Vadro

"Il mare è per i pesci, la guardia per i cani, e noi non siamo pescicani!" : mi è stata recitata durante una navigazione per il golfo persico da un marinaio Partenopeo.

Comandanti La tradizione continua, si è svolta la cerimonia di brevettamento del Corso Ordinario Palombari e dell' Abilitazione Sub per Ufficiali al Varignano. Dal sito della Marina Militare

ONORI ai caduti! I militari Italiani sono caduti all'ombra del Tricolore, rispettando il giuramento solenne fatto d'innanzi alla Patria! La politica lasciamola da parte.

Credo sia lo "Scarabeo 8" un MODU (Mobile Offshore Drilling Unit) semisommergibile di perforazione in posizionamento dinamico, armatore SAIPEM e contrattato da ENI Norge per una campagna di perforazione nel Barents Sea, cantiere di construzione Fincantieri.

Aggiungo il mio profondo cordoglio per questo incidente, il mio pensiero va ai parenti delle vittime.

Cari Com.ti, dopo aver letto chi è l'autore di tale articoletto ho capito che su internet si può scrivere di tutto. Il nostro autore propone terapie anti-cancro con bicarbonado di sodio, ci spiega chi ha ucciso Kennedy, ci propina una teoria sullo sbarco lunare e sull'attentato alle torri gemelle. Un tuttologo insomma, un Frà indovino telematico del terzo millenio che dall'alto della sua "tuttologia" ha ovviamente anche titoli per scrivere di SLC..... Quello che proprio non capisco è l'accanimento su Eroi ITALIANI. Ah, scusate, dimenticavo! E' satira, quindi è tutto lecito, anche calpestare la memoria di EROI che hanno compiuto l'estremo sacrificio!

I miei pensieri vanno alle vittime tutte di questa tragedia ed in particolare al SC 1 cl. Simone Neri.

C'è un progetto per una nave di perforazione in posizionamento dinamico "Polar Class", vi rimando al link per le immagine e le caratteristiche tecniche: Link Brochure La ricerca petrolifera nei ghiacci sarà l'ultima frontiera.......

Grazie Red, bellissima e toccante cartolina del Soldato al fronte che, come ogni Combattente prima e dopo di lui, rivolge i suoi pensieri a ciò che ha di più caro al mondo, la famiglia. Non è retorica ma Storia, quella con la S maiuscula, fatta di tantissimi Uomini che con sacrificio enorme hanno lasciato le loro amate famiglie per il bene supremo della Patria. Moltissimi di loro hanno donato la vita ed è nostro dovere ricordarli affinchè la memoria del loro sacrificio resti viva nelle nostre menti e, più importante ancora, nei nostri cuori. Grazie ancora.

Grazie!

Una situazione analoga è stata drammaticamente vissuta dall'equipaggio della nave portacontainer "Maersk Alabama" battente bandiera americana. il Comandante si è consegnato ai pirati come ostaggio in cambio del rilascio degli altri membri dell'equipaggio, il suo sequestro è durato cinque giorni, fino a quando una squadra di US Navy SEAL lo ha liberato. Qui uno degli articoli. 80 giorni contro 5.......... NO COMMENT!!!!!!!!!!!!!!

A proposito di questo post, avete notato che il GOS ha sfilato il 2 giugno a Roma a fianco dei "cugini" del GOI? :s41:

I corsi sono: 1) – Sopravvivenza e Salvataggio 2) – Antincendio di Base 3) – Antincendio Avanzato 4) – Radar 5) – Arpa informati però presso la competente CP perchè la normativa si adegua continuamente ed è probabile che ci siano altri corsi da fare.

Cari com.ti il titolo professionale di Padrone Marittimo non esiste più, cosi come non esistono più i titoli professionali previsti dal codice della navigazione art. 123 e Regolamento di Esecuzione del Codice della Navigazione (in vigore dal 23.02.1952), rispettivamente nel Capo IV° agli articoli 248 – 249 – 250 – 251. Per farla breve, chi era in possesso di tali titoli,( come il sottoscritto Capitano di Lungo Corso) ha avuto la qualifica professionale mutata in base alle regolamentazioni internazionali dettate dalla convenzione STCW 78/95. Nel mio caso il mio titolo professionale di CLC è stato trasformato in "Comandante" il più alto della sezione coperta, chi era in possesso del titolo di padrone marittimo di Prima classe, si è visto trasformato il titolo da "Comandante di seconda classe" a "Comandante di quarta classe", in base alla navigazione effettutata ed ai corsi sostenuti al momento della nuova normativa. Sono sicuro che una ricerca su google darà risposte esaustive. Saluti, CLC Vadro!! p.s. sono un nostalgico e mi piace usare la terminologia "antica"... :s02:

Queste navi prendono il loro nome dalla definizione inglese "Roll On/Roll off", da qui l'acronimo RO/RO. Su tali navi si possono imbarcare e sbarcare merci tramite una rampa, quindi Roll on (letteralmente rotolare dentro) e Roll off (rotolare fuori). Sono navi usate anche in ambito mercantile, ad esempio porta-container dotate di rampa che permettono di imbarcare, oltre a container tramite camion, anche rotabili da trasportare.

