presi dei vantaggi....
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Grazie delle dritte. Peccato che a varie profondità, il gioco non consideri il variare dell'onda sonora/riflessa, a seconda di fattori quali fondale, densità eccc... Ok, per un gioco sarebbe una sofisticazione forse eccessiva, ma semplificare rendendo la riflessione lineare e proporzionale forse è pochino, uno sforzo lo potevano fare. Un fattore di correzione, semplificativo al riguardo della realtà magari, ma poteva starci
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La navigazione continua su acque agitate, creste con spuma e vento teso. Incrociamo un peschereccio, naviga però stranamente troppo veloce per avere una rete a strascico. Alcune raffiche della flak l'affondano. Continua la crociera offensiva, con l'artiglieria che batte la linea di galleggiamento di un grosso cargo, che si inabissa.
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Se fosse "ragion di stato", o patriottismo, non lo possiamo sapere. Una certezza assoluta c'è: non abbiamo bisogno di inseguire alcun canone estetico d'altre culture e paesi. Anzi: le donne d'Italia sono canone ed esempio di bellezza e sensualità. Le pin up d'altro paese, certo bellissime, comunque molto pagano in termini di femminilità e fascino. E ugual discorso per l'uomo italico, che sempre attrae la bellezza muliebre. Se poi, prendiamo ad esempio le marinerie del mondo, le uniformi che indossano i nostri marinai, son stupende, senza citare ammiragli e commodori in pantaloni corti, da garzone, d'altri paesi.
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Nessuno può darmi qualche dritta?
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Il battello viene rifornito molto rapidamente, e veniamo chiamati ad una nuova missione. Decido di pattugliare le acque dell'atlantico molto al largo, dove le scorte non arrivano. Andatura economica fin da subito, 4kn. Ciò non ci impedisce di conseguire un primo affondamento già a nord delle coste inglesi. un solo siluro, magnetico a 8mt esplode sotto la chiglia di un grosso mercantile, pur preparandone un secondo a 6 mt.10k ton.
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2 hours ago, Marpola said:
Innanzitutto voglio farle i complimenti Comandante. 👏Da modesto velista (pur avendo fatto molte regate su classi olimpiche e One Tonner...) mi sono sentito quasi a bordo della maestosa Signora, e ho vissuto tutta la manovra assieme a lei.
Molto interessante anche la descrizione della manovra dell'Amm. Straulino, che non avevo mai letto prima.
Vorrei poi stendere un velo pietoso su molti dei commenti che ho letto su Velisti in Facebook (gruppo al quale sono iscritto) a margine del post del signor Augusto Monaco. E’ davvero vergognoso il livore che traspare da certi commenti assolutamente fuori luogo, ma si sa… molti marinai sono persone piuttosto “grezze”.🙄
Che lei sia entrato solamente a vela, o con l’ausilio del motore, o sfruttando l’abbrivio poco importa.
In ogni caso ha condotto una manovra esemplare, che ben pochi si sarebbero arrischiati a fare in un canale largo appena una sessantina di metri, conducendo quella che, nonostante i suoi detrattori, per me rimane la nave più bella del mondo.Complimenti vivissimi Comandante! 👏
Concordo! Una nave di quel prestigio, simbolismo e storia, anche solo a "rigare una fiancata", si incorre nella "damnazio memorie". Il comandante avrà avuto una pressione enorme su di se, compensata da enorme esperienza sicuramente. Ai detrattori biliosi ed invidiosi, lasciamo i gusci di noce....
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Rientriamo alla base con la certezza di aver dato il massimo, nonostante il tonnellaggio affondato sia scarso, anche per alcuni affondamenti non correttamente riconosciuti. Abbiamo consumato pochi siluri, e questo dimostra l'alto grado di preparazione dell'equipaggio e l'efficacia in azione. Che infatti riceve giusto riconoscimento. Più di così non potevamo fare, pena il rientro a nuoto...
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Riferisce di una operazione di sbarco dei trident, il cui ingegnere responsabile si è presentato in cantiere ubriaco. Posso capire il contesto, in stile U 96, con l'equipaggio che festeggia smodatamente prima dell'imbarco, ma anche solo violare le regole anti-covid, ha ripercussioni non da poco. Potrebbe azzerare il personale di bordo.... Sono della tua stessa opinione per il resto, a 20 anni condurre una vita di clausura (di fatto così è a bordo) per mesi poi porta a sfogarsi una volta fuori....
Diario Edel1
in Diari di Guerra
Inviato
Possediamo ancora quasi tutta la dotazione di granate, e infatti, un grosso mercantile viene avvistato e posto sotto attacco. 10k tonn se ne vanno a far compagnia ai pesci.