X Totiano
Purtroppo dei sommergili mio nonno mi raccontava poco (quello che mi ha detto l'ho tutto inserito nel sito della cantieristica di Monfalcone sotto cronologia). Li detestava perchè detestava andare a fare le prove sul fondo, come ho giàdetto.
Su Fiume e la Withead c'è il libro della Catarruzza.
Mi nonno si occcupava dei motori a combustione interna ( e per le navi anche di quelli a vapore) e giàcosì con i cottimi iniziava alle 6 e tornava a casa per cena. Ma non era sposato (mia nonna lo sposò in seconde nozze tardi: per me è nonno perche affettivamente lo è è stato. Ma il primo marito di mia nonna e pade di mia madre era il più grande sarto di Trieste e aveva fatto l'alta scuola di sartoria di Parigi classificandosi primo nei tre rami maschile-militare e femminile...ma questa è un'altra scuola anche se molti ufficiali andavano da lui).
Ritronando alla fabbrica macchine, mio "nonno" vi era entrato dopo aver fatto la "Staatsgewerbeschule" .
Esiste ancora come Istituto tecnico industriale, ma allora aveva un grado di specializzazione più alto che arrivava ad alcune fasi dei politecnici francesi o a quelli italiani di Milano o Torino di adesso.
Cominciò a lavoare con la Viribus Unitis, ma diceva sempre che si vedeva che "la se sentava mal": cioè che stava male in galleggiamento. Alla prove ebbe netta la sensazione di instabilitànelle virate che non potevano essere strette, anche con le torrette trinate girate in modo consono, perchè l'errore (il progetto era della I.R. Marina A.U. e non del Cantiere San Marco) era di aver voluto 4 torrete triple. Nessuna marina al mondo aveva mai pensato e mai pensò di rischiare tanto in una corazzata di linea.
Quella volta (e ancora negli anni'50) diceva mio nonno (tesi confermatami da altri ing.) , i calcoli di stabilitànon riuscivano ad assicurare la certezza della stabilitàdella nave con moto ondoso, in virata ecc. ma solo da ferma. Neanchè sotto tiro delle artiglierie.
Come sia andata a finire basta vedere la velocitàcon cui la Santo Stefano si è rovesciata dopo il siluramento.
Fine della prima puntata.
Alla prossima: Le Officine Elttromeccaniche Meccaniche del Cantiere di Monfalcone e i Sommergibili nel settore storia però.
Ciao Navs24