SSN-571

Da martedì 19 giugno ritorno disposizione della Squadra. Attendo istruzioni. Claudio SSN-571

Spero di non creare molti problemi ma per licenza matrimoniale non saro' presente dal 17 maggio al 10 giugno. Non garantisco molto neanche nella settimana prossima a causa dei preparativi. Recuperero' il più possibile al ritorno. Claudio SSN-571

Mi unisco alla discussione postando le impressioni ricavate in un viaggio negli USA dove ho visitato vari sub musealizzati: Nautilus, Growler e Lionfish. Nel Nautilus e' stato aperto un ingresso a prua, circa nella camera di lancio. Viste le dimensione e il fatto che non e' possibile visitare la poppa (dove c'era il core del reattore) e stato fatto un percorso circolare. Il Growler e' un po' particolare perche' ha un grosso hangar sulla coperta che funge da sala di attesa e dal quale si accede all'interno; con un percorso lineare di esce a poppa. Anche nel Lionfish si e' proceduto a fare due boccaporti a prua e a poppa e con un percorso lineare lo si attraversa tutto. Non penso sia possibile fare tagli laterali nello scafo mantenendo la galleggiabilità. Comunque tutti sono stati ancorati stabilmente al molo con dei giunti saldati allo scafo. Non conosco la normativa, ma il vincolo rigido con il molo a mio parere rende opinabile il fatto che siano ancora imbarcazioni. Sicuramente la musealizzazione in acqua e' molto più costosa. Manutenzione in Drydock sul Lionfish Periodicamente bisogna manutenerli per evitare la corrosione, e' quindi essenziale avere nelle vicinanze strutture dove si possa fare manutenzione periodica a costi non proibitivi. C.te Claudio SSN-571 Nautilus Growler Lionfish

Qualche anno fa, capitandoci per caso, mi sono "appassionato" al caso. Penso di aver letto quasi tutto quello che e' disponibile in rete sull'accaduto. Atti dei processi, perizie, controperizie ecc. ecc. L'unica cosa che non mi ha appassionato e' stato lo spin off della parte riguardante l' A.M. Dopo i primi processi si e' chiaramente capito che quello che era successo a Ustica non era il solito incidente aereo. Dai dati raccolti le varie tesi (escluso il cedimento strutturale, palesemente infondato) e quindi: - Bomba a bordo - Missile - Quasi collisione sono tutte estremamente improbabili ma non impossibili. Purtroppo anche dopo aver giudicato cosa fosse realmente successo, e' apparso subito chiaro che trovare il colpevole sarebbe stato molto difficile. Si e' quindi scelto di optare per la "via italiana". Trovare un colpevole da dare in pasto ai giornali. Prima si e' provato con l'Itavia poi con l'A.M. Sicuramente l'A.M. non si e' comportata in maniera splendida, ha praticamente pensato solo a "pararsi il cu#o" per coprire delle inefficienze paurose, ma da questo a trasformarla nel colpevole... Lo sdegno dei parenti delle vittime lo capisco perfettamente, ma putroppo l'accertamento di quello che e' accaduto quella sera era chiaramente oltre le possibilitàdella nostra nazione. L'intero apparato era impreparato: l'A.M., le apparecchiature, le procedure, la magistratura erano tutti, chi più chi meno, chiaramente inadeguati. "Scartato l'impossibile, tutto ciò che resta, per quanto improbabile è la verità" Per quanto riguarda gli Americani, ricordo che la loro Ustica si si chiama IR 655 http://en.wikipedia.org/wiki/Iran_Air_Flight_655 Mi sembra pero' che qui la veritàstorica e le responsabilitàsiano state accertate abbastanza. Claudio

Data missione: 11/01/2007 Missione: Pedestal attacco 1942 Nome dei C.ti partecipanti: SSN-571 Truffa Leon X OttoK C.te SSN-571 ---------------------------------------------- Obiettivo primario : si Obiettivo secondario : si N. navi mercantili affondate : 0 Tonn. navi mercantili affondate : 0 N. navi da guerra affondate : 2 Survivor : si C.te Truffa ---------------------------------------------- Osservatore C.te LeonX ---------------------------------------------- Osservatore C.te Ottok ---------------------------------------------- Osservatore F.to Claudio SSN571

Se non devo fare il CA in SH3 ci sono più che volentieri. Claudio SSN-571

Confermo totalmento l'elevato tasso alcolico. Spero non sia in programma un test etilico, sarei subito sbarcato. L'unica consolazione e' che non sarei l'unico. :s03: :s03: :s03: Claudio PS. La cosa veramente tragica e' che mentre caricava la missione mi sono spulciato i report per cercare sto' fantomatico Leonardo. E non ce n'era nessuno...

