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LinceLC

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Posts posted by LinceLC


  1. Sommergibile: Atropo

     

    Foto che non c'entra molto con l'argomento dei motti e dei disegni ma è lo stesso molto suggestiva.

     

    "Probabilmente il sommergibile 'Atropo', classe Foca, un sommergibile posamine di 1.109 tonnellate che aveva appena consegnato 60 tonnellate di prezioso carburante per le forze di Rommel a Bardia." (Fonte: Australian War Memorial)

     

     

    1jnfir.jpg

     

    In primo piano il Generalleutnant (Tenente Generale) Erwin Rommel e sullo sfondo il sommergibile Atropo nella baia di Bardiyah, Libia. Foto ricolorata da R. Candeias.

     

    La foto risale al 17 Ottobre 1941 quando l'Atropo effettuò la missione di consegna del carburante a Bardiyah.


  2. Volevo proporre alla base un racconto estrapolato da un’intervista che rilasciò un mio parente, sommergibilista durante la seconda guerra mondiale.

    Buona lettura.

     

    erx1m0.jpg

     

    “ … «Avevo 20 anni quando dal mio paese d’origine mi destinarono all’imbarco sul torpediniere La Lince. Poi un giorno vennero a chiedere dei volontari per i sommergibili. Qualcuno si fece avanti, gli altri li scelsero. La paga era tripla rispetto agli altri ma io non volevo andare, già avevo paura sopra il mare. Sotto era peggio». Lo spedirono a La Spezia a fare il corso «Avevano bisogno di uomini e quindi fu una scuola molto rapida. Ci spiegarono qualche tecnica di emersione in apnea, solo che le esercitazioni le facevamo a 4 o 5 metri di profondità. E invece se finivi sotto con il sommergibile come minimo eri a trenta metri. Se restavi bloccato sotto i 50 metri era finita, non avevi possibilità di salvarti. La paura era proprio quella di fare la fine del topo – racconta il sommergibilista-. Durante la guerra il nostro lavoro era di fare la scorta ai convogli di navi fra l’Italia e il nord Africa, restavamo sott’acqua tutto il giorno e la notte riemergevamo per riempire le riserve di ossigeno e captare via radio gli ordini del ministro della Difesa. Ma una volta, al largo della Grecia ci bersagliarono con le bombe di profondità. Sono andati avanti per ore, a intervalli. Noi ce ne stavamo a 150 metri di profondità». Ogni tanto il sommergibile si scuoteva mentre si susseguivano i botti attutiti dall’abbraccio del mare: «Dentro aspettavamo che finisse, avevamo un’autonomia di 20 ore per l’aria. Ma si poteva tirare fino a 24. Quando le scorte di ossigeno cominciarono a scarseggiare il capitano ordinò di stendersi a terra e di non muoversi, in questo modo si consumava meno aria. Nessuno parlava. Tutti sudavano, perché quando manca l’aria sudi di più. Abbassarono le luci. Tutto fermo. In superficie c’erano gli inglesi. Durante il corso a La Spezia ci avevano insegnato che come via di fuga si potevano usare le camere dei siluri. Si toglieva il siluro, entrava la persona, si chiudeva il portello interno e si apriva quello verso l’esterno e da lì dovevi risalire da solo, in apnea. Ma eravamo a 150 metri». La pressione era così forte che le lamiere del sommergibile si piegavano come se fossero state prese a pugni dalla massa d’acqua, qualche bullone saltava, mentre le onde d’urto della bombe scuotevano il mare, Nessuno fiatava: sessanta uomini muti come pesci e fermi come statue di sale. «Pensavamo di morire - racconta Tirelli – alla fine il capitano decise: armò il bengala con i colori della resa e ordinò la risalita». Ma sopra trovarono solo il mare. Le corvette Inglesi erano rientrate, la via era sgombra. Si tornava a casa. «Ogni tanto però qualcuno non ce la faceva – dice il vecchio marinaio di pianura -. Ci conoscevamo tutti e durante i turni di riposo in terraferma a volte arrivava la notizia dell’affondamento di un sommergibile con l’intero equipaggio. Allora il cappellano organizzava la Messa funebre e poi non si sapeva più nulla. Neppure sui giornali si leggeva di questi morti. E noi stavamo li, pensando che magari un’altra volta sarebbe stato il nostro turno. Era un’angoscia per quelli persi in fondo al mare e per noi che restavamo e che ci saremmo di nuovo imbarcati». Nonostante la guerra e il cambiamento di fronte dell’8 settembre (quando il suo sommergibile venne portato in rada alla Maddalena e controllato a vista dai tedeschi), Tirelli sfuggi all’abbraccio del mare. Anni dopo, di notte, ogni tanto si sognava ancora il bombardamento nel sommergibile. Si svegliava di botto nel letto e la moglie chiedeva «Che hai?». Lui scuoteva la testa e rispondeva: «Che ho, che ho. Niente». Era solo un incubo che riemergeva dagli abissi della memoria. Articolo di Fabio Bonaccorso”