Sincere condoglianze.

Com.ti purtroppo sono cose che succedono, non dico spesso, ma nemmeno raramente. Inoltre l' opera morta delle navi da crociera ha un enorme effetto vela che nel caso di vento forte al traverso, ha un effetto devastante sulla nave ormeggiata. Ho visto multi danni a strutture portuali e navi nel corso della mia carriera causate da avverse condimeteo, infatti contrariamente alla percezione generale, la nave ormeggiata è meno sicura che la nave nel suo ambiente naturale, cioè il mare.

Anche l'Istituto Nautico di Roma, il "Marcantonio Colonna" (dove mi sono diplomato) aveva la sua nave scuola, il "Marcantonio Colonna" appunto. Alcune foto le trovate qui,. Putroppo fu venduta molti anni or sono. Bene il Nautico di Ortona, avere una nave scuola è un modo fantastico per far vivere il mare in modo completo agli allievi!

Caro Marco, come non quotarti.... leggendo questo post non posso non pensare a mia moglie. Le mie lontananze sono un argomento che affrontiamo spessissimo, sei/sette mesi all'anno fuori casa, con picchi di 8/9 sono duri da sopportare per la famiglia tutta, specie se va avanti da anni. A questo proposito vorrei citare il bellissimo libro del Com.te Norberto Biso, "I vivi, i morti ed i naviganti"(Longanesi, 1996) Egli infatti divide l'umanita' in queste tre categorie (a mio avviso con ragione da vendere), ed e' un libro che va letto se si vuol capire cosa significa essere un navigante. Ora non sono a casa (sic) ma appena torno in Patria vorrei postare la recensione in Biblioteca, per il momento vi lascio un link. Vivi , morti e naviganti.

Confermo: http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=329226

"Ciurma" non è una definizione tecnica ne, tantomeno, marinara, equipaggio è il termine appropriato. Purtroppo tante pubblicazioni che riguardano il mare e la marineria in generale vengono scritte da autori ben poco preparati sull'argomento e quindi termini come "ciurma", "babordo", "tribordo" etc vengono abbondantemente usati, anche se semanticamente corrette non sono correntemente usate a bordo delle navi. Per quanto riguarda il termine "basso equipaggio di un bastimento", esiste nella terminologia marinaresca la "bassa forza", composta dai membri dell'equipaggio della Marina Mercantile che non appartengono allo Stato Maggiore (Ufficiali).

Quando ho letto il titolo di questo post, ho letto "Bombole".....sarà una diformazione professionale! :s14: Comunque concordo, ci sono moltissimi pupazzi e balocchi d'epoca e non, con divise militari e della marina in particolare, mi è capitato molte volte di imbattermi in tali oggetti su ebay. Saluti da una fredda Korea!

Unendomi al cordoglio della Base, porgo le mie sincere condoglianze alla famiglia.

La prima cosa da fare, come già accennato, è l'iscrizione alla Gente di Mare, vedi questo Link. Devi sostenere una prova di nuoto e voga presso la Circomare, ed una visita medica. Non ricordo di limiti d'età ma l'iscrizione è requisito fondamentale per imbarcare con qualsiasi categoria. Ti consiglio di informarti presso la tua Capitaneria di Porto. Per divenire Ufficiale, l'istruzione ed il tirocinio sono lunghi, è previsto un iter biennale presso l'Accademia della Marina Mercantile, intervallato da periodi di imbarco. Dopo si affronta l'esame di stato per divenire Ufficale di guardia (Officer of the Watch). Link La formazione è similare sia per gli Ufficiali di Coperta sia per quelli di Macchina.

Grazie della segnalazione, bel sito! Vorrei ricordare che il Com.te Ferraro era anche Capitano di Fregata della Marina Militare Italiana. Al suo funerale hanno presenziato le più alte cariche della MM ed un picchetto d'onore del COMSUBIN.