Capita anche ai migliori... la sera tardi dopo i bagordi del weekend... Nel solito mare scuro ed agitato che piace tanto al c.te Sonar, i c.ti hanno portato a termine la missione assegnatali. Il c.te Leon, con la sua esperienza non ha badato a convenevoli ed e' arrivato all'appuntamento previsto con largo anticipo e con 2 C2 affondate lungo il tragitto. Il c.te SSN-571 fresco di promozione si e' attardato in brindisi con l'equipaggio ed e' arrivato all'ultimo momento nel quadrante obiettivo. A parziale discolpa 5 DD che ronzavano allegramente sul Regio Smg Cagni. Purtoppo il poco tempo a disposizione ha permesso a 3 di loro di fare ritorno a casa. C.te SSN-571

Commosso ed emozionato offro da bere a tutti. Al momento e' solo virtuale, appena possibile saràmolto più concreto. Claudio

Caro KL-23 forse il racconto di Longbardo e' stato un po' sommario ma ti assicuro che il suo comportamento e' stato perfettamente coerente con lo spirito di squadra. Come spesso capita e' l'AI che determina alcune partite. Nel nostro caso nonstante la marcia parallela i DD hanno scelto di convergere su di me. Io ho rifiutato ogni sorta di aiuto dato che mi sentivo perfettamente in grado di contrastare il DD che mi veniva contro. Purtroppo 3 dud consecutivi hanno impedito che le cose andassero come volevo. L'arrivo del 3 DD in un momento in cui io ero in ricarica e Longobardo oltre i 2500 mt ha contributo a determinare il mio affondamento. Purtroppo sono un po' arrigginito e mi manca un po' di esperienza, ma non sono pentito di quello che ho fatto. Dopotutto un po' di sano "egoismo" e' necessario per raggiungere gli obiettivi che, nello spirito della campagna, sono imperativi. C.te SSN-571

E' giunta finalmente l'ora! Dopo tante esercitazioni e' giunta finalmente l'ora del battesimo del fuoco. Le guerre si combattono anche seminando il terrore: vittime predestinate i pescherecci sottocosta. La visibilitàe' discreta decidiamo dunque di avvicinarci con cautela in superficie a tutta velocità. Il primo ad imbattersi su nemico è il c.te SSN-571; il comandante rileva che si tratta di un peschereccio armato, prima che questo possa rendersi conto di cio' che succede e' giàstoria. Discesa a quota periscopio, si aprono i portelli... n.1 fuori!!! ... la perfide Albione perde un modesto peschereccio armato. Poca cosa, ma l'affondamento di un nave e' sempre uno smacco, anche per la marina inglese. Più a sud il comandante Los Angeles da inizio alla festa. Con una serie di micidiali colpi gli uomini del R. Smq Calvi affondano facendo letteralmente esplodere vari pescherecci e motosiluranti Nel frattempo il R. Smg. Cagni riemerge per dirigersi verso il grosso del convoglio. Purtroppo una precisa salva di una batteria costiera prende in pieno la torretta del smg, danneggiando il cannone e uccidendo sul colpo il valoroso tenente di guardia. Immersione rapida e si fa la conta dei danni: Il diesel di dritta e' esploso, il vano di combattimento allagato e varie falle nello scafo. La riparazione dei danni e la ridotta velocitàrallentano ma non fermano le operazioni. Il cielo e' scosso da lampi di luci ed esplosioni. In pochi minuti non c'e' più nulla che galleggia. Il c.te Los Angeles decide di immergere il Cagni e si pone all'ascolto dell'idrofono. Si sentono contatti lontani, ma il tempo è quasi finito e torniamo a casa. L'obiettivo di annientare la flotta di pescherecci non e' stato raggiunto, ma questa notte rimarra nei ricordi dei pescatori inglesi per molti anni. C.te SSN-571

Puoi descrivere i problemi? Così vediamo se sono giàstati trattati o no. Claudio

anche io ci sono con qualunque piattaforma

Tantissimi auguri al nostro Dir !!! Grazie ancora per tutto quello che fai per Betasom ! Claudio

Entrambi si sono documentati a piene mani negli archivi dell'Ammiragliato. Infatti in molti episodi si vede la la medesima ispirazione, spesso riferita a lord Cochrane. La vera innovazione di O'Brian e' la figura di Maturin, alter ego del comandante Aubrey. Il film Master e Command che citi e' liberamente tratto dal decimo libro della saga. Ti consiglio di leggerli tutti, se e' possibile in ordine cronologico. Purtoppo gli ultimi 3 non sono ancora usciti in versione italiana, pero' se te la cavi con l'inglese... senno' si aspetta insieme che escano in italiano Claudio SSN-571