     

    Purtroppo il sommergibile sul quale servì in quel periodo è ancora ignoto.

     

    Scritto “per non dimenticare”.


  3. Motto del sommergibile Ascianghi

    Frase:

    VISITATE BOUGIE

    GRAN HOTEL (????)

    ( ??? ) MODERNI

     

     

    Questo è il motto del Sommergibile Ascianghi "Visitate Bougie"

     

    Il 11 novembre 1942, al comando del tenente di vascello Rino Erler, l'Ascianghi penetrò nella rada di Bougie e s’imbatté in un gruppo di navi Britanniche che stavano lasciando il porto. l’Ascianghi lanciò, alle 3.39, due siluri contro la seconda nave della fila, mancandola, altri due siluri, lanciati alle 3.46 contro l’ultima nave della formazione, andò a segno: una delle armi colpì a centronave, l’altra a proravia della plancia. La nave colpita era il dragamine HMS Algerine (1040 t), che s’inabissò in breve tempo. L’Ascianghi eluse la caccia delle altre due navi e rimase nella sua zona d’agguato sino al 16; giunse a Napoli due giorni più tardi. Così, dopo aver soggiogato la rada di Bougie, nacque la frase dell'Ascianghi.

     

    rwm8v9.jpg

     

     

    t55c8h.jpg

     

    Dettaglio del motto del sommergibile Ascianghi. Ho trovato l’immagine qui su Betasom ma siccome purtroppo non è più disponibile sono riuscito a recuperarla solo con una risoluzione bassissima.

     

     


  4. Disegni dell’U-boat 47 “Il toro di Scapa Flow

     

    29fuzdk.jpg Teschio di Chamberlain

     

    j7rujb.jpg Il toro di Scapa Flow

     

    L’otto Ottobre 1939, prima di partire per la baia di Scapa Flow, sull’u-boat 47 venne disegnato il teschio dell’allora Primo Ministro Britannico Neville Chamberlain. Questo simbolo accompagnò l’U-47 per tutta la durata della missione di Scapa Flow.

     

    Tra il 13 e il 14 ottobre l’U-47, comandato dal Kapitänleutnant Gunther Prien, riuscì a penetrare la baia tra due “block ship” (navi affondate intenzionalmente per bloccare l’accesso alla baia) nonostante la zona fosse soggetta a forti correnti. Successivamente, disincagliandosi da un cavo sporgente da una delle due “block ship”, l’U-47 venne illuminato da un Taxi ma non partì nessun allarme. A Scapa Flow, il Secondo Ufficiale di guardia Amelung Von Varendorff, disse al comandante Prien: “Herr Kaleu, c’è qualcosa di sbagliato in questa arena per tori; dove sono i cavalli da guerra?”. All’1:16, dopo vari tentativi, i siluri impattarono contro la corazzata HMS Royal Oak affondandola. In mattinata, l’equipaggio del sommergibile, captò la trasmissione radio della BBC nella quale si diceva che la corazzata Royal Oak era stata affondata. Il Primo Ufficiale di guardia “Oberleutnant zur SeeEngelbert Endrass, influenzato dalle parole di Von Varendorff, corse sul ponte a cancellare il teschio di Chamberlain per disegnarci un toro sbuffante, il toro di Scapa Flow “Der Stier von Scapa Flow”.

    29c9l04.jpg

    Günther Prien

    Il 7 marzo del 1941, dopo essere stato attaccato con bombe di profondità dal cacciatorpediniere britannico Wolverine, in acque Islandesi l’U-boat 47 venne affondato. Sebbene fosse rimasto in mare per meno di due anni, Gunther Prien realizzò il record di affondamenti tra i comandanti di U-Boot durante la seconda guerra mondiale: in 238 giorni trascorsi in mare, affondò 30 navi nemiche per un tonnellaggio complessivo di 193.808 t. Il “toro di Scapa Flow” divenne poi il simbolo della 7a flottiglia U-boat, con una piccola modifica del disegno sul ventre del toro, per ricordare l'eroica impresa di Prien.

     

    20rqx5g.jpgvsp46q.jpg Simbolo della 7a Flottiglia U-boat

     

    j7d8x4.jpg

    Il teschio di Chamberlain

     

    2ajrw21.jpg

    L'U-47 ritorna da Scapa Flow il 17 Ottobre 1939

     

    1ensbb.jpg

    L'U-47, il 6 Luglio 1940, supera le 66.000 tonnellate affondate

     


  5. Red se le può interessare, sempre su ebay, c'è un'altra foto del "secondo" sommergibile (oserei dire sempre nello stesso posto ma con diversa angolazione).

    http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-FOTO-WK2-WW2-KRIEGSMARINE-U-BOOT-TURM-132/381537869033?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D35313%26meid%3Dd1cb446b7e5042f3baf9ea6213c429fd%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D111895669113

     

    La mimetica mi sembra la stessa, soprattutto la "V" davanti.

     

    Danke danilo43! :smile:


  6. Molto simpatica! :laugh:

    Ne approfitto per caricare un'altra immagine.

     

    Qualcuno sà che sommergibile era?

     

    "L'immagine è un fotogramma estratto dal film "Uomini sul fondo" del regista Francesco De
    Robertis. Il film, un semidocumentario di propaganda prodotto dal Centro Cinematografico della
    Marina, fu girato nel 1941 su un nostro sommergibile con veri marinai della Marina Italiana e racconta
    del salvataggio di un battello affondato a seguito di una collisione. Questa dedica riprende totalmente il motto del Distintivo Onorifico 1938."

     

    66z1jb.jpg

     

    Qui sotto il Distintivo onorifico per i Sommergibili della Regia Marina che parteciparono alla grande Rivista Navale del 1938 a Napoli.

     

    28rcg1l.jpg


  7. Qui su ebay ho trovato una descrizione della foto ma non saprei quanto possa essere attendibile.

     

    Direttamente dal tedesco è tradotto così:

    "WW2 detrazione del dopoguerra. Le foto sono dalla Russia. Le foto sono state utilizzate per scopi di addestramento in Unione Sovietica e rilasciati dopo il crollo dell'Unione Sovietica. Carta fotografica sconosciuta. Dimensioni Foto circa 12 x 9 cm."

     

    http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-FOTO-WK2-WW2-KRIEGSMARINE-U-BOOT-TURM-113-/111895668647

     

    Di niente! :laugh:

    Anch'io l'ho trovata, per non far troppa confusione riporto la modifica del mio commento precedente qui.

     

    danilo43 ora si spiga l'errore! Non conoscendo il tedesco l'ho scambiato per l'u-113 :doh: chiedo venia!


  8. La descrizione sul sito allora è sbagliata. Comunque, per la prima immagine, escluderei che si trattasse dell'U-12 (mi rifaccio al cartello che tiene in mano l'equipaggio) in quanto la falsatorre ha una geometria completamente diversa rispetto ai primi U-Boat.

     

    Qui su ebay ho trovato una descrizione della foto ma non saprei quanto possa essere attendibile.

     

    Direttamente dal tedesco è tradotto così:

    "WW2 detrazione del dopoguerra. Le foto sono dalla Russia. Le foto sono state utilizzate per scopi di addestramento in Unione Sovietica e rilasciati dopo il crollo dell'Unione Sovietica. Carta fotografica sconosciuta. Dimensioni Foto circa 12 x 9 cm."

     

    http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-FOTO-WK2-WW2-KRIEGSMARINE-U-BOOT-TURM-113-/111895668647


  9. Finalmente! Bellissime immagini danilo43! :smiley19: proverò anch'io a fare qualche ricerca nel forum per vedere se salta fuori qualcosa.

     

    Salve kikkomori! Ti converrebbe aprire una nuova discussione sull'argomento cosicchè tutti ti possano aiutare :smile: intanto ti linko una discussione in questo forum che parla del sommergibile Luigi Galvani:

     

    http://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=31945

     

    Vai al terzo messaggio e li è descritto il Galvani


  10. Bellissimi questi disegni! Comunque concordo con te danilo43! Infatti creando questa discussione speravo di raccogliere più immagini possibili di sommergibili Italiani e, per ora, tutte quelle che c'erano in rete sono qui sopra. Speriamo se ne possano aggiungere altre! Purtroppo non ho la foto del simpatico disegno dellU-33.. povero Churchill! E per "cambiare" Marina aggiungo una foto del sommergibile Polacco Sokol.

     

    Sommergibile Sokol, di rientro da una missione a Malta, mostra il "jolly roger".

    29glytg.jpg


  11. ... E a proposito dell' U 201, invisibili nella foto precedentemente postata e sovrapposto agli omini di neve, un salvagente del HMS Laertes (T 137), affondato il 25 luglio 1942 dall' U 201 al comando di Adalbert Schnee (neve), da cui per l'appunto deriva l'emblema del battello.

     

    1tyu0Y.jpg

     

    Come promesso ecco altre foto dell'U-201

     

    U-201 in fase di verniciatura.

    10qlzir.jpg

     

    Ecco lo "schneemann" l'omino di neve disegnato sul sommergibile.

     

    mt9kp2.jpg


  12. Per quanto ne sappia io l'emblema dell'U-boat 2 è questo:

    b7drug.jpg

     

    Alcune foto dell'U-boat 2:

     

    Il simbolo in foto

    4tuj29.jpg

     

    maigrn.jpg

     

    6t00ep.jpg

     

    Per il gatto di malaspina potrebbe essere quello dell'u-48 che è identico a quello dell'u-564

     

    potrebbe essere anche questo gatto: L'emblema della 3a flottiglia uboat disegnato all'entrata del bunker per u-boat nella città di LaRochelle.

    zlekut.jpg


  13. danilo43 purtroppo anch'io fatico a trovare foto di sommergibili Italiani. L'ultima che avevo in archivio era quella del Smg. Ruggero Settimo nel quale il disegno purtroppo si vede solo a metà, spero che in giro ci sia la foto intera.

     

    Molto interessante il disegno dell'U-462 mentre, riguardo al toro sbuffante, dovrebbe essere il simbolo dei sommergibili appartenenti alla "7 Unterseebootsflottille" (7a Flottiglia).

     

    (U-boat 618)

    t7mt20.jpg

     

    (U-boat 45 in fase di pittura)

    2w7eptl.jpg

     

    L'ultima foto, quella dell' U-564, rappresenta un gatto con sotto un "3X". Il simbolo è chiamato "I tre gatti neri".

    214bkoi.jpg


  14. Sò solo che il disegno delle due croci di ferro venne messo sucessivamente in onore del "Korvettenkapitän" Reinhard Hardegen. Le medaglie le ricevette nei seguenti periodi: Croce di ferro di 2a classe il 18 Settembre 1940 e, di 1a classe, il 23 Agosto 1941. Hardegen prese solo la seconda croce con l'U-123 durante l'operazione "Drumbeat".

     

    vzzh2d.jpg